Compania de transport de marfă BasicBlock atrage milioane de oameni, deoarece expeditorii se confruntă cu o criză financiară

Ai auzit asta? Doi tineri intră într-un bar și se așează. Ei schițează un plan de afaceri pe un șervețel și acum atrag milioane în noi investiții. Nu e de glumă. Așa au visat Taylor Monks și Brett Byman BasicBlock în urmă cu aproape patru ani, la un bar din Lincoln, Nebraska.

Luna aceasta, BasicBlock a anunțat că a strâns 78 de milioane de dolari de la un grup de companii de investiții și că urmărește să se extindă.

Compania oferă un serviciu numit factoring de marfă, care oferă numerar instantaneu pentru companiile independente de camioane care nu pot aștepta până la două luni pentru ca clienții să-și plătească facturile.

„Aproape dăm posibilitate visului american”, a declarat Byman, COO BasicBlock, pentru Forbes.com. „Ajutăm aceste companii independente de camioane să își gestioneze mai bine banii și finanțele, dar le ajutăm și să crească. Le eliminăm complet povara financiară și le oferim efectiv capacitatea și flexibilitatea de a-și dezvolta și afacerea mică.”

Iată cum funcționează. Compania de camioane își vinde factura unei companii de factoring precum BasicBlock pentru o taxă mică, 20-30 USD și este plătită imediat. BasicBlock trimite apoi factura clientului de expediere și așteaptă plata.

Cofondatorul și CEO-ul BasicBlock, Taylor Monks, consideră factoring-ul un „rău necesar”, având în vedere faptul că încep atât de multe companii de camioane mici, independente, care nu au fluxul de numerar sau creditul pentru a aștepta mai mult de o lună pentru a fi plătite.

„Mulți dintre proprietarii-operatori, cei 93% care sunt mai puțin de opt camioane, mici mame și companii pop de camioane, sunt adesea imigranți”, a spus Monks. „Nu au nicio istorie, de parcă s-ar putea să-și fi primit securitatea socială sau aceste tipuri de lucruri, așa că chiar nu pot obține linii de credit.”

Factoring-ul există de mulți ani, dar pandemia de Covid-19 a provocat o creștere a numărului de companii de camioane mai mici care vin online, începută, parțial, a spus Monks, de camionieri dezamăgiți de politicile unora dintre transportatorii mai mari.

„În mod tradițional, mulți dintre acești tipi sunt foarte conservatori. În fiecare zi vedem 500-800 de noi șoferi de camion care își obțin propria autoritate. Asta înseamnă că ar putea fi doar șoferi de camion pentru prima dată sau ar putea lucra într-o flotă mai mare și ar putea spune că nu primesc acest vaccin și că plec acum să-mi fac treaba mea”, a explicat Monks.

La nivel mondial, piața serviciilor de factoring a fost evaluată la 3.2 miliarde de dolari în 2020 și se așteaptă să crească cu o rată de creștere anuală compusă de 8.4% până în 2028, conform unui raport publicat în august anul trecut de Grand View Research.

Raportul atribuie creșterea factoring-ului în parte creșterii comerțului în cont deschis, în care plățile sunt întârziate cu până la 90 de zile, precum și pandemiei, afirmând: „Pandemia COVID-19 a afectat economia globală ducând la lanțul de aprovizionare și piață. perturbări și inducerea unui impact financiar sever asupra întreprinderilor și piețelor financiare.”

Deși există o serie de firme care oferă factoring de marfă, Brett Byman de la BasicBlock subliniază că clienții companiei sale nu sunt legați de contracte, ci mai degrabă de „acorduri” în care se pot renunța în orice moment. Ei pot interacționa cu BasicBlock printr-o aplicație mobilă.

„Ne-am descurcat bine, fiind extrem de prietenoși cu șoferii”, a spus Byman. „Șoferii au fost tratați în mod tradițional foarte prost de către companiile din fabrică cu care au lucrat, mai mult legate de un tip de companie de împrumut pe zi de plată și vedem o oportunitate extraordinară prin faptul că putem veni și oferi doar servicii excepționale pentru clienți.”

Cu această nouă infuzie de fonduri, Byman și Monks caută să extindă ceea ce ei descriu drept o afacere „slabă” și să deschidă birouri în Chicago, despre care Monks spune că „a devenit centrul tehnologic de transport al lumii”.

De asemenea, partenerii caută să folosească banii pentru a consolida finanțele companiei prin achitarea datoriilor și pentru a gestiona mișcarea constantă a banilor.

„Transportatorii de marfă continuă să întâmpine dificultăți în îndeplinirea cererilor de capital de lucru, deoarece instituțiile financiare tradiționale nu satisfac nevoile operatorilor proprietari și ale transportatorilor mici”, a declarat Burak Cendek, partener la Autotech Ventures, unul dintre investitorii principali într-o declarație. „BasicBlock a dezvoltat o soluție pentru a permite acestei părți critice a lanțului de aprovizionare acces la finanțare pentru a concura. Autotech Ventures vede un potențial mare în oferta actuală a BasicBlock, precum și în planurile sale pentru viitor.”

Byman și Monks au parcurs într-adevăr un drum lung de când s-au întâlnit la Universitatea Wesleyan, unde Monks era student și Byman, care a început anterior o serie de afaceri, a vizitat-o ​​pentru a vorbi despre antreprenoriatul internațional. După cum și-a amintit Byman, a văzut ceva special în Monks și relația a crescut de la mentor-mentorat la o prietenie strânsă.

La scurt timp după aceea, Monks a renunțat la șase credite până la absolvire, după ce un profesor i-a dat un F pentru că a scris o lucrare despre blockchain și bitcoin și-au batjocorit ambele ca nimic care nu va echivala vreodată.

Așa că Monks s-a retras la casa mamei sale din Nebraska, unde a cerut să știe ce avea de gând să facă în continuare. Răspunsul la aceasta a venit lui Monks în timp ce lucra la un alt proiect în subsolul ei și și-a văzut viitorul prin fereastră.

„M-am uitat pe fereastră și am văzut niște companii de camioane care aveau birouri acolo și la momentul respectiv am spus că o să lucrez cu camioane ca să-mi iau mama de pe spate și acum patru ani mai târziu acum, de parcă sunt obsedat de companiile de transport în fiecare oră. din fiecare zi”, și-a amintit Monks.

A pregătit un text de patru pagini cu ideile de bază pentru BasicBlock, i l-a trimis lui Byman, s-au întâlnit la acel bar și au scris un plan de afaceri pe un șervețel.

Acum, înarmați cu milioane de investiții noi și o bază de clienți în creștere, cei doi tineri antreprenori sunt gata să facă mișcarea.

„Este timpul să crești”, a spus Monks. „Este timpul să extindem afacerea pentru a aduce o putere de foc reală.”