De la Tesla la BMW-uri, mașinile se adună pe uscat și pe mare în portul german

Portul Bremerhaven, principalul port roll on/roll off din Germania și unul dintre cele mai mari hub-uri auto din lume, se confruntă cu blocaj.

Combinația dintre lipsa șoferilor care să mute containerele și mașinile din port și volumele mari de comerț regulat creează o grămadă de vehicule pe uscat și pe mare de la producătorii de automobile, inclusiv Tesla, Stelar, BMW, Renault și Volvo.

Managerii de logistică consultați de CNBC au descris întârzierile la exportul auto ca fiind semnificative.

„Aceste întârzieri sunt masive”, a declarat Andreas Braun, director regional pentru produse oceanice, EMEA, pentru Crane Worldwide Logistics. El a spus că importurile de mașini în Bremerhaven din SUA și Mexic funcționează pe o perioadă de câteva luni. „Există o întârziere de trei luni pentru BMW, unde mașinile stau la câțiva metri așteaptă să fie echipate cu dotări suplimentare, în special cu controlerul tactil iDrive.”

Bremerhaven este al patrulea port de containere ca mărime din Europa, cu o capacitate anuală de peste 5 milioane de containere TEU [unitate echivalentă cu douăzeci de picioare]. Se deplasează peste 1.7 milioane de vehicule pe an. Nivelul său general de congestie, ex-auto, este în prezent „moderat”, conform Hărții de căldură a lanțului de aprovizionare CNBC pentru Europa.

Firma de informații comerciale VesselsValue a declarat pentru CNBC că portul Bremerhaven le-a spus operatorilor că există un deficit grav de șoferi H&H (încărcături mari și grele) și porniți/deplasați șoferii pentru a muta mașinile care sosesc. Exercițiile militare au absorbit o cantitate destul de mare de spațiu terminal rezervat de obicei operatorilor.

În prezent, nu există, de asemenea, suficienți transportatori de vehicule oceanice, o situație care a determinat compania de transport maritim Wallenius Wilhelmsen să refuze rezervările de export către SUA pentru lunile octombrie și noiembrie și, eventual, decembrie, dacă orele de așteptare revin, a declarat Dan Nash, șeful departamentului. transportatorii de vehicule și transportatorii roll on/roll off) la VesselsValue.

Datele sale arată că refuzul exporturilor de mașini a contribuit la reducerea timpului de procesare în port, care a crescut în ultimele luni, iar acum este din nou în tendință.

Nash a declarat pentru CNBC că provocările evidențiate pentru producătorii de automobile sunt importurile de Tesla de la Gigafactory din Shanghai și vehiculele ușoare aduse în mare parte din Japonia, Coreea de Sud și China.

Pe lângă constrângerile de forță de muncă din portul cheie, capacitatea extinsă a navelor se adaugă la întârzieri.

Flota globală este mai mică de aproximativ 13 nave comparativ cu decembrie 2019, conform datelor VesselsValue. „Acesta este un rezultat al casarii excesive a navelor în primul an de Covid-19. Acest timp de așteptare este de așteptat să dureze până în 2024, când navele nou construite încep să fie livrate”, a spus Nash.

În timp ce prețurile au scăzut în lanțul global de aprovizionare din cauza vârfurilor Covid, „este posibil ca acest lucru să mențină ratele ridicate, deoarece navele se tranzacționează la capacitate maximă”, a spus el. Cererea în creștere pentru vehicule electrice din China va pune o presiune mai mare asupra cererii-oferta în viitor, a adăugat el.

La portul Liverpool din Marea Britanie, o a patra grevă este stabilită pentru 14-21 noiembrie, dacă nu se ajunge la niciun acord cu gestionarea portului. Braun a spus că de atunci aceste greve sunt bine organizate, există timp în avans pentru a planifica și a ocoli portul, deturnând comerțul în altă parte. Camionerii și alți muncitori care depind de portul care funcționează normal vor fi afectați mai puternic, a spus el.

„Dacă nu există containere care intră și ies, nu există nicio afacere pentru ei și trebuie să iasă din containere și să transporte altceva”, a spus Braun. „În cele din urmă, un volum mai mic înseamnă, de asemenea, că Peel Ports ar putea avea argumente bune pentru a concedia lucrători.”

Peel Ports este proprietarul portului Liverpool, printre altele din Marea Britanie

Braun spune că Crane Worldwide Logistics pregătește, de asemenea, clienții pentru suplimentar greve fiind discutate la Felixstowe, cel mai mare port de containere din Marea Britanie, care a avut o serie de greve și o posibilă grevă la Londra Heathrow.