General Motors încheie oferte pentru a asigura producția de baterii pentru vehicule electrice pe măsură ce scade trimestrul II

Poate că a fost o lecție învățată din faptul că a fost prins scurt atunci când cipurile semiconductoare au devenit rare, paralizând producția de vehicule. Motoare generaleGM
Co. a anunțat marți acorduri menite să se asigure că va avea toate materiile prime de care are nevoie pentru a produce baterii pentru a-și susține portofoliul în creștere de vehicule electrice, cu intenția de a vinde exclusiv vehicule electrice până în 2035.

Într-o scrisoare adresată acționarilor, trimisă împreună cu rezultatele financiare ale producătorilor de automobile din al doilea trimestru, președintele și CEO-ul GM, Mary Barra, a scris: „GM a făcut, de asemenea, ceva unic în industrie pentru a ne asigura viitoarea producție de vehicule electrice. Avem acorduri obligatorii prin care se asigură toată materia primă pentru baterii pentru a sprijini planul nostru pentru 1 milion de unități anuale de capacitate EV în America de Nord în 2025. Acestea sunt angajamente cu parteneri strategici pentru materiale cheie precum litiu, cobalt și nichel. Aceasta include noi acorduri multianuale anunțate astăzi de Livent Corp., pentru litiu, și LG Chem, pentru materialul catodic.”

Mai exact, acordurile sunt:

• LG Chem intenționează să furnizeze GM peste 950,000 de tone de material catodic activ (CAM) timp de opt ani, suficient pentru aproximativ cinci milioane de unități de producție de vehicule electrice
• CAM asigurat de GM va fi folosit de Ultium Cells LLC, joint venture între GM și LG Energy Solutions
• GM și LG Chem vor explora localizarea producției CAM în America de Nord până la jumătatea deceniului
• Livent va furniza GM hidroxid de litiu pentru baterii pe o perioadă de șase ani, începând cu 2025. Compania va trece 100% din producția sa de hidroxid de litiu în SUA

Compania a spus că are, de asemenea, acorduri de parteneriat și de aprovizionare cu componente cu Posco Chemical Co., Glencore și Controlled Thermal Resources.

În timpul unui webcast cu analiștii financiari, Barra a dezvăluit, de asemenea, că „pentru anumite mărfuri” compania plănuia să direcționeze sursa până la 75% din nevoile sale până în 203o.

Pe măsură ce avansăm, ne vom localiza tot mai mult lanțul de aprovizionare, așa cum am localizat producția de celule de baterie”, a spus Barra în timpul webcast-ului.

GM a spus anterior intenționează să-și majoreze investițiile în vehicule electrice și autonome la 35 de miliarde de dolari până în 2025, o creștere de 75% față de angajamentul anunțat înainte de declanșarea pandemiei de Covid-19.

Barra a spus că locația celei de-a patra fabrici de baterii din America de Nord va fi anunțată mai târziu în acest an.

Vestea despre ofertele suplimentare de aprovizionare a componentelor bateriei vine la o zi după ce Biroul pentru Programe de Împrumut al Departamentului Energiei din SUA a anunțat un „angajament condiționat” să acorde un împrumut de 2.5 miliarde de dolari Ultium Cells LLC, societatea în comun dintre GM și LG Chemicals, pentru a ajuta la finanțarea construcției de noi fabrici de producție de celule de baterii cu litiu-ion (Li-ion) în Ohio, Tennessee și Michigan.

Angajamentul condiționat față de împrumut vine prin programul Advanced Technology Vehicles Manufacturing, care sprijină producția americană de vehicule, componente și alte materiale care îmbunătățesc economia de combustibil.

„Deși acest angajament condiționat demonstrează intenția Departamentului de a finanța proiectul, mai rămân câțiva pași, iar anumite condiții trebuie îndeplinite înainte ca Departamentul să emită un împrumut final”, a scris Jigar Shah, directorul Biroului pentru programe de împrumut într-o postare pe blog-ul DOE luni. .

Vestea pozitivă cu privire la marșul GM către viitorul său electric a venit în momentul în care producătorul auto a publicat cifre negative cu privire la performanța financiară din al doilea trimestru.

Pentru cele trei luni încheiate la 30 iunie, venitul net a fost de 1.7 miliarde de dolari, în scădere de la 2.8 miliarde de dolari în T2 din 2021. Asta, în ciuda veniturilor de 35.7 miliarde de dolari în timpul trimestrului, o creștere de 1.6 miliarde de dolari față de veniturile din T2 2021 de 34.1 miliarde de dolari.

În scrisoarea ei către acționari, Barra a învinuit că scăderea rezultatului este „impactul întreruperilor lanțului de aprovizionare pe care le-am confruntat, în special în iunie”.

Barra a spus că cererea pentru vehicule GM rămâne mare, dar pur și simplu nu există foarte multe mașini sau camioane din care să aleagă.

Compania a spus că inventarul pe loturile dealerilor GM este doar o aprovizionare de 10-15 zile, comparativ cu un inventar optim de aproximativ 60 de zile.

Barra a spus că compania face deja mișcări pentru a se proteja împotriva viitoarelor crize sau provocări, spunând analiștilor: „Deși cererea rămâne puternică, există îngrijorări tot mai mari cu privire la economie, de aceea luăm deja măsuri proactive pentru a gestiona costurile și numerarul. fluxuri, inclusiv reducerea unor cheltuieli discreționare și limitarea angajării la nevoi și poziții critice care susțin creșterea.”

Cu toate acestea, Barra a spus că compania se menține deocamdată cu previziuni pozitive, spunând acționarilor în scrisoarea sa: „Perspectivele noastre pentru a doua jumătate sunt puternice și ne reafirmăm îndrumările privind câștigurile pe întregul an, care include EBIT ajustat între 13 miliarde de dolari și 15 miliarde de dolari. Această încredere vine din așteptările noastre că producția globală GM și livrările angro vor crește brusc în a doua jumătate.”