Ford va reduce 3,800 de locuri de muncă în Europa pentru a trece la producția de vehicule electrice

Producător auto vad marți a declarat că intenționează să reducă 3,800 de locuri de muncă în Europa în următorii trei ani pentru a adopta o structură „mai slabă”, deoarece se concentrează pe producția de vehicule electrice.

Compania intenționează să reducă 2,300 de locuri de muncă în dezvoltarea producției și administrarea în Germania, 1,300 în Marea Britanie și 200 de posturi în altă parte în Europa. Acesta a spus că va păstra aproximativ 3,400 de roluri de inginerie în Europa, concentrate pe proiectarea și dezvoltarea vehiculelor, alături de crearea de servicii conectate.

Producătorul auto a declarat că are aproximativ 34,000 de angajați în Europa.

Revizia nu va afecta obiectivul Ford de a oferi o flotă complet electrică până în 2035. Compania se așteaptă ca producția primului său vehicul electric de pasageri construit în Europa să înceapă la sfârșitul acestui an.

„Sunt decizii dificile, care nu sunt luate cu ușurință. Recunoaștem incertitudinea pe care o creează pentru echipa noastră și îi asigur că le vom oferi sprijinul nostru deplin în lunile următoare”, a declarat Martin Sander, director general Ford Model e în Europa.

„Pentru a deschide calea către un viitor sustenabil profitabil pentru Ford în Europa necesită acțiuni ample și schimbări în modul în care dezvoltăm, construim și vindem vehicule Ford. Acest lucru va afecta structura organizațională, talentul și abilitățile de care vom avea nevoie în viitor.”

Restructurarea Ford vine în momentul în care compania se ridică din cenușa lui rezultate brutale din trimestrul patru care au fost în scădere cu 11 miliarde de dolari față de aceeași perioadă a anului trecut și au venit cu 1.1 miliarde de dolari mai puțin decât îndrumările producătorului auto. Directorul financiar Ford, John Lawler, a atribuit veniturile reduse ale companiei în mare parte obstacolelor legate de execuție și managementul lanțului de aprovizionare, deoarece producătorul de vehicule nu a înregistrat vânzările așteptate cu 100,000 de unități anul trecut.

„Trebuie să ne schimbăm profilul de cost”, Farley a declarat pentru CNBC pe 3 februarie. „Știm după ce trebuie să mergem. Mi-ar plăcea să vă ofer toate valorile și toate lacunele specifice pe care le vedem. Dar știi, fie că este vorba de absenteism, de numărul de centre de secvențiere, de numărul de cablaje pe care le avem, știm ce este.”

La acea vreme, Farley a semnalat că soluția pentru eforturile Ford către eficiență nu era pur și simplu reducerea locurilor de muncă:

„Sunt lucruri pe care le-am putea face pe termen scurt, dar nu vreau doar să reducă producția fără a reproiecta lucrarea. Acest lucru trebuie să fie sustenabil și așa ne gândim la asta în zilele noastre”, a spus el.

Producătorii de automobile au fost blocați într-o cursă strânsă pentru a câștiga cota de piață în timp ce rulează vehicule electrice noi și la prețuri competitive.

În timpul prezentării rezultatelor din trimestrul al patrulea, Farley a remarcat că afacerea Ford cu vehicule electrice nu era încă profitabilă - la un an după despărțirea lui din activitatea companiei cu motoare cu ardere internă și să-și mărească investițiile așteptate în vehicule electrice și alte tehnologii la 50 de miliarde de dolari până în 2026.

Compania a anunțat pe 30 ianuarie planuri de a crește producția și reduce prețurile a crossover-ului său electric Mustang Mach-E, în câteva săptămâni de când rivalul Tesla a redus prețurile pentru modelele vândute în SUA și pentru Modelul 3 și Modelul Y în Europa.