GM trollează Tesla și își schimbă abordarea cu un nou „supercamion”

PHOENIX – Noul pickup electric GMC Hummer este diferit pentru General Motors și nu doar pentru că nu este un consumator de gaze ca strămoșii săi. Acesta marchează o schimbare majoră pentru producătorul istoric conservator de automobile din Detroit, atât în ​​formă, cât și în funcție, potrivit celor care au lucrat la el.

Vehiculul „foarte profitabil” este nava amiral pentru Noile tehnologii GM Ultium EV și este noul etalon pentru producătorul auto din Detroit în ceea ce privește timpul de dezvoltare. Există, de asemenea, alte caracteristici notabile în interiorul vehiculului, despre care oamenii din interior spun că sunt mărturii ale schimbării GM ca companie pentru a concura mai bine. Tesla și start-up-uri mai noi EV.

Astfel de caracteristici includ o săpătură subtilă a Cybertruck-ului Tesla cu întârziere îndelungată, un buton plasat în mod vizibil care în prezent nu face nimic - și un mod „Watts to Freedom” sau WTF, care lansează vehiculul masiv 0-60 mph în aproximativ trei secunde. Este comparabil cu un Chevy Corvette și puțin mai lent decât unele modele de performanță Tesla, care pot atinge viteza în mai puțin de trei secunde.

„Sperăm că sunt multe surprinzătoare cu acest vehicul, deoarece toate sunt intenționate”, a declarat Aaron Pfau, inginer principal de dezvoltare Hummer, în timpul unui eveniment media. „Este un fel de a vă schimba conceptul nu numai despre ceea ce poate face un EV, ci și despre ceea ce poate face GM în ansamblu.”

Pfau și alți membri ai echipei Hummer EV au reușit prin avocații infam de strâns ai companiei și o birocrație mai largă pentru a permite decizii rapide și caracteristici unice pentru vehiculul pe care GM nu le-a făcut niciodată până acum. Au făcut așa într-un record de 26 de luni. Este aproximativ jumătate din timpul unui program tipic pentru vehicule.

Misiunea generală, denumită în interior „moonshot” într-un semn din cap la prima aterizare lunară a lui Apollo 11 a NASA, a fost de a crea rapid un vehicul „distractiv” care să atragă atenția asupra companiei și asupra noilor sale vehicule electrice, care se așteaptă să se extindă la 30 de modele la nivel global până în 2025.

„Întregul obiectiv al acestui vehicul a fost să-i încânte pe oameni și să se gândească la vehiculele electrice care nu ar fi neapărat entuziasmate și să se gândească la vehicule electrice”, a spus Pfau. „Tragem totul, toate clopotele și fluierele, în acest singur vehicul. Este puțin un vehicul halo, nu? Nu este un volum mare.”

Echipa Hummer a primit în mare măsură frâu liber pentru a crea vehiculul în jurul ideii de a construi un „supercamion” în aer liber, performant și off-road. În esență, modernizarea mărcii Hummer care consumă gaz pentru a crea un EV îndrăzneț pentru a prezenta tot ce este mai bun pe care compania are de oferit.

„Am împuternicit echipa de proiectare și șefi de inginerie și am spus: „Hei, să mergem””, a declarat Duncan Aldred, șeful global al GMC, în timpul unui interviu. „Cred că oamenii s-au distrat foarte mult cu el și cred că asta încapsulează acel vehicul.”

Pentru a folosi „WTF”, un acronim asociat de obicei cu un termen vulgar de neîncredere, membrii seniori ai echipei Hummer, cu sprijinul directorilor GM pentru a face lucrurile diferit, au primit aprobarea după o bătălie cu avocații producătorului de automobile.

„Este o experiență atât de captivantă și vrem să încălcăm normele”, a spus Pfau. „Nu vrem să continuați să credeți că suntem această companie veche, înfundată, moștenită. Noi din acest program am fost cu adevărat ca un start-up, intern pentru GM, și asta ne-a deschis această cale.”

Alții, cum ar fi designerul de exterior Brian Malczewski și inginerul de performanță în dinamica vehiculului Drew Mitchell, au împărtășit sentimente similare despre program. Aldred a acordat credit lui Barra și președintelui GM Mark Reuss pentru că au oferit echipei o astfel de libertate de a opera, în limitele rezonabile.

„Asta nu înseamnă că vrem să facem ceva iresponsabil prin orice mijloace”, a spus Aldred. „Dar în mod clar ne aflăm într-un mediu în care trebuie să oferim lucruri pe care clienții le doresc și care îi vor entuziasma. Tesla, pentru a fi corect cu ei, au făcut o treabă grozavă în toate chestiile astea.”

Unele dintre caracteristicile Tesla au fost controversate. În special, le permite șoferilor să joace jocuri video în timp ce conduc, ceea ce a fost revocat, și îngrijorări cu privire la sistemele sale de asistență pentru șofer care sunt oferite consumatorilor în timp ce sunt încă testați sau nu monitorizează în mod corespunzător gradul de conștientizare al șoferului.

Aldred a spus că GM are o istorie de implementare în siguranță a unor astfel de funcții, invocând laudele de la terți sistemul său Super Cruise de asistență pentru șofer, care este disponibil pe Hummer.

Hummer-ul are, de asemenea, direcție pe patru roți care îi permite să efectueze viraje extrem de strânse și să ofere un „mod crab” care permite vehiculului să se deplaseze în diagonală. Modelul actual produs oferă 1,000 de cai putere, 1,200 de picioare-lire de cuplu motor și 11,500 de picioare-lire de cuplu la roată.

Cu toate acestea, la fel ca vehiculele Hummer originale ale GM din anii 1990 și 2000, o astfel de capacitate are un cost. Deși nu consumă gaz, trece printr-o mulțime de energie și cântărește peste 9,000 de lire sterline. Această greutate este cu aproximativ 4,000 de lire sterline mai mult decât cel mai greu camion Chevrolet Silverado 1500 și mai mult decât dublul unui vehicul nou mediu, potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA.

Mașina și șoferul raportează că pickup-ul Hummer EV are o evaluare de 47 MPGe, o autonomie echivalentă a unui vehicul electric pentru mile pe galon. Cam asta e cu 33% mai puțin decât concurenții săi, inclusiv pe cel mai mic rivian R1T pickup și Ford Motor viitorul F-150 Lightning. GM a refuzat să confirme MPGe.

Hummer Edition 1, care este produs în prezent la o fabrică din Detroit, are o autonomie electrică de 329 de mile, depășind pickup-urile electrice Rivian și Ford. Fiecare dintre producătorii auto, precum și Tesla au spus că opțiunile cu rază mai lungă de acțiune ale pickup-urilor lor vor fi disponibile la date ulterioare.

Alte caracteristici ascunse sau surprinzătoare ale vehiculului, cunoscute și sub denumirea de „ouă de Paște”, variază de la elemente de design inspirate de lună până la grafică personalizabilă pentru butoanele digitale auxiliare. Imaginile opționale includ dinamită și cranii, precum și un Hummer EV care rulează peste un Cybertruck Tesla.

„Ne-am distrat atât de mult cu acest lucru, încât în ​​mod normal nu putem face cu mașina ta obișnuită”, a spus Malczewski.

Există, de asemenea, un buton plasat în mod vizibil pe un buton central care în prezent nu face nimic. Când este apăsat, scrie „Modul tău. Misiunea ta. [e-mail protejat].” GM dorește ca proprietarii să-și trimită propriile idei pentru o funcție pentru buton, care va fi apoi adăugată printr-o actualizare OTA de la distanță sau over-the-air.

Butonul, un „H” mic înconjurat de trei marcaje sub formă de triunghi, ar putea fi folosit pentru moduri suplimentare off-road sau de performanță sau alte caracteristici pentru vehicule, a spus Pfau.

„Solicităm feedbackul tuturor acum pentru a spune: „Hei, care sunt unele lucruri pe care le doriți?” el a spus. „Am analizat tot felul de caracteristici diferite pe care le putem face cu controale.”

Astfel de funcții ascunse și actualizări de la distanță sunt destul de noi pentru producătorii auto tradiționali, cum ar fi GM, dar au fost un element de bază pentru Tesla, liderul în industrie a vehiculelor electrice. Barra a spus că GM va conduce Tesla Vânzările de vehicule electrice din SUA până în 2025.

De când pickup-ul Hummer EV a fost dezvăluit în octombrie 2020, GM a primit peste 65,000 de rezervări pentru camion, precum și pentru o viitoare versiune SUV a vehiculului.

Optzeci la sută dintre deținătorii de rezervări au comandat cele mai scumpe modele de vehicul, potrivit Aldred.

„Am avut o țintă, am avut un caz de afaceri, îl depășim”, a spus el, refuzând să compare rentabilitatea cu modelele tradiționale cu ardere internă. „Am fost foarte, foarte profitabili cu aceste vehicule, chiar și cu, de exemplu, un amestec de 40 sau 50% din vârful liniei.”

GM a promis investitorilor că vehiculele sale de următoarea generație, începând cu Hummer, vor fi profitabile. Versiunea de lansare limitată „Ediția 1” a lui Hummer, care începe de la 110,295 USD. Vor urma și alte versiuni cu prețuri mai mici, de la prețuri de pornire de aproximativ 80,000 USD la 100,000 USD.

În timp ce pickup-ul Hummer EV este de vânzare, noile comenzi probabil nu vor fi onorate până în 2024 din cauza numărului de rezervări curente, a spus Aldred. SUV-ul, care GM a dezvăluit anul trecut după ridicare, nu este de așteptat să sosească până în 2023.

„Ceea ce ne uităm acum este cum putem construi suma maximă și cum putem livra, îndeplini aceste rezervări cât mai repede posibil?” spuse Aldred. „Facem toate studiile în acest sens și suntem încrezători că putem merge mult mai repede decât am crezut inițial, dar totuși înseamnă că o rezervare acum înseamnă, probabil, livrarea în ’24.”