Aceste cifre reprezintă creșteri uriașe pentru companie. Până în iunie, Ford a livrat aproximativ 23,000 de vehicule electrice cu baterie în SUA. Atingerea obiectivelor sale ambițioase ar reprezenta o rată medie anuală de creștere de aproximativ 90% a livrărilor de vehicule electrice pentru următorii câțiva ani.
Tesla
(TSLA) vizează doar o creștere anuală medie de 50%.
Tesla
,
desigur, vinde deja peste 1 milion de vehicule electrice pe an.
Trei modele reprezintă vânzările din 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning și furgoneta electrică Transit. Aceste trei vehicule, împreună cu un nou EV planificat pentru Europa, vor fi modelele pe care Ford le va folosi pentru a-și atinge obiectivul de 600,000.
„Noua gamă de vehicule electrice a Ford a generat un entuziasm și o cerere uriașe, iar acum punem în aplicare sistemul industrial pentru a se extinde rapid”, a declarat Jim Farley, președintele și CEO-ul Ford și președintele Ford Model e, într-un comunicat de presă al companiei. (Modelul e este noul nume pentru divizia care produce vehicule electrice.)
„Echipa noastră Model e s-a mutat cu viteză, concentrare și creativitate pentru a asigura capacitatea bateriei și materiile prime de care avem nevoie pentru a livra vehicule electrice inovatoare pentru milioane de clienți”, a adăugat Farley.
Abonează-te la știri
Ziarul Barron
Un briefing de dimineață cu privire la ceea ce trebuie să știți în ziua următoare, inclusiv comentarii exclusive ale scriitorilor Barron și MarketWatch.
Compania a mai spus că va utiliza fosfatul de fier litiu sau LFP, în 2023 și 2024. Bateriile LFP nu sunt fabricate cu nichel scump sau cobalt scump și controversat, la fel de multe baterii care alimentează acum vehiculele electrice. Cu toate acestea, bateriile LFP au, de asemenea, o gamă de încărcare mai mică. Totuși, LFP este o opțiune bună pentru producătorii de automobile care doresc să economisească bani și să potrivească gama vehiculului cu așteptările cumpărătorilor de mașini.
Capacitatea bateriei, parteneriatele pentru baterii și dezvoltarea vehiculelor electrice fac parte din cheltuielile planificate de Ford de 50 de miliarde de dolari pentru a-și accelera ambițiile de electrificare a vehiculelor. Aceste cheltuieli se întind aproximativ din 2021 până în 2026.
Capacitatea bateriei ar putea fi știrea principală, dar obiectivele de profit Ford EV sunt, de asemenea, semnificative. Ford intenționează să obțină marje de profit operațional de aproximativ 10% în activitatea sa de vehicule electrice până în 2026. Marja de profit operațional ajustată a Ford în 2021 a fost de aproximativ 7%.
Acțiunile Ford au scăzut cu aproximativ 0.6% la începutul tranzacțiilor de joi. The S&P 500 și Dow Jones Industrial Average sunt ambele în scădere cu aproximativ 0.7% și, respectiv, 0.9%. Acțiunile Ford au scăzut cu aproximativ 39% până acum în 2022.
Investitorii nu sunt complet convinși că planul va funcționa. Acțiunile Ford au scăzut cu aproximativ 39% până în prezent, în timp ce S&P 500 și Dow au scăzut cu aproximativ 17%, respectiv 12%. În plus, acțiunile Ford înregistrează doar de 6 ori câștigurile estimate în 2023. Nu există multă creștere sau câștig din cota de piață inclusă în raportul preț/câștig.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]