Producătorii germani de automobile, Renault simt căldura din cauza perturbațiilor din Ucraina; Rapoarte

Producătorii de automobile germani sunt cei mai supuși presiunii din cauza haosului din Ucraina în urma invaziei ruse, Renault are cel mai mult de pierdut din cauza prezenței sale în Rusia, în timp ce întreruperea lanțului de aprovizionare amenință redresarea industriei după pandemia de coronavirus.

Acestea sunt concluziile rapoartelor băncii de investiții UBS și companiei de cercetare și consultanță Gartner.

UBS a declarat că întreruperile aprovizionării pentru producătorii auto europeni vor fi probabil temporare, în timp ce pierderea vânzărilor pe piața rusă va fi neglijabilă pentru majoritatea producătorilor, cu excepția Renault.

„Pentru Renault și filiala sa Avtovaz, Rusia reprezintă aproximativ 9% din veniturile globale”, a spus UBS.

Gartner a spus într-un raport că războiul Rusia-Ucraina pune în pericol șansele de redresare pentru sectorul auto în acest an. Instabilitatea lanțului de aprovizionare se va deteriora și mai mult și a evidențiat acești factori -

· Lumea primește 50% din aprovizionarea cu gaz neon din Europa de Est, ceea ce este esențial pentru producția de microcipuri.

· Rusia furnizează aproximativ o treime din paladiul mondial, cheie pentru producția de convertoare catalitice.

· Rusia este un producător cheie de cupru și nichel, principalele materii prime în producția de baterii EV și sisteme electrice.

· Ucraina este un centru important pentru externalizarea serviciilor IT.

· Rusia este crucială pentru transportul terestru de mărfuri către și dinspre China, iar teritoriul său este străbătut zilnic de numeroase zboruri comerciale și de marfă care leagă de la est la vest. Deoarece Rusia blochează accesul companiilor aeriene occidentale în spațiul său aerian, există șansa să blocheze și intrarea camioanelor și trenurilor care vin din Europa.

Raportul Gartner spune că creșterea prețurilor la petrol și gaze și mai multe creșteri ale prețurilor mărfurilor se vor adăuga la presiunea inflaționistă. Instabilitatea politică va submina încrederea consumatorilor și va afecta redresarea vânzărilor de mașini. Creșterea vertiginoasă a prețurilor la combustibil va spori popularitatea vehiculelor electrice (EV) și va reduce kilometrajul parcurs de majoritatea șoferilor cu vehicule cu motor cu ardere internă (ICE).

„Este probabil ca perturbarea cauzată de această criză să deterioreze și mai mult situația financiară a unor companii de automobile, în special a celor deja afectate de pandemie. Ca atare, fuziunile și achizițiile se vor accelera între companiile de automobile”, a spus Garter.

UBS a fost de acord că, dacă conflictul ar escalada, vor avea repercusiuni grave.

„Creșterea costurilor cu materii prime și logistică este probabil să se adauge presiunilor inflaționiste deja existente. Pe fundalul piețelor auto cheie subaprovizionate, credem că (producătorii) sunt într-o poziție mai bună pentru a transfera costurile suplimentare, în timp ce furnizorii de piese vor continua să sufere din cauza presiunii pe marjă, cu atât mai mult cu cât recuperarea volumului în Europa este întârziată”, UBS. a spus.

De asemenea, a considerat că vânzările de vehicule electrice ar beneficia.

„Întrucât țările din vestul lumii ar putea introduce politici de reducere a dependenței de petrol și gaze rusești, credem că trecerea la vehiculele electrice se va accelera și mai mult, nu în ultimul rând pentru că avantajul costului total de proprietate devine și mai mare față de mașinile convenționale din cauza rapidității facturi în creștere la benzină. Acest lucru ar trebui să favorizeze Tesla și producătorii tradiționali cu cea mai rapidă mișcare, în special VW”, se arată în raport.

UBS a spus că Ucraina este un mare producător de cablaje de sârmă pentru industria auto, ceea ce provoacă o întrerupere serioasă a producției în rândul producătorilor germani.

„Credem că perioadele de nefuncționare semnificative în următoarele câteva săptămâni sunt probabile, dar limitate la producția europeană, deoarece cablajele de sârmă sunt de obicei provenite din regiune. Asamblarea cablajului este o sarcină manuală cu forță de muncă ridicată și intensitate redusă a capitalului, motiv pentru care credem că lanțurile de aprovizionare pot fi reorganizate relativ rapid în alte locații în decurs de câteva luni. Prin urmare, estimăm că blocajul cablajului de sârmă izolat va cauza un impact negativ asupra producției de 10-15% în Europa”, a spus UBS.

Rusia este cea de-a doua Renault^nd-cea mai mare piață și deține controlul majoritar al AvtoVAZ. Rusia reprezintă aproximativ 12% din veniturile Renault, aproximativ 5.5 miliarde de dolari și un profit operațional de aproape 340 de milioane de dolari.