Grenadă prin trapă? Perturbare pentru industria aerospațială și aviație din Ucraina

Este dificil să câștigi experiență în domeniul aerospațial. Noile aeronave necesită de obicei ani de teste experimentale și operaționale - chiar și aeronavele mici pot dura până la 10 ani pentru a trece prin certificarea aeronavei, producției și operaționale. Din punct de vedere istoric, războaiele au crescut dramatic ritmul dezvoltării aerospațiale și vedem deja acest lucru în ultimele șase luni de război din Ucraina. Războiul a servit drept laborator pentru noile tehnologii care prezintă riscuri serioase pentru dominația aerospațială a SUA și evidențiază provocările cu care se confruntă SUA și alte țări occidentale atunci când intrăm în lumea zborului robotizat.

Incubatorul de inovare

Scala ajută la determinarea cât de repede se deplasează industriile în jos pe curba experienței. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, flota rusă de avioane cu pilot, a doua ca mărime din lume, însumează peste 3,700 de aeronave. Numai forțele armate ucrainene au desfășurat 6,000 de drone preponderent comerciale disponibile (COTS) pentru misiuni de Informații, Supraveghere și Recunoaștere (ISR). În plus, au desfășurat sute de „drone sinucigașe” precum Switchblade de la Aerovironment, drone de atac precum Bayraktar-TB2 turc, drone de căutare și salvare precum LEMUR de la BRINC care zboară în spații închise și chiar drone de transport de marfă pentru aprovizionarea câmpului de luptă. Astăzi, o flotă foarte mare de drone comerciale ar putea avea 100 de avioane. Armata ucraineană operează la o scară de 80-100 de ori mai mare și va zbura o proporție uriașă din toate misiunile cu drone în acest an.

Dronele sunt competente din punct de vedere tehnic, rentabile, ușor de modificat și consumabile. Întrucât un F-35 costă 120 de milioane de dolari; DJI Phantom 3 poate fi achiziționat cu mai puțin de 400 USD. Aceste diferențe de costuri devin și mai mari atunci când se compară întregul ciclu de viață al produsului. Ciclurile de viață ale produselor drone pentru consumatori durează luni în loc de ani, iar dronele COTS sunt ușor de piratat. Unele estimări sugerează că drona are o durată medie de luptă de o zi.

Ed Anastassacos, CEO al Herotech8, o companie „dronă în cutie” din Marea Britanie, vede un impact masiv din ritmul operațiunilor din timpul războiului. „Creează bucle de feedback atât de rapide încât comprimați ani de învățare în săptămâni. Ucrainenii au o rată de adopție atât de mare, încât se comportă ca un start-up. Nu m-ar surprinde dacă până la sfârșitul războiului, ucrainenii ar fi unul dintre liderii în acest spațiu.” Joseph Menaker, unul dintre fondatorii UAV Factory și membru al consiliului de administrație al Edge Autonomy, spune și mai direct: „În timpul la fiecare două luni de război din Ucraina, aviația fără pilot a progresat la fel de mult ca în doi ani normali”.

Se poate vedea cererea de drone în lanțul de aprovizionare din SUA. BRINC, care produce drone pentru căutare și salvare, printre alte aplicații pentru spații în principal închise, a cumpărat inventarul de la distribuitorii săi din SUA pentru a trimite avioane în Ucraina. „Serviciile de urgență din interiorul Ucrainei aveau nevoie de ceva care să-i ajute să găsească oameni în spații închise, așa că le-am trimis 10 drone. Ritmul feedback-ului și mai ales videoclipul misiunii au fost de mare ajutor pentru dezvoltarea noastră”, spune Blake Resnick, CEO al BRINC Drones. Câteva echipe de management ale companiilor de drone s-au mutat aproape în țările baltice pentru a sprijini implementarea sistemelor lor în acest mediu de testare fertil.

Războiul trage cererea adânc în lanțul valoric, ajutând industria să își dezvolte capacitățile de bază. „Am văzut că numărul de aeronave fără pilot din software-ul nostru de gestionare a flotei a crescut dramatic de la începutul războiului”, spune Tony Pucciarella, CEO al AlarisPro, o platformă de pregătire și întreținere pentru zbor în care a investit fondul meu, DiamondStream. „Toate zborurile suplimentare au oferit OEM o perspectivă considerabilă asupra performanței sistemelor lor, precum și asupra duratei de viață a pieselor individuale și o cale către extinderea duratei de viață utilă a activelor întregii aeronave. Acest lucru poate ajuta la certificare.”

În mod similar, Agenția de Logistică a Apărării a emis un document de solicitare de informații (RFI) în căutarea „sisteme de arme sau capacități comerciale pentru asistența de securitate a Ucrainei”. În câteva săptămâni, DLA a primit peste 300 de propuneri care descriu o gamă largă de tehnologii. Multe dintre aceste soluții vor primi finanțare accelerată, crescând ritmul dezvoltării tehnologiei.

Ucrainenii au inovat continuu în domeniile ISR (intelligence, supraveghere și recunoaștere), atacuri de precizie folosind drone comerciale și legături de date securizate.

Drone comerciale ieftine și mortale

Ritmul de dezvoltare a adus în atenție riscurile anticipate de la drone. Armatele ucrainene și ruse au folosit inițial drone în principal pentru misiunile ISR care identifică și urmăresc ținte pentru artilerie. Dl Resnick observă că „simplitatea și valoarea dronei le-au permis ucrainenilor să democratizeze misiunile militare ISR”. De exemplu, o echipă de tată și fiu din Ucraina și-a folosit drona comercială observa forțele ruse și să faciliteze atacurile indirecte de artilerie. Mai important, ucrainenii au integrat strâns misiunile comerciale de drone ISR în software-ul de țintire a artileriei GIS Arta. Adesea, artileria începe să lovească ținte rusești la doar câteva clipe după identificare.

Ucrainenii și rușii au creat, de asemenea, modificări inovatoare la dronele COTS pentru a permite atacuri directe asupra personalului inamic și asupra vehiculelor blindate într-un ritm uimitor. În acest videoclip din aprilie, ucrainenii iau un DJI Phantom 3 învechit (o dronă pe care am dat-o fiicei mele de Crăciun în urmă cu patru ani), cu un solenoid improviz și aripioare imprimate 3D pentru a se asigura că grenada atașată este țintită precis. Întreaga configurație a costat probabil mai puțin de 1,000 de dolari. Grenada cade tocmai prin trapă cu rezultate nefericite pentru o echipă de forțe speciale ruse.

Acest videoclip arată versiunea rusă puțin mai puțin sofisticată.

Până în iulie, această tehnologie a evoluat considerabil. Mai jos este un DJI Matrice 300, cu un carusel cu opt grenade pentru atac la sol. În plus, ucrainenii au dezvoltat tehnici pentru a folosi mai multe drone în aceste atacuri, unele pentru ISR și achiziționarea de ținte și altele pentru livrarea de muniție.

Războiul a arătat că oricine are 1,000 USD și competențe tehnice de bază poate identifica ținte pentru atacuri de artilerie sau poate folosi roiuri ușoare de drone COTS pentru a ataca ținte. Războiul a arătat, de asemenea, că identificarea și prevenirea acestor atacuri nu este ușoară.

Luptă pentru a identifica amenințările

Pe 10 martie, o dronă relativ mare Tu-141 din era sovietică a zburat prin România, Ungaria și Croația la peste 3,000 de picioare timp de peste o oră, înainte să rămână fără combustibil. S-a prăbușit într-un parc din sudul Zagrebului. Bomba din interiorul dronei a explodat la impact și a avariat mai multe mașini. Nu este clar cine l-a trimis sau dacă a fost o defecțiune. O dronă atât de mare nu scapă nedetectată. Drona a fost văzută de radare în toate cele trei țări. Nu a existat nicio reacție din partea NATO, deoarece radarul din cele trei țări nu a identificat TU-141 ca o amenințare.

Acest incident nu ar fi trebuit să surprindă pe nimeni. Sistemele radar militare funcționează bine în zonele de război atunci când sunt combinate cu transpondere care pot împărți cu ușurință traficul ostil și cel prietenos. Aviația civilă rămâne condusă în mare parte de regulile de zbor vizuale care aveau sens atunci când oamenii stăteau pe scaunul pilotului și erau expuși riscului personal de accidente sau mai rău. Sistemul de control al traficului aerian care a evoluat din acele reguli s-a concentrat pe deconflictul în spațiul aerian aglomerat. De ce ar trebui controlorii de trafic aerian să-și facă griji pentru o aeronavă în spațiu aerian necontrolat? După cum spune John Walker, fost director executiv la FAA și Senior Partner la grupul Padina, „În prezent, folosim o structură de spațiu aerian din anii 1950 pentru a gestiona aceste provocări. Până la conflictul din Ucraina, însă, nu am înțeles pe deplin puterea războiului robotizat. Gestionarea acestor riscuri cu reguli de zbor vizual pur și simplu nu va funcționa.”

Această problemă se va agrava rapid în următorul deceniu. Există peste 30 de milioane de zboruri comerciale cu echipaj pe an la nivel global și peste 300 de milioane de zboruri cu drone. Sistemele actuale de control al traficului aerian (ATC) bazate pe radar funcționează bine pentru aeronavele mari care zboară la altitudini mari și la viteză mare. În plus, sistemele de senzori ADSB fac o treabă rezonabilă de urmărire a aeronavelor comerciale cu transpondere.

Cu toate acestea, dincolo de zborurile mari cu echipaj, identificarea devine mai dificilă. Sistemele radar nu au fost concepute pentru a detecta drone mici care au profile mici și conțin foarte puțin material reflectorizant. Multe dintre aceste avioane zboară încet și jos. Ochii umani se luptă să vadă o dronă mică la 400 de picioare și, în ciuda plângerilor legate de zgomot, devin aproape inaudibili la o anumită altitudine. Ele sunt adesea făcute în mare parte din plastic și pot arăta ca niște păsări dacă sistemele radar le detectează. Puține drone poartă transpondere și chiar și multe avioane cu pilot încă nu le poartă.

Identificarea de la distanță va ajuta, dar natura dronelor și amploarea zborului fără pilot vor duce în continuare la o furtună de riscuri de securitate. Aviația comercială a operat aproximativ Zboruri 39MM 2019 și mai puține în 2020 și 2021 din cauza pandemiei. În schimb, zborurile cu drone vor crește din 323 mm în 2021 până la 7.1 miliarde în 2029 – o creștere de 22 de ori. Segmentul de operațiuni complexe, care include dincolo de linia vizuală și operațiunile de flotă mare, va crește de 26,000 de ori în aceeași perioadă. Până la sfârșitul perioadei, aproape toată lumea din țările dezvoltate va avea un anumit tip de contact zilnic cu o dronă. Dacă NATO nu poate identifica o dronă mare, de mare viteză din era sovietică, care zboară la altitudine prin spațiul aerian a trei țări diferite ca o amenințare, cum vom identifica amenințările provenite de la dronele fără transpondere din rândul zborurilor 7B?

Oprirea amenințărilor dronelor – provocatoare și costisitoare

Chiar dacă puteți identifica potențiale amenințări, acestea pot fi greu de oprit. Dr. Scott Crino, CEO al Red-Six, o renumită consultanță în domeniul contra-dronelor, rezumă provocarea, „sistemele de contra-drone încearcă să-i ajungă din urmă pe atacatori. În acest moment, atacatorii au avantajul.”

Dl Menaker observă că operațiunile cu drone au devenit din ce în ce mai dificile, pe măsură ce măsurile contra-drone, și în special bruiaj, au devenit mai eficiente în timpul războiului. Deturnarea dronei tale și dezvăluirea poziției tale a creat riscuri pentru infanteriei din prima linie care operează drone.

Totuși, contramăsurile electronice au limitele lor. Luați în considerare atacul cu dronă ucraineană din 22 iunie asupra unei rafinărie din Rostov, Rusia, cu o dronă disponibilă spre vânzare pe Alibaba. Potrivit unui blogger al Republicii Populare Luhansk, Murz, drona a fost probabil lipsită de o mare parte din electronicele sale, reducând astfel amprenta electrică. A zburat jos și încet, ceea ce a făcut dificilă detectarea și blocarea apărării aeriene ruse. Drona produsă de China a purtat un focos mic, dar a creat un incendiu mare, având în vedere ținta sa foarte inflamabilă. În august, același tip de dronă a lovit sediul Flotei Ruse de la Marea Neagră din Sevastopol.

Mulți au speculat că ghidarea inerțială, contactul radio redus și utilizarea inovatoare a sistemului Starlink al lui Elon Musk au făcut contramăsurile electronice rusești mai puțin eficiente împotriva dronelor ucrainene. Utilizarea turnurilor celulare pentru navigație poate îngreuna, de asemenea, izolarea semnalelor dronei pentru operațiunile contra-drone. Sistemele de identificare optică și acustică pot ajuta la rezolvarea acestor probleme de identificare. Cu toate acestea, ele au adesea intervale de detecție relativ scurte și performanțe degradate din cauza vremii și a altor tipuri de interferențe. Acest lucru le face utile pentru apărarea punctului, dar mai puțin eficiente în detectarea amenințărilor într-un model de trafic mai larg. În general, războiul din Ucraina sugerează că apărarea infrastructurii critice de atacatori hotărâți nu va fi ușoară.

Dacă aceste hack-uri contestă eficacitatea măsurilor ieftine contra-drone, sistemele tradiționale de apărare aeriană par prohibitiv de scumpe. Dr. Crino citează un atac cu dronă asupra Abu Dhabi în ianuarie 2022 pentru a ilustra provocările. „Atacul a fost condus de o dronă ieftină care a costat câteva mii de dolari ca momeală. A fost urmată de mai multe rachete de croazieră. Sistemele defensive din Abu Dhabi au atacat drona de conducere cu rachete Patriot. Rachetele Patriot au fost concepute pentru a ataca aeronave mai mari cu echipaj și au folosit treisprezece rachete de 6 milioane USD pentru a doborî o dronă care a costat o mică parte din această sumă.

Ucraina pare să fi urmat o strategie similară de lovitură pentru aerodromurile și depozitele de aprovizionare din Crimeea. Atacurile au creat un răspuns extraordinar din partea sistemelor rusești de apărare aeriană, evidențiind locațiile și capacitățile acestora. Costul dobândirii acestei informații, care poate fi folosită ulterior pentru a ținti apărarea antiaeriană cu rachete antiradiații, costă puțin. O dronă COTS ar putea costa până la 1000-2000 USD. Un sistem de rachete Stinger costă 38,000 USD. Având în vedere costul rachetelor de apărare aeriană, aceasta reprezintă, de asemenea, o strategie eficientă de uzură - schimbul de drone ieftine cu rachete scumpe, greu de înlocuit. Acest lucru deschide spațiul aerian pentru atacuri ale sistemelor aviatice mai tradiționale. Dmitri Alperovitch, de la Institutul de Politică Silverado, numește acest lucru „război asimetric”.

Lanțul de aprovizionare nesigur

Războiul a demonstrat, de asemenea, fragilitatea lanțurilor de aprovizionare aerospațiale. Producția rusă de drone depinde de importurile de semiconductoare avansate dinspre vest. În unele cazuri, se pare că au folosit așchii de la mașini de spălat pentru a repara rezervoarele. Aceste provocări de aprovizionare i-au determinat, de asemenea, să creeze acorduri de aprovizionare cu drone cu iranienii. SUA consideră că aceste provocări de aprovizionare cu componente au încetinit producția de arme rusești.

Pe bază de sisteme, DJI din China furnizează majoritatea dronelor COTS. DJI produce un produs de detectare numit Aeroscope care permite urmărirea dronei și identifică locația operatorului sistemului de control al dronei. La începutul războiului, ucrainenii au acuzat DJI că i-a ajutat pe ruși să-și ținteze piloții cu Aeroscope, în timp ce le-a refuzat accesul similar la operatorii ruși. Deloc surprinzător, DJI a încercat să limiteze controversa prin suspendarea vânzărilor de drone în Ucraina și Rusia. Oricare ar fi adevărul acestor acuzații, arată provocările de a se baza pe un furnizor legat de o putere potențial ostilă, iar acele provocări depășesc cu mult simpla localizare a operatorilor de drone.

Rularea unei flote de drone necesită software pentru planificarea zborurilor, integrarea stării de întreținere și asigurarea disponibilității piloților. Toate aceste activități vor necesita interfețe de program de aplicație (API) între controlerul dronei, centrele de operațiuni care planifică și controlează zborurile cu drone și software-ul de întreținere care validează pregătirea acestora pentru zbor. Deși DJI nu oferă astăzi un API, companiile private au găsit modalități de a accesa controlerele DJI pentru a furniza datele relevante. Unii observatori văd potențialul de vulnerabilități de securitate din a avea un controler de drone bazat pe cloud de la o companie chineză care se interfață cu infrastructura civilă și militară cheie.

Guvernul SUA a identificat aceste riscuri în urmă cu ceva timp și a luat măsuri pentru a descuraja utilizarea dronelor DJI de către agențiile guvernamentale americane. Cu toate acestea, guvernul SUA a acordat multe derogări la aceste reguli și mulți aliați americani nu au astfel de reguli. În ciuda acestor preocupări, ambele părți din conflictul din Ucraina folosesc în continuare dronele DJI ca cea mai bună soluție disponibilă pentru multe misiuni ISR.

Șase concluzii pentru viitor

Având în vedere cât de mult războiul a accelerat ritmul schimbărilor și a cristalizat oportunitățile și riscurile pe care mulți le-au observat anterior, iată cinci gânduri pentru viitor.

_{Un nou echilibru pentru siguranță și securitate}

Până de curând, siguranța aeriană se referea în principal la prevenirea accidentelor și a deturnărilor. În timp ce teroriștii au reușit să folosească aeronavele ca arme în atacurile din 9 septembrie, măsura luată pentru îmbunătățirea securității în aeroporturi și pe aeronave în sine a prevenit noi atacuri de acest tip.

Odată cu apariția tehnologiei dronei, aceasta s-a schimbat în mai multe moduri importante. Obținerea controlului asupra unei aeronave a devenit ușor. Puteți cumpăra unul online. A devenit și ieftin. Sistemele de lansare a grenadelor pe care le folosesc ucrainenii costă mai puțin decât o mașină veche uzată. În cele din urmă, riscul personal de la lansarea unui atac aerian a scăzut. Terorismul aerian nu mai este o misiune sinucigașă. Un actor rău poate lansa un atac cu o dronă disponibilă comercial de la distanță, așa cum au făcut ucrainenii la Sevastopol. Echilibrul riscurilor pentru oamenii obișnuiți în siguranța aeriană a început să treacă de la siguranța zborului la securitate. Acest lucru va crea noi provocări pentru război și securitatea pe timp de pace în cer.

_{Managementul spațiului aerian pentru a limita amenințările de securitate}

Numărul mare de aeronave și ținte potențiale va face ca limitarea oportunităților de atac și a descoperi ce să apărați să fie o prioritate de vârf. Vor fi necesare instrumente de gestionare a spațiului aerian care să valideze rapid aeronavele care nu reprezintă o amenințare și care reduc riscul prin modificarea dinamică a restricțiilor asupra spațiului aerian pentru a limita accesul dronelor în zone sensibile în momente sensibile, cum ar fi evenimentele sportive sau concertele. Toate acestea vor necesita o scară enormă pentru a fi implementate la un cost rezonabil, dar abordările provizorii ar putea duce la soluții parțiale cu riscuri mai mari.

_{Pendulul se îndreaptă către sisteme cu costuri mai mici}

Stalin a afirmat faimos: „cantitatea are o calitate proprie”. Sistemele de arme ieftine au dominat din ce în ce mai mult spațiul de luptă din Ucraina. Dronele ieftine distrug tancuri scumpe și uzează apărarea antiaeriană scumpă. Sistemele ieftine de rachete HIMARS au avut un impact mai mare asupra interzicerii logisticii decât a avut până în prezent aviația cu echipaj.

Nu este surprinzător că ucrainenii au avut sentimente amestecate în ceea ce privește achiziționarea a patru drone MQ-1C Grey Eagle fabricate în SUA la un preț de 10 milioane USD fiecare. În timp ce personalul general al Ucrainei a susținut achiziția, piloții din prima linie văd ca fiind prea complexe de utilizat, prea ușor de doborât și prea scumpe pentru capacitatea pe care o aduc. Poate că rapoartele conform cărora drona COTS obișnuită durează o zi de luptă le-au informat perspectiva.

Așteptați-vă dezbateri mai puternice despre compromisurile dintre costurile sistemelor de arme și capacitățile acestora.

_{Scala de aviație civilă internă, esențială pentru achiziții eficiente de apărare}

SUA recunosc valoarea tehnologiilor comerciale inovatoare și sursele interne sigure pentru aceste tehnologii. Programele de facilitare a inovației, inclusiv SBIR și AFWERX și programele de certificare „drone albastră”, toate au contribuit la construirea unei industrii interne fără pilot.

Rolul dominant al DJI în războiul cu drone din Ucraina a arătat atât prevederea, cât și limitările acestor programe. Cu un potențial de zece ori sau mai mult volum, tehnologiile comerciale cu dublă utilizare ar trebui să ofere capabilități similare pentru mai puțin. Să știi unde comerciale este suficient de bună și unde sunt necesare capacități mult mai scumpe va deveni o provocare continuă.

La fel de important, războiul pe scară largă necesită o creștere rapidă a producției. Ce se întâmplă atunci când acea scară necesară pentru a livra în mod rentabil se află în lanțul de aprovizionare al unui potențial adversar? Ucraina poate prefera să lucreze cu altcineva decât aliatul Rusiei, dar chinezii au capacități de producție pentru a livra cantități mari din ceea ce are nevoie Ucraina, datorită poziției sale dominante pe piața comercială a dronelor. Necesitatea guvernului să ia în considerare dacă o sursă cheie de aprovizionare ar putea fi controlată de un adversar. Rusia s-a confruntat cu siguranță cu această situație din cauza dependenței sale de semiconductorii occidentali, iar SUA s-ar putea confrunta cu această provocare dacă ar apărea un conflict cu China asupra Taiwanului.

_{Mobilizarea talentului în aviația civilă}

Ucraina a depășit dramatic Rusia în mobilizarea resurselor umane pentru războiul aerian. Separarea fizică a piloților de drone de misiunile lor și interfețele simple de utilizator ale dronelor COTS fac ca accesarea piloților civili la distanță să fie o metodă cu costuri reduse și rapid scalabilă de a pune talentul la dispoziție pentru misiunile militare ISR. Guvernul ucrainean a exploatat acest potențial recrutând piloți civili de drone pe plan intern și internațional, activând grupuri Facebook cu experiență în utilizarea dronelor recreaționale și reconstituind Aerorozvidka.

Aerorozvidka, care este adesea descrisă ca o „început de război”, este un ONG care sprijină efortul de război și rămâne separat de sistemul de apărare ucrainean. Membrii săi ajută la pilotarea și dezvoltarea dronelor și la crearea de instrumente software pentru a implementa robotica pe câmpul de luptă. Acest tip de democratizare a războiului, bazată pe start-up, determină inovația militară continuă, așa cum ecosistemul Silicon Valley stimulează inovația comercială. De asemenea, oferă un model pentru un sistem de rezervă de apărare care reduce costurile și îmbunătățește dramatic mobilizarea forțelor aviatice în cazul unui război la scară largă.

Piețele de contractare de apărare din vest diferă de modelul Aerorodivka ucrainean. Consolidarea în industria aerospațială și de apărare a lăsat încă în picioare câțiva mari antreprenori. Ei urmăresc procese de licitație lungi care necesită resurse masive. Această structură creează prejudecăți către sisteme mari, foarte capabile, care necesită întreținere semnificativă și operatori cu înaltă calificare. Sistemul nu este configurat pentru tehnologii cu dublă utilizare care fac evidente costurile și scalabilitatea acestor alegeri tehnologice personalizate. Simplitatea tehnologiilor cu dublă utilizare a permis războiului din Ucraina să desfășoare rapid noi tehnologii soldaților mobilizați recent într-o perioadă scurtă de timp, chiar dacă SUA au limitat livrările de unele sisteme complexe de arme către Ucraina din motive de instruire. Pe măsură ce lecțiile războiului se afundă, așteptați-vă la mai mult accent pe utilizarea dublă (inclusiv programele AFWERX și SBIR) și la o dezbatere plină de viață asupra structurilor de contractare a apărării.

_{Accelerarea aplicațiilor de drone pentru aviația civilă}

Așa cum cel de-al Doilea Război Mondial a condus la era aviației comerciale cu reacție, capacitățile care au evoluat atât de rapid în Ucraina vor accelera dramatic adoptarea dronelor și beneficiile pe care le generează în aplicațiile civile. Îmbunătățirile în navigație și zborul autonom vor face dronele mai ieftine de utilizat și mai eficiente pentru misiuni complexe, cum ar fi livrarea ultimului kilometru și inspecția liniară. Înțelegerea modului de identificare a amenințărilor în spațiul aerian va ajuta guvernele să gestioneze siguranța pe măsură ce crește numărul de zboruri cu drone. Experiența în coordonarea mai multor drone pentru misiuni militare va face ca lupta împotriva incendiilor cu drone să fie mai eficientă. Legături de date mai sigure și dispozitive de bruiaj mai bune vor reduce riscurile pentru publicul larg din partea actorilor răi. Experiența misiunii ISR ​​va face inspecția vizuală a infrastructurii critice precum căile ferate, rafinăriile și conductele mai rapidă și mai precisă. Mai multă experiență în utilizarea dronelor în clădirile prăbușite și pentru a găsi soldați răniți pe câmpul de luptă va ajuta la misiunile de salvare a civililor. Utilizarea pe scară largă a acestor sisteme complexe de către soldații obișnuiți va avea ca rezultat drone mai ușor de utilizat, care sunt mai rapide de desfășurat. Dezvoltarea accelerată a acestor capacități va pune mai multă presiune asupra autorităților de reglementare pentru a găsi rapid modalități sigure de a implementa aceste tehnologii și de a sprijini următoarea generație de industrii aerospațiale și aviatice.

Calea înainte

Așa cum este adevărat pentru atâtea tehnologii, dronele au putere distructivă și beneficii potențiale extraordinare. Războiul din Ucraina a accelerat oportunitatea de a crea o nouă epocă de aur a aviației, cu toate beneficiile care vor veni cu aceste noi capabilități. De asemenea, a creat perturbări pentru abordările moștenite din domeniul aerospațial și al aviației, noi riscuri pentru securitatea militară și civilă și provocări pentru guvernele care încearcă să asigure siguranța fără a fi depășite de evenimente. A merge mai departe pe această frânghie strânsă necesită un echilibru bun, dar cei care stau nemișcați vor fi probabil aruncați de pe linie.