În special concedieri grele la Google Zboruri, inclusiv manageri superiori și ingineri care s-au alăturat Google cu Achiziție software ITA în 2011, ar putea semnala schimbări de strategie în afacerile multifațete ale companiei aeriene, a aflat Skift.
Orice modificare a strategiei companiei aeriene Google ar putea avea implicații pentru companiile aeriene partenere, sistemele globale de distribuție Sabre și Amadeus, rivalii metasearch precum Kayak și Skyscanner, precum și călători.
Google a efectuat cele mai mari concedieri ale sale vreodată – aproximativ 12,000 de angajați, sau aproximativ 6% din forța de muncă cu normă întreagă – acum 10 zile și se crede că concedierile de la Google Flights, care avea doar 100 sau mai mulți angajați în echipa sa de ingineri, au ajuns la 10-12%.
Reducerile de la Google Flights au afectat în special oamenii care au lucrat anterior la ITA Software, care a devenit fundamentul Google Flights, și, de asemenea, platforma de zboruri pentru întreprinderi a Google, care promovează astăzi comerțul electronic pe site-urile companiilor aeriene, inclusiv American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin și altele.
„Pe măsură ce aud prin intermediul rețelelor sociale și al viței de vie despre alți angajați care au fost afectați, sunt uimit de câți ingineri străluciți – pe unii dintre care îi cunosc chiar înainte ca ITA să devină Google – caută acum noi oportunități.” a scris Stephen Peters, un inginer senior de software Google, pe LinkedIn. „Mă consider norocos că am lucrat cu acești oameni fantastici și le urez succes în continuare.”
Pe lângă Peters, printre cei excluși de la Google Flights s-au numărat și James Russell, director senior de inginerie pentru Google Travel, care avea 10-12 subordonați direcți; Cynthia Towne, specialist senior de produse la Google Travel, care, înainte de a se alătura ITA în 2007, a avut 31 de ani de experiență la Northwest Airlines, și Michael Reilly, care a condus echipa de prețuri a companiilor aeriene la Google și a lucrat cu un deceniu la American Airlines înainte de a lucra la ITA. .
Acești angajați Google Travel au avut „voci mari” cu privire la probleme de produs și de inginerie, a spus un veteran al Google Travel, care a fost concediat împreună cu ceilalți și a refuzat să fie identificat.
Richard Holden, vicepreședinte pentru managementul produselor la Google Travel, rămâne în poziția sa de conducere. [Vedeți un videoclip al unui interviu Skift cu Holden despre Google Travel în septembrie 2022 încorporat mai jos.]
Skift a contactat aproximativ două duzini de angajați Google Travel și a primit răspuns de la câțiva. Unul a spus că mulți ar fi reticenți să vorbească cu presa, deoarece sunt încă pe statul de plată Google până pe 31 martie și ar risca pachetele lor „generoase” de concediere.
O sursă a spus că este „foarte încrezător” că Google Flights, care a debutat în versiune beta în toamna lui 2011 și a devenit o sursă foarte importantă de clienți pentru companiile aeriene, a fost mai profund afectată de disponibilizări decât restul Google Travel și Google. per total.
Modificări potențiale de strategie
Numărul neobișnuit de mare de disponibilizări de la Google Flights pe o bază procentuală ar putea semnala:
O diminuare a importanței Google Flights ca destinație web de sine stătătoare și o înclinație către integrarea mai puternică a zborurilor în Căutarea Google de pe Google.com, unde pot fi monetizate mai bine. Un risc în această strategie este ca Google Travel să devină mai puțin coeziv ca destinație de planificare a călătoriei.
Solicitat să comenteze această poveste, un purtător de cuvânt al Google a spus: „Călătoriile rămân o prioritate pentru Google, inclusiv munca noastră în curs de căutare a zborurilor și a produselor companiei aeriene. Accentul nostru a fost întotdeauna să ajutăm călătorii să găsească informațiile de care au nevoie și să sprijinim partenerii noștri de călătorie în timp ce caută să intre în legătură cu clienții online, iar acest lucru nu se va schimba.”
Înțelegerea companiei aeriene Google
Pentru a înțelege aceste schimbări potențiale, trebuie să înțelegem afacerea cu mai multe fațete a companiei aeriene Google. Practic, există cel puțin patru părți:
Zboruri Google care nu generează venituri în prezent la flights.google.com în Google Travel la travel.google.com, acesta din urmă oferind zboruri, hoteluri, închirieri de vacanță, lucruri de făcut. Modul în care funcționează este că utilizatorii dau clic pe un link al unei companii aeriene în Google Flights și sunt direcționați către site-ul web al unei companii aeriene sau al unei agenții de turism online pentru rezervare.
Zboruri în Căutarea Google la Google.com, care declanșează venituri din publicitate pentru agențiile de turism online și metasearch.
Compania de comerț electronic Google care generează venituri pentru companiile aeriene și o mână de site-uri de călătorii corporative și agenții de turism online, cum ar fi Student Universe. Google obține venituri din contracte pe 5 până la 7 ani cu companii aeriene precum Delta, American și Latam, de exemplu, dar angajamentul și investițiile sale au scăzut în ultimii ani, deoarece partenerii au căzut din cauza fuziunilor sau a agențiilor de turism online precum Orbitz și Hotwire de la Expedia Group, precum și Kayak, au renunțat din motive competitive.
Dintre companiile aeriene, Google Cloud numără ca client Grupul Lufthansa, precum și Sabre printre sistemele de distribuție globale.
Zboruri Google în Google Travel
Imaginea arată rezultatele căutării de zboruri pe Google Flights la flights.google.com, care face parte din Google Travel. Google s-a luptat și a încercat numeroase moduri de a monetiza Google Flights de-a lungul anilor.
Google Flights a devenit pentru multe companii aeriene cea mai mare sursă de clienți care nu accesează direct site-urile web ale transportatorilor. Veți observa în imagine că momentan nu există reclame în Google Flights. Funcția este „gratuită” pentru companiile aeriene, deoarece Google nu le percepe o taxă atunci când călătorii fac clic pe un link și navighează la site-ul companiei aeriene. Cu toate acestea, companiile aeriene au propriile costuri generale pentru a continua să participe la Google Flights, deoarece sunt obligate să furnizeze Google date exacte despre tarif și disponibilitate.
În eforturile de-a lungul anilor de a monetiza Google Flights, la îndemnul echipei de produse Google, conform unei surse, Google a încercat să împacheteze anumite servicii în călătoriile corporative, dar asta nu a funcționat bine, deoarece companiile doreau mai mult control asupra aplicației, iar Google. nu avea resursele necesare pentru a gestiona schimbările de zbor prin intermediul agenților din call center, de exemplu.
Google a încercat, de asemenea, să vândă în plus produsele premium ale companiilor aeriene în cadrul Google Flights.
Agențiile de turism online au făcut publicitate anterior în Google Flights, dar în prezent nu există anunțuri în Google Flights.
„Niciunul dintre aceste modele nu a fost bani mari”, a spus sursa Google Travel.
Sursa a spus că, chiar înainte de concedieri, Google a făcut tranziția angajaților din companiile Flights și companiile sale aeriene și în hotelurile Google Travel, închirieri de vacanță și lucruri de făcut, precum și sustenabilitate. În cazul hotelurilor și al lucrurilor de făcut, cel puțin, există un potențial de venituri mai mare decât pentru zboruri. Companiile aeriene americane s-au zgârcit să plătească comisioane de zbor acum două decenii.
Zboruri Google în Căutarea Google
Imaginea arată anunțuri online pentru agenții de turism și rezultate de căutare de zboruri pe Google.com.
Au existat discuții în desfășurare în cadrul Google de-a lungul anilor cu privire la echilibrul și potențialul de venituri pentru zboruri în cadrul Google Travel la travel.google.com comparativ cu în cadrul Căutării Google pe Google.com. Unii observatori consideră că disponibilizările proporționale mai grele ale managerilor și inginerilor seniori de produs, iar mai mulți angajați juniori din cadrul Google Flights decât în alte părți din Google Travel și, în general, Google înseamnă că va fi probabil mai mare accent și investiții pentru zborurile pe Google.com față de zborurile din Google. Voiaj.
Ideea este că Google ar putea plasa resurse suplimentare pentru dezvoltarea veniturilor din zboruri pe Google.com, care declanșează anunțuri online pentru agenții de turism și turism, în loc să acorde o atenție puternică dezvoltării de noi funcții pentru Google Flights la travel.google.com. Dacă Google ar fi vrut să rămână concentrat pe Google Flights în cadrul Google Travel, compania ar fi coborât atât de mult în rândurile celor mai experimentați angajați ai săi de acolo?
Consumatorii nu ar observa neapărat un accent mai puternic pus pe zboruri în Google.com față de pe flights.google.com, deoarece Google ar actualiza probabil funcțiile pentru fluturași în Zboruri Google, dar acest lucru nu ar necesita neapărat aceeași cantitate de resurse care mai profunde. Dezvoltarea a făcut pre-scăderi, spune teoria.
În perioada premergătoare disponibilizărilor, Google se concentrase într-adevăr pe îmbunătățirea Google Flights. Google a introdus în mai noi modalități de a urmări prețurile zborurilor pentru orice dată, iar în septembrie a debutat un filtru pentru zborurile cu emisii de carbon mai mici pe Google Flights. În eforturile sale business-to-business, Google a introdus un instrument pentru companiile aeriene care să ajute să identifice noi rute cu o cerere potențial puternică a consumatorilor.
Dar va persista această concentrare în urma reducerilor profunde de forță de muncă la Google Flights?
Un scenariu advers pentru relațiile cu companiile aeriene Google ar putea apărea dacă transportatorii ajung să creadă că angajamentul Google față de Google Flights este în scădere sub forma de a vedea Google concediind acest continent al industriei aeriene - veteranii ITA Software cu care companiile aeriene s-au confruntat de-a lungul anilor sau companiile aeriene detectează o lipsă de investiții în îmbunătățirile Google Flights.
Deși este departe de a fi sigur dacă acest lucru va avea loc cu adevărat, acest lucru ar putea duce la reducerea angajamentelor lor față de Google Flights de către unele companii aeriene, declanșând reduceri incrementale ale acurateței datelor privind disponibilitatea și prețurile. Prin urmare, teoretic, un consumator ar putea naviga de la Google Flights la AA.com și să nu găsească zborul sau tariful pe care îl căuta.
„Dacă companiile aeriene care consideră căutările Goggle Flight sunt o sursă valoroasă pentru clienți potențiali și un procent mare de clienți potențiali devin vânzări, iar costurile generale în limitele bugetelor lor operaționale [sunt rezonabile], atunci companiile aeriene își vor face un obiectiv să furnizeze datele necesare pentru Google pentru disponibilitate și prețuri”, a spus fostul Googler. „Conducerea Google ar putea crede că realizează ceea ce avem nevoie și nu vom investi în experimente suplimentare pentru un alt tip de venit.”
Compania de comerț electronic de la Google pentru site-uri web ale companiilor aeriene
Deși Google nu colectează taxe cost-pe-clic pe link-urile companiilor aeriene din Google Flights, are într-adevăr contracte pe termen lung, generatoare de venituri, cu aproape o duzină de companii aeriene și unele companii de călătorii corporative pentru a-și alimenta site-urile web cu servicii, inclusiv prețurile zborurilor și cumpărăturile. , și vânzarea de produse auxiliare. Accesorii includ lucruri precum scaune premium și bagaje de cală.
Google a moștenit această afacere cu software QPX, denumită acum platforma de zboruri pentru întreprinderi, de la ITA Software când achiziția s-a încheiat în 2011.
„Google îi păsa cu adevărat de această afacere acum 10 ani”, a spus sursa, deoarece a reținut angajații Google Flights care au lucrat anterior mulți ani la companiile aeriene și au investit în afacere. Lista ITA Software de către clienții Google în 2012 a prezentat aproximativ 30 de parteneri, inclusiv companii aeriene, companii de turism online și companii de management de călătorie.
Google/ITA Software Enterprise Partners în 2012
Locul lor s-a redus la aproximativ 20, după cum a fost publicat pe site-ul web ITA Software de Google, cu unele reduceri alimentate de fuziunile companiilor aeriene și de apariția Google Travel ca forță competitivă.
Google Enterprise Partners in Travel în 2023
Fostul Googler a spus că, în ultimul an, compania a redus investițiile în această latură de comerț electronic și de întreprindere a afacerii sale aeriene și a mutat niște angajați Google Flights și platforme de întreprindere înainte de concedieri către hoteluri Google, închirieri de vacanță, lucruri. de făcut și eforturile de sustenabilitate.
„Companiile aeriene vor vedea diferența dacă Google nu investește în software pentru întreprinderi”, a spus fostul Googler. „Ei folosesc ITA/Google de 12 ani.”
Aceasta ar putea reprezenta o oportunitate pentru sistemele globale de distribuție precum Sabre și Amadeus, care alimentează deja anumite funcții back-end ale site-urilor web ale companiilor aeriene, să intervină și să înlocuiască Google pentru unele dintre aceste funcții de comerț electronic.
Există o oportunitate pentru site-uri de metacăutare, cum ar fi Kayak și Skyscanner, dacă precizia prețului zborului de la Google scade?
Co-fondatorul și CEO-ul Kayak, Steve Hafner, nu a comentat despre dinamica internă la Google, dar a spus: „Utilizatorii de caiac s-au bucurat întotdeauna de o mai bună cuprinzătoare, acuratețe și disponibilitate decât ar putea găsi pe Google. Pur și simplu nu am putut să le egalăm viteza. Sperăm că și asta va încetini.”
Au existat adesea oameni din industria călătoriilor care s-au întrebat când va reuni Google toate lucrurile care călătoresc și va promova Google Travel ca principală destinație de planificare a călătoriei, vizitați acest site pentru a concura direct cu Booking.com, Expedia și Airbnb.
Pe măsură ce au loc deliberările în curs despre strategia de zboruri a Google, este clar că sunt prea mulți bani publicitari pe masă în partea Google.com a afacerii cu zboruri pentru a merita o astfel de abordare all-in.
Corectarea: Echipele Google Flights înainte de concedieri au avut 100 sau mai mulți ingineri, așa că nu era dimensiunea întregului personal Google Flights, după cum s-a raportat. Lista de angajați pentru întreaga echipă Google Flights era semnificativ mai mare de 100 de angajați. De asemenea, Google nu a primit un comision pentru Book on Google, așa cum am raportat inițial.
Obțineți știri de ultimă oră despre călătorii și cercetări și informații exclusive despre hoteluri, companii aeriene și turism la Skift.com.
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html