CEO-ul Ford, Jim Farley, frustrat după câștiguri proaste

vad CEO-ul Jim Farley este frustrat.

Compania venituri trimestriale joi a ratat așteptările analiștilor cu o marjă largă, deoarece costurile și lanțul de aprovizionare au probleme din nou a rănit rezultatul lui Ford, Farley știe că compania lui trebuie să se schimbe.

„Trebuie să ne schimbăm profilul de cost”, a spus Farley pentru CNBC după un apel cu analiștii pentru a discuta rezultatele trimestrului. „Știm după ce trebuie să mergem. Mi-ar plăcea să vă ofer toate valorile și toate lacunele specifice pe care le vedem. Dar știi, fie că este vorba de absenteism, de numărul de centre de secvențiere, de numărul de cablaje pe care le avem, știm ce este.” 

Pe scurt, Farley vrea ca Ford să devină o companie mult mai eficientă și are nevoie să se întâmple rapid.

Forța de a transforma Ford devine mai urgentă după ce producătorul de automobile a raportat câștiguri ajustate în 2022 de 10.4 miliarde de dolari, la doar trei luni după ce compania le-a spus analiştilor că se așteaptă să câștige între 11.5 și 12.5 miliarde de dolari în acel an. 

Cum a căzut Ford cu mai mult de un miliard de dolari în atingerea țintei de profit pe care i-a dat-o Wall Street-ului la sfârșitul lunii octombrie?  

Dați vina pe execuția proastă și pe costuri mai mari decât cele așteptate. Trimestrul trecut, a spus Ford, depășirea provocărilor lanțului de aprovizionare, inclusiv deficitul de cipuri semiconductoare, a crescut costurile cu 1 miliard de dolari mai mult decât era planificat. Producția Ford a fost cu 100,000 de vehicule mai puțin față de ceea ce se aștepta producătorul auto să construiască.

Problemele legate de lanțul de aprovizionare și costurile au afectat Ford în ultimii doi ani. În septembrie anul trecut, Ford a avertizat că costurile din al treilea trimestru vor fi cu 1 miliard de dolari mai mari decât se aștepta. În ultimii doi ani, costurile ridicate ale garanției - de la rechemare și lansări cu probleme de vehicule noi - au fost o problemă pe care Farley și echipa sa nu au reușit să o rezolve.

Farley a spus că complexitatea lui Ford face parte din problemă.

„Avem multă complexitate în raport cu clientul și, de asemenea, în interiorul companiei noastre. Și putem reduce complexitatea față de clienți așa cum am făcut-o, dar este nevoie de timp pentru a lucra la piesele de pe linie, la linia de producție”, a spus el. „Este nevoie doar de timp pentru a rezolva asta și asta vom face.”

În timp ce discuta rezultatele trimestrului al patrulea cu analiștii de pe Wall Street, conducerea Ford a refuzat să detalieze pașii specifici pe care îi va lua pentru a reduce costurile și a face producătorul de automobile mai eficient și mai profitabil.  

Farley a spus că răspunsul nu este pur și simplu tăierea locurilor de muncă, care a fost din punct de vedere istoric modul în care producătorii de automobile au redus costurile. „Sunt lucruri pe care le-am putea face pe termen scurt, dar nu vreau doar să reducă producția fără a reproiecta lucrarea. Acest lucru trebuie să fie sustenabil și așa ne gândim la asta în zilele noastre”, a spus el.

Va afecta acest nou impuls de reducere a costurilor creșterea Ford în producția și vânzările de vehicule electrice? Farley a spus nu. 

De fapt, el a spus că crede că separarea operațiunilor vehiculelor cu motor electric și cu motor cu combustie internă în două divizii distincte va accelera efectiv eforturile de a crește eficiența. Pentru a-și demonstra punctul de vedere, Farley spune că a doua generație de vehicule electrice Ford va fi simplificată radical, ceea ce ar trebui să conducă în cele din urmă la mai puține probleme și la marje mai mari. 

„Abia aștept să vă arăt vouă și lumii întregi acest următor ciclu de produse”, a spus el. „Mulți dintre concurenții noștri tocmai ies cu primul lor ciclu și putem vedea că bateriile lor sunt prea mari. Costurile lor de distribuție sunt prea scumpe. Cheltuiesc prea mulți bani pe publicitate. Știi, nu putem face asta. Nu intenționăm să facem asta.”

Când Farley a devenit CEO al Ford în octombrie 2020, el a promis că va conduce rapid producătorul auto într-o nouă etapă de creștere condusă de modele electrice precum Mustang Mach-E, duba comercială E-Transit și F-150 Fulger. 

Și în multe privințe, a reușit. Ford este pe locul 2 în vânzările de vehicule electrice în Statele Unite, cu puțin sub 8% cotă de piață. 

Deși nu este aproape de a ajunge din urmă Tesla, care vinde două din trei vehicule electrice în SUA, producția de vehicule electrice a Ford crește rapid. La sfârșitul anului trecut, Ford construia 12,000 de vehicule electrice pe lună. Până la sfârșitul anului 2023, Ford se așteaptă ca producția de vehicule electrice să ajungă la 50,000 pe lună. 

Cu toate acestea, pentru toate realizările sale de tranziție la vehiculele electrice, Ford continuă să se confrunte cu probleme cu vehiculele cu motor cu ardere internă, care sunt responsabile pentru aproape toate profiturile Ford.

Farley știe că investitorii urmăresc și așteaptă ca Ford să se apropie în sfârșit.

"Fii răbdător. Știi, avem echipa potrivită. Avem planul potrivit. Creștem ca naiba în afacerile noastre pro și EV”, a spus Farley când a fost întrebat ce le-ar spune acționarilor Ford. „Această echipă cheie va oferi pentru dvs. și veți obține o rentabilitate excelentă a investiției dumneavoastră.”

- Meghan Reeder de la CNBC a contribuit la acest raport.