GM, Stellantis se clasează cel mai rău în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, chiar și pe fondul EV

DETROIT - General Motors poate fi în tranziție către un viitor complet electric, dar recenta sa flotă de vehicule s-a clasat printre cele mai puțin eficiente și mai poluante din industria auto din SUA, potrivit unui raport lansat luni de către Agenția SUA pentru Protecția Mediului.

Consumul mediu de combustibil estimat în lumea reală a producătorului de automobile din Detroit și emisiile sale de carbon s-au clasat pe locul al doilea în industrie pentru anul-model 2021, potrivit EPA. Singurul producător auto important care s-a clasat mai prost decât GM a fost Stelar, fost Fiat Chrysler.

Ambii producători auto și-au redus economia de combustibil și au crescut emisiile de C02 începând cu anul model 2016, conform EPA, la fel și Hyundai Motor, Mazda și Volkswagen.

Ford Motor, care s-a clasat chiar peste GM, sa îmbunătățit ușor în perioada de cinci ani, dar a rămas sub mediile industriei.

Raportul vine în timp ce administrația Biden depune eforturi pentru tranziția SUA de la mașinile pe benzină la vehiculele electrice. Casa Albă și-a stabilit obiectivul ca vehiculele electrice să constituie jumătate din vânzările de vehicule noi până în 2030. GM, în special, a declarat că intenționează să oferă exclusiv vehicule electrice pentru consumatori până în 2035.

„Raportul de astăzi demonstrează progresul semnificativ pe care l-am făcut pentru a asigura aer curat pentru toți, deoarece producătorii de automobile continuă să inoveze și să utilizeze tehnologii mai avansate pentru a reduce poluarea”, a spus administratorul EPA, Michael Regan, într-un comunicat.

Economia medie de combustibil a vehiculului în 2021 a fost la un maxim istoric de 25.4 mile pe galon, neschimbată față de anul precedent. EPA estimează că eficiența medie a flotei din 2022 va crește la 26.4 mpg. Emisiile de dioxid de carbon ale vehiculelor noi au scăzut la un nivel record de 347 de grame pe milă, se arată în raport.

Sectorul transporturilor reprezintă aproximativ o treime din emisiile de gaze cu efect de seră care provoacă încălzirea climatului în fiecare an. Toate tipurile de vehicule au emisii scăzute de CO2; cu toate acestea, deplasările pieței de la mașini și către SUV-uri și pickup-uri au compensat unele dintre beneficiile flotei.

Stellantis a citat cererea în creștere în rândul consumatorilor pentru SUV-uri și pick-up-uri ca răspuns la clasamentele sale mai scăzute, spunând că „nu reflectă planul nostru de produse actual sau viitor”. Reprezentanții GM și Ford nu au răspuns pentru comentarii.

„Companiile auto susțin că merg mai departe cu vehiculele electrice, dar raportul EPA arată că sunt mai degrabă ca vagonul care pretinde a fi motorul”, a declarat Dan Becker, directorul campaniei de transport climatic sigur al Centrului pentru Diversitate Biologică.

Producătorii de automobile îndeplinesc cerințe mai stricte privind emisiile prin utilizarea creditelor de reglementare pe care le-au câștigat din anii anteriori sau le-au cumpărat de la concurenți.

În fruntea clasamentului s-a aflat Tesla, care oferă exclusiv vehicule integral electrice fără emisii de CO2. Economia medie de combustibil, care se măsoară în termeni de mile pe galon de echivalent benzină, sau mpge, a fost de 123.9 mile.

Vehiculele hibride ajută la îmbunătățirea mediilor din 2021. Vehiculele au reprezentat 9% din întreaga producție anul trecut, un nou maxim, datorat în principal creșterii hibrizilor în tipurile de camion SUV și pickup, se arată în raport. Doar 4% din vehiculele din 2021 au fost electrice, hibride plug-in sau vehicule cu celule de combustibil, deși EPA estimează că această cifră va crește la 8% în 2022.

Toyota Motor, care a popularizat segmentul hibrid cu Priusul său, a fost criticat de unii politicieni și ecologisti pentru că nu s-au mutat mai repede la vehiculele electrice.

Toyota, care s-a clasat mai bine decât mediile industriei în ceea ce privește economia de combustibil și emisiile de CO2, a susținut acest lucru hibrizii sunt o alegere mai bună pentru unii consumatori pentru viitorul previzibil. Compania susține că poate produce opt hibride plug-in de 40 de mile pentru fiecare vehicul electric cu baterie de 320 de mile și poate economisi de până la opt ori carbonul emis în atmosferă.

„Aceste îmbunătățiri fac parte din abordarea noastră amplă de portofoliu, care vizează reducerea emisiilor de CO2 cât mai repede posibil, în timp ce răspundem nevoilor clienților pe măsură ce facem tranziția către un viitor electrificat”, a declarat Toyota într-un comunicat luni seara.