Ford spune că fabricarea propriilor piese pentru vehicule electrice ar putea compensa pierderile de locuri de muncă

DETROIT - Ford Motor încearcă să construiască cât mai multe piese proprii pentru vehiculele sale electrice, pentru a compensa o reducere estimată de 40% a lucrătorilor necesari pentru a construi astfel de mașini și camioane, a declarat marți CEO-ul Jim Farley.

Farley a comparat cele mai recente eforturi ale Ford de a-și procura propriile piese cu primele zile ale industriei auto, când companii, inclusiv Ford, controlau majoritatea, dacă nu toate, componentele care intrau într-un vehicul.

„Ne întoarcem unde eram la începutul secolului. De ce? Pentru că acolo este crearea de valoare. Este o transformare uriașă”, a declarat Farley reporterilor după o conferință auto pentru Rainbow Push Coalition, o organizație pentru drepturile omului și pentru drepturile civile fondată de reverendul Jesse L. Jackson.

Pe lângă faptul că are sens pentru afacere, el a spus că păstrarea locurilor de muncă și a forței de muncă este un alt motiv pentru care Ford dorește să construiască mai multe piese în interior, mai degrabă decât să le cumpere de la furnizori.

El a spus că Ford intenționează să construiască astfel de afaceri decât să le achiziționeze. Pentru crossover-ul său Mustang Mach-E din ce în ce mai popular, compania a achiziționat motoare și baterii. Mergând mai departe, Farley a spus că nu va mai fi cazul.

Ford construiește fabrici duble de baterii litiu-ion în centrul Kentucky printr-un joint venture cu SK Innovation din Coreea de Sud, numită BlueOvalSK, precum și un campus masiv de 3,600 de acri în vestul Tennessee. Compania a anunțat investiția de 11.4 miliarde de dolari la sfârșitul anului trecut.

Asemenea fabrici de baterii în joint-venture au fost un punct de dispută pentru sindicatul United Auto Workers, deoarece companii precum Ford și General Motors au spus că va rămâne la latitudinea lucrătorilor din fabrici să decidă dacă se sindicalizează.

Farley a reiterat aceste comentarii marți, dar a mai spus că Ford ar fi „încântat” să aibă o astfel de reprezentare.

Comentariile vin așa cum este sindicatul United Auto Workers încercând să se organizeze o fabrică de baterii în joint-venture între GM și LG Energy Solution din Ohio.

Astfel de fabrici de baterii în joint-venture au fost un punct de disputa pentru sindicatul United Auto Workers, deoarece companiile au spus că va rămâne la latitudinea lucrătorilor din fabrici să decidă dacă se sindicalizează.

Wall Street a considerat istoric reprezentarea sindicală un negativ pentru companii, deoarece în mod tradițional crește costurile cu forța de muncă și crește potențialul de perturbări a forței de muncă, cum ar fi greve.

UAW a spus-o luna trecută a depus o petiție cu Consiliul Național pentru Relații de Muncă în numele a aproximativ 900 de lucrători de la societatea mixtă GM-LG, cunoscută sub numele de Ultium Cells, după ce companiile au refuzat să recunoască sindicatul.