Statele din Golf zguduie sectorul companiilor aeriene din regiune cu noi transportatori și schimbări de management

În ultimele câteva săptămâni s-au vorbit despre comenzi mari de avioane în Orientul Mijlociu, împreună cu speculații despre lansări de noi companii aeriene și schimbări de management la transportatorii existenți.

Totul indică un sentiment de renaștere pentru o industrie care încă iese din pandemia de Covid-19 și sugerează, de asemenea, că statele din Golf, bogate în petrol, continuă să vadă aviația ca o componentă cheie a planurilor lor de a-și reînnoi economiile.

În ultimele săptămâni, fondul suveran de avere din Abu Dhabi ADQ a primit proprietatea deplină a Etihad Aviation Group de către Consiliul Suprem pentru Afaceri Financiare și Economice al emiratelor, dându-i controlul asupra transportatorului de pavilion Etihad Airways.

La începutul anului, afacerile auxiliare ale grupului de companii aeriene, inclusiv serviciile de handling la sol, instruire și servicii de marfă, au fost mutate în ADQ. Fondul, care are și o participație la Wizz Air Abu Dhabi, este acum cel mai important actor din sectorul aviației din Abu Dhabi.

Într-o afacere separată, ADQ s-a oferit, de asemenea, să formeze un nou grup de servicii de aviație prin fuzionarea a două dintre companiile sale din portofoliu – Etihad Engineering și Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center – cu operatorul de elicoptere Abu Dhabi Aviation (ADA) și firma locală de servicii de aviație. FATĂ.

ADA este deținută în proporție de 30% de un alt fond suveran de avere din Abu Dhabi, Mubadala, care lucrează adesea îndeaproape cu ADQ pentru co-investiții și promovarea unor noi domenii de activitate economică, cum ar fi industria hidrogenului.

Aproape imediat după ce Etihad Airways a fost predată ADQ, a existat un modernizarea managementului, cu directorul executiv Tony Douglas fiind înlocuit de Antonoaldo Neves, un fost șef al transportatorului național portughez TAP.

ADQ a spus că Douglas „a decis să caute o oportunitate în altă parte”. Deși nu a oferit mai multe detalii, s-au speculat că el va reapărea în Arabia Saudită pentru a conduce RIA, un noua companie aeriana fiind înființată de fondul suveran de avere al țării respective, Fondul de Investiții Publice (PIF).

Nu a fost anunțată nicio dată de lansare pentru RIA, ci pe 23 octombrie Bloomberg raportate că PIF a deschis discuții cu Airbus și Boeing pentru a cumpăra până la 80 de avioane noi pentru compania aeriană. Reuters mai tarziu a spus o înțelegere pentru „aproape 40” de avioane Airbus A350 ar putea fi anunțată la conferința Future Investment Initiative (FII) de la Riad, deși, la momentul redactării acestui articol, nu a apărut niciun acord.

Au existat, de asemenea, speculații că PIF-ul ar putea fi lansat o altă companie aeriană nouă, pentru a deservi orașul futurist Neom, care este dezvoltat în colțul slab populat de nord-vest al țării.

Toată această activitate are loc pe fundalul unui efort concertat de diversificare a economiilor din Golf, departe de dependența lor de veniturile din petrol și gaze. Aviația este văzută ca un element critic în acest sens. Factorii politici din multe părți ale regiunii privesc cu admirație și poate cu invidie la Emirates, transportatorul cu sediul în Dubai, care a susținut creșterea sectoarelor turistice și de afaceri ale orașului-stat în ultimele decenii.

Emirates, la fel ca multe alte companii aeriene, se reconstruiește în prezent după pandemie, cu 6,000 de noi membri ai echipajului de cabină angajați în ultimul an, potrivit unei declarații a președintelui șeic Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum din 25 octombrie. El a spus că compania aeriană ar trebui să revină la rentabilitate. acest an financiar”.

În altă parte din regiune, guvernele își susțin și companiile aeriene cu noi comenzi de avioane și remanieri de management.

Pe 21 octombrie, Kuwait Airways a primit al șaptelea avion A320neo de la fabrica Airbus din Toulouse, Franța. Alte 11 aeronave Airbus urmează să fie livrate în următorii ani.

Președintele Kuwait Airways, căpitanul Ali Al-Dukhan, a dezvăluit cele mai recente rezultate financiare ale companiei aeriene trei zile mai târziu, spunând că se așteaptă ca pierderile pentru 2022 să fie cu aproximativ 50% mai mici decât cele pentru 2019, înainte de apariția pandemiei de Covid-19. „Ne așteptăm, de asemenea, să atingem pragul de rentabilitate în buget până la sfârșitul anului 2024”, a spus el.

Fondul suveran de investiții din Bahrain, Mumtalakat Holding Company, a reorganizat recent, de asemenea, consiliul de administrație al Gulf Air Group, spunând că această mișcare va „eficienta operațiunile”.