În urmă cu aproape un secol, Sun Yat-sen, părintele Chinei moderne, a scris o scrisoare lui Henry Ford. El i-a cerut lui Ford să investească în țara sa și să ajute China să construiască un „nou sistem industrial”.
Răspunsul industriașului american și fondatorul Ford Motor Company la missiva din 1924 a fost scurt: Nu, mulțumesc.
Află mai multe
Acum, 99 de ani mai târziu, situația s-a schimbat.
Stimulate de întreruperile lanțului global de aprovizionare, tensiunile geopolitice crescânde și o competiție tehnologică cu mize mari cu China, SUA investește masiv în reconstruirea bazei industriale interne. Acest lucru vine după decenii de externalizare a producției în străinătate, care a evidențiat capacitățile de producție acasă.
De aceea Ford are acum nevoie de ajutorul Chinei.
„Intrarea în SUA la o curbă”
Ford săptămâna aceasta a anunțat că va construi o fabrică de baterii pentru vehicule electrice de 3.5 miliarde de dolari din Michigan, folosind tehnologie licențiată de la gigantul chinez de baterii CATL.
„Realitatea este că SUA au nevoie de expertiza Chinei pentru a oferi baterii cu costuri reduse [litiu-fier-fosfat] și, prin urmare, vehicule electrice mai ieftine.” notat Henry Sanderson, editor executiv al Benchmark Mineral Intelligence. „[Este un] transfer invers de tehnologie, care reflectă marele avans al Chinei în tranziția energetică.”
Pentru CATL, cea mai mare companie de baterii EV din lume cu 37% din piața globală începând cu 2022, acordul de licențiere pentru tehnologie cu Ford îi oferă acestuia un punct de sprijin important pe piața din SUA.
În timp ce CATL are în mod agresiv și-a extins amprenta de producție în Europa, încă nu a deschis o fabrică în SUA. Robin Zeng, fondatorul CATL, a spus februarie anul trecut (link în chineză) că compania „va intra cu siguranță pe piața din SUA”. Un an mai târziu, CATL a găsit o cale de intrare.
Rapoartele din presa chineză descriu parteneriatul CATL cu Ford ca pe o mișcare strategică cu potențial profituri uriașe pe termen lung. Ford va deține 100% proprietatea noii fabrici de vehicule electrice, în timp ce CATL va câștiga taxe de licență și servicii din împărtășirea cunoștințelor sale tehnice.
„CATL intră pe piața americană într-o curbă... [intrarea sa] are mai multă semnificație strategică decât valoare comercială”, a scris publicația chinezească de știri de afaceri. Huxiu (link în chineză).
Autovehicul pe lângă avioane spion și baloane spion
Legătura Ford-CATL are și un alt ecou din istoria recentă a afacerilor.
În 2001, Ford a prins un punct de sprijin pe piața chineză prin înființarea unui joint venture 50-50 cu producătorul auto de stat chinez Changan Auto. Acel acord a fost sigilat într-un moment de tensiuni diplomatice sporite: Un avion spion american tocmai se ciocnise cu un avion de luptă chinezesc.
Paralela contemporană implică un alt obiect de supraveghere aeriană: acordul Ford și CATL vine pe fondul unei crize diplomatice continue din cauza unei Balonul spion chinezesc pe care SUA l-a doborât săptămâna trecută.
Acordurile Ford cu Changan Auto și CATL, în ciuda incidentelor cu avioane spion și baloane spion, ar putea evidenția modul în care interesele comerciale prevalează adesea asupra preocupărilor geopolitice.
Cu toate acestea, senatorul american Marco Rubio, is cerând o revizuire oficială a acordului de licență al Ford și CATL, spunând că acordul „nu va face decât să adâncească dependența SUA de Partidul Comunist Chinez pentru tehnologia bateriilor”. Beijing este de asemenea se pare că caută o recenzie pentru a proteja tehnologia de bază a CATL.
Deci geopolitica s-ar putea pune în cale, până la urmă.
Mai multe de la Quartz
Înscrieți-vă pentru Buletinul informativ al lui Quartz. Pentru ultimele știri, Facebook, Twitter și Instagram.
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html