Cinci motive pentru care călătoriile aeriene de afaceri s-au schimbat permanent

Călătoriile de afaceri pentru companiile aeriene au fost motorul vital pentru cele mai mari companii aeriene din SUA și din întreaga lume. Atunci când o companie plătește factura, problemele de orar, tratamentul aeroportului și cabină, programul de zbor frecvent și multe altele contează cel mai mult pentru călători. Drept urmare, călătorii de afaceri au plătit în trecut tarife de trei până la patru ori mai mari decât călătorii de agrement și, uneori, mult mai mult decât atât. Fiecare companie aeriană mare din SUA și-a construit afacerea pentru a atrage și păstra acest tip de călători. Le afectează flota, programul, configurația locurilor, imobilele aeroportului, organizația de management, strategia de distribuție, politicile corporative și aproape orice altceva face compania aeriană.

Pandemia a schimbat asta. Corporațiile au recunoscut că își pot face afacerile cu mai puține zboruri efectuate. Traficul de agrement a revenit puternic, dar companiile aeriene nu pot compensa veniturile din pierderea chiar și a unei mici cantități de călătorii de afaceri. De aceea vezi companii aeriene etichetarea tendințelor de lungă durată cum ar fi gruparea călătoriilor de afaceri și de agrement sau clienților de agrement dispuși să plătească pentru o experiență mai plăcută ca realități noi, post-pandemie. Unii directori generali de companii aeriene încă se agață de mit că traficul de afaceri nu s-a schimbat cu adevărat și este doar o chestiune de timp până când lucrurile revin la cum erau. Există cinci motive pentru care această viziune este depășită.

Videoclipul este dovedit și stabil

Nimeni nu crede că o întâlnire Zoom este un înlocuitor perfect pentru o întâlnire în persoană. Participanții pot fi dezactivați mai ușor, uneori auzul este o provocare și pierzi ceva în cusăturile și pauzele care se întâmplă în interacțiunile spontane ale unei întâlniri live. Dar, de asemenea, am învățat cu toții cât de eficient ar putea fi Zoom în 2020 și 2021 și am aflat cum să facem lucrurile de la distanță.

Videoclipul este stabil și majoritatea oamenilor se simt confortabil acum să utilizeze platformele majore precum Zoom, Teams, WebEx, Google Meet și Skype. Cu siguranță, există câteva călătorii de afaceri înainte de pandemie care pot fi finalizate mai eficient prin video și este ușor pentru companii să decidă când călătoriile sunt încă necesare.

Iată un exemplu simplu. Când eram CEO, era obișnuit să am bancheri să vină în vizită pentru a prezenta un produs nou sau pur și simplu să abordeze problemele din industrie. De obicei, ei soseau la mijlocul după-amiezii, iar noi aveam o întâlnire oficială la mijlocul după-amiezii. Apoi mergeam la o cină frumoasă și, în general, ne distram. Vizitatorii stăteau într-un hotel și plecau în dimineața următoare, astfel de întâlniri aproape că nu trebuie să se mai repete. Întâlnirea ar putea fi făcută cu ușurință prin video și gândiți-vă la valoarea creată astfel. Vizitatorii pierdeau o oră sau două din întâlnire, dar nu tot timpul călătoriei și peste noapte. Costurile ar fi aproape zero fără zboruri, hoteluri sau cină. Compania în sine ar fi mai bună, deoarece conducerea ar fi distrasă de la funcția lor de bază doar pentru timpul întâlnirii.

Companiile își dau seama de asta. Desigur, călătoriile vor avea loc și uneori „a apăsa carnea” are sens. Gestionarea inteligentă înseamnă a face alegerile corecte și, din ce în ce mai mult, aceste alegeri vor însemna mai puține călătorii aeriene pentru activități în care videoul oferă o soluție mai eficientă.

Focus ESG

Investitorii presează din ce în ce mai mult companiile să raporteze în mod regulat despre valorile ESG non-financiare și să le includă în planurile de compensare. Mai mult din acest accent chiar acum este pe „E” și cel mai ușor E pentru multe companii este călătoria cu avionul. Călătorind mai rar, companiile își pot reduce în mod demonstrabil emisiile de carbon fără a schimba nimic altceva în afacerea lor. Bain a fost lider în acest spațiu, anunțând o reducere cu 35% a emisiilor de domeniul 3 din călătoriile aeriene ca strategie formală ESG.

Nu este că călătoriile cu aerul cauzează de la sine schimbările climatice. Avioanele reprezintă o mică minoritate din emisiile globale actuale. Dar sunt vizibile și ușor de identificat, așa că tendința noastră naturală numită prejudecată de disponibilitate spune că reducerea călătoriilor cu avionul este probabil pentru că toată lumea o poate vedea și înțelege. Rușinea zborului avea loc, mai ales în Europa, înainte ca pandemia să fie declarată. Aceasta se poate dovedi a fi cea mai importantă amenințare la întoarcerea completă a călătoriilor de afaceri ale companiilor aeriene.

Controlul costurilor

Puține companii au luxul să nu se concentreze pe controlul costurilor. Costurile provin din multe domenii, iar presiunile asupra costurilor afectează companiile atât pe plan intern, cât și pe plan extern. Astăzi, costurile cu forța de muncă reprezintă o problemă pentru majoritatea companiilor cu disponibilitate limitată a lucrătorilor, presiunea salariului minim și influența sindicală pentru companiile aeriene. Chiar și pentru companiile fără presiuni puternice asupra costurilor, reducerea costurilor creează o oportunitate de extindere a marjei. Călătoriile de afaceri au fost mult timp un lucru rapid de tăiat atunci când lucrurile devin lipicioase, poate chiar mai mult decât publicitatea. Asta pentru că companiile recunosc și au de mult timp că călătoriile de afaceri sunt necesare, dar nu tot timpul și nu la ritmul de dinainte de pandemie.

Revenind la anunțul Bain, în timp ce și-au făcut reducerea cu 35% a călătoriilor cu privire la emisii, au cuantificat, cu siguranță, economiile de costuri și îmbunătățirea marjei dintr-o astfel de mișcare. Fără îndoială că mulți directori financiari se străduiesc să reducă un element major de cost fără a-și schimba linia de top. În al doilea rând, după ESG, oportunitatea de control al costurilor de la mai puține călătorii aeriene este o altă amenințare majoră pentru cele mai mari companii aeriene din SUA.

Lucru de acasă

Starea constantă a lucrului de la distanță nu este încă aici. Unele companii au atins vederi confortabile pe cum se gândesc ei la munca de la distanță pe termen lung. Unii încă se luptă cu asta. Dar efectul său asupra călătoriilor de afaceri ale companiilor aeriene este real, deoarece călătoria înseamnă, în cele din urmă, întâlnirea cu oameni și, dacă acești oameni nu sunt acolo, călătoria nu are loc. În urmă cu un an, unii directori generali de companii aeriene mari foloseau revenirile așteptate la birou, motiv pentru care mai multe călătorii de afaceri erau chiar după colț.

Dacă o stare de echilibru include ceva mai puțin decât o săptămână de lucru în birou de cinci zile, atunci călătoriile de afaceri ale companiilor aeriene ar evolua pentru a se concentra pe acele zile în birou pentru o mulțime de activitate. Legat de aceasta este aproximativ 20% din călătoriile de afaceri dinainte de pandemie care au fost legate de convenții și târguri comerciale. Dacă această activitate atinge o stare de echilibru hibrid astfel încât vizitele în direct la aceste convenții se reduc și, atunci călătoriile la aceste convenții se vor reduce și ele.

Zeitgeist

Călătoria cu avionul s-a schimbat în modul în care societatea le vede. Războinicul călător, călătorind în jurul planetei pentru afaceri, era o aspirație pentru mulți. Astăzi, acest lucru este văzut ca o risipă de resurse și ceva de rușine. Nu este „cool” să călătorești excesiv cu avionul astăzi, iar găsirea în continuare a unor modalități de a evita călătoriile este acum văzută ca o activitate pe care oamenii doresc să o împărtășească și văzută ca fiind bună pentru societate.

Acest lucru poate fi prea puternic. Vierile societății se pot schimba rapid și este posibil ca călătoriile să fie din nou văzute ca un factor pozitiv pentru societate. Dar pentru companiile aeriene care se bazează pe călătoriile de afaceri pentru planul lor bugetar pentru 2023, se vor confrunta cu un vânt în contra doar în jurul ideii de a călători cu avionul pentru afaceri.

Călătoriile de afaceri s-au schimbat. Ideea că „de îndată ce cineva pierde o mare afacere, se va întoarce în avion” scapă unele realități puternice cu care se confruntă călătoriile de afaceri ale companiilor aeriene astăzi. Important de reținut este că doar o mică pierdere a călătoriilor istorice de afaceri, în intervalul 10%-15%, are implicații masive pentru cele mai mari companii aeriene din SUA.