Flight Shaming va reveni în 2023

Zborul de rușine, ideea de a face oamenii incomozi să continue să zboare, a decolat în Europa la sfârșitul ultimului deceniu. Dacă ați trecut în revistă principalele prezentări ale companiilor aeriene europene din 2018 și 2019, toți au petrecut mult timp vorbind despre durabilitate și despre căile către „neutru net”. În timp ce impulsul pentru mai multă durabilitate a fost adoptat rapid de companiile aeriene din SUA, conceptul social flight-shaming nu a prins înainte de lovirea pandemiei.

Odată ce pandemia a lovit, rușinea zborului a încetat în mare parte pentru că oamenii au încetat să zboare. Cel puțin un raport din 2020 a menționat că toate eforturile de a face oamenii să zboare mai rar au fost aproape deloc, dar în 30 de zile oamenii au încetat să zboare, chiar dacă nu pentru a fi mai durabili. Dar, odată cu creșterea cererii de călătorii aeriene, așteptați-vă că rușinea zborului va reveni cu răzbunare:

Țintă ușoară

Pentru cei care doresc să lupte agresiv împotriva schimbărilor climatice, companiile aeriene le prezintă o țintă foarte ușoară. Mașini uriașe, care ard o mulțime de combustibili fosili și în călătorii pe care mulți le consideră inutile sau false. Totuși, la nivel mondial companiile aeriene produc de la 2.5% la 3.0% din toate emisiile de carbon. Deși acest lucru este relevant, este mult mai puțin decât multe alte industrii și mai puțin decât automobilele personale. Dar părtinirea disponibilității explică acest lucru.

Prejudecățile privind disponibilitatea spune că toți avem în mod natural peste informații despre greutate care sunt recente sau ușor accesibile. Emisiile de carbon de la orice automobil sunt foarte mici, chiar dacă suma este mare. Dar nu este la fel de evident ca un Boeing 787 care decolează zgomotos. Și, multe alte călătorii cu avionul sunt considerate de unii ca fiind înlocuibile, dar mașinile sunt folosite pentru a aduce oamenii la și de la serviciu, pentru a duce alimente, copii la școală și tot felul de lucruri importante. Este ușor să te uiți la industria aeriană și să spui lumii „doar că zboară mai rar”.

Nu mai e cool să mai fii un războinic al drumului

Acum zece ani, dacă te-ai descrie ca un războinic rutier, majoritatea oamenilor ar fi invidioși. Te-ar considera un călător al lumii cu multe oportunități. Astăzi, același comportament este probabil să fie văzut cu dispreț avaro. Nu poți folosi Zoom din când în când? A avut sens să ia două zile pentru o întâlnire de două ore? Nu te gândești la resursele pe care le irosești?

Acest lucru nu este deloc rău, deoarece de multe ori aceste critici sunt valabile. Cu toate acestea, există multe alte comportamente ale acelorași indivizi care ar putea fi vizate pentru o activitate mai durabilă. Dr. Joe Leader, CEO-ul Airline Passenger Experience Association, a postat un rezumat al celor peste 100 de călătorii pe care le-a făcut în 2022. Primul comentariu a fost „Orice comentarii despre amprenta ta de carbon pentru asta – ai cumpărat compensații?”

Țintele ESG contribuie

Această idee se generalizează la concentrarea sporită a multor investitori valori non-financiare de mediu, sociale și guvernanță (ESG).. Alegând să zbori mai rar, așa cum s-au angajat multe companii, este o modalitate ușoară de a arăta bine într-un plan raportabil și acționabil pentru a sprijini sustenabilitatea mondială. Este posibil să nu fie la fel de eficient ca și alte inițiative pe care compania le-ar putea lua, cum ar fi permiterea mai multor persoane să lucreze de acasă și eliminarea multor kilometri de navetă. Dar este ușor de anunțat și aplicat și nu schimbă mare lucru din ceea ce face cu adevărat compania.

Odată cu aceasta, există o nemulțumire tot mai mare față de utilizarea compensațiilor ca strategie ESG. Cumpărarea unei compensații fără a schimba comportamentele nu este văzută ca o modalitate viabilă pe termen lung de a deveni cu adevărat mai durabil. Acest lucru este lăudabil și, din nou, zborul mai puțin este o strategie reală, definibilă, pe care companiile o pot adopta cu ușurință.

Companiile aeriene se intensifică

În timp ce companiile aleg să zboare mai puțin pentru a fi mai sustenabile, companiile aeriene lucrează din greu pentru a deveni și mai mult în operațiunile lor de bază. Companiile aeriene americane au o țintă pentru 2050 să fie neutră din punct de vedere net, și atât Boeing, cât și Airbus au stabilit planuri care încorporează tehnologii mai noi. surse durabile de combustibil și, în cele din urmă, puterea de hidrogen pentru a se separa de combustibilii fosili.

Cu companiile aeriene producând aproximativ 3% din emisiile mondiale, acest lucru sugerează că numărul se va reduce și mai mult. Lumea va cumpăra vehicule electrice și va produce energie electrică doar cu opțiuni durabile, mai devreme decât companiile aeriene să fie și mai eficiente? Probabil nu.

Probabil că există ținte mai bune

Concentrarea pe mai puține călătorii aeriene ca inițiativă de durabilitate are sens, dar ca efort unic sau limitat este nesăbuită. Există multe alte lucruri pe care companiile și persoanele fizice trebuie să aibă un impact mai mare, dar acestea sunt în mare parte mai multă muncă și încalcă calitatea vieții noastre așa cum o vedem astăzi.

Pentru a aborda cu adevărat climatul nostru, avem nevoie de două lucruri cheie: să implicăm întreaga lume, deoarece SUA nu ar putea adăuga emisii, dar asta ar schimba doar puțin tendințele proaste. În al doilea rând, trebuie să ne concentrăm eforturile asupra lucrurilor care au cel mai mare impact. Folosind aceste două standarde, companiile aeriene au un impact fin, dar minor asupra unei soluții. În ciuda acestui fapt, așteptați-vă ca limbajul de rușine a zborului să crească în volum și companiile aeriene să lupte cu acest lucru cu propriile lor inițiative.