Cinci motive pentru care companiile aeriene americane pot fi recunoscătoare pe măsură ce 2022 se apropie de sfârșit

Companiile aeriene au multe de ce să se plângă. Totul este scump - avioane, aeroporturi, oameni, combustibil - și totuși, clienții vor în mare parte doar un tarif cu adevărat ieftin. Companiile aeriene sunt învinovățite atunci când este problema lor, cum ar fi atunci când uită să vă încarce geanta. Dar ei sunt învinovățiți și atunci când nu e vina lor, ca atunci când vremea încurcă lucrurile. Atunci când amestecați mașini, mama natură și oameni, lucrurile vor eșua destul de des și totuși, chiar și o mică întârziere a zborului duce uneori la o revizuire de o stea.

În ciuda acestui mediu dificil de a conduce o afacere, există și motive reale pentru a fi recunoscători. Pe măsură ce trecem în 2023, industria se confruntă cu o cerere puternică, iar prețurile combustibililor se moderează. Iată cinci lucruri pentru care companiile aeriene americane pot fi recunoscătoare pe măsură ce anul trece:

Cereți vorbind, pandemia s-a terminat

Mai ales la nivel global, pandemia nu s-a încheiat încă. Dar pentru cererea de călătorii din SUA, pandemia s-a încheiat în 2022. Aceasta înseamnă că oamenii nu mai rețin călătoriile din cauza siguranței pandemiei. Acest lucru este evident în călătoriile puternice de agrement observate în 2022 și este susținut de revenirea călătoriilor de afaceri la aproximativ 85% din nivelurile din 2019. Pentru călătoriile de agrement, persoana sau persoanele care călătoresc plătesc biletele, deci doar ei trebuie să ia decizia de a merge sau nu. Pentru o călătorie de afaceri corporativă, persoana care călătorește nu plătește călătoria, compania o face.

Nu există dovezi că lucrătorii corporativi refuză să zboare pentru afacerea lor. Dar există o mulțime de dovezi că companiile aleg în mod conștient să cheltuiască mai puțin pentru călătorii. Acest lucru este atât pentru a fi mai eficient, cât și pentru a atinge obiectivele de sustenabilitate. Faptul că volumul călătoriilor de afaceri a atins la nord de 80% din nivelurile pre-pandemie este destul de remarcabil, având în vedere presiunea puternică a companiilor de a reduce cheltuielile și de a-și reduce propria amprentă de carbon. Când cererea de călătorie este puternică, acesta este un motiv bun pentru companiile aeriene să fie recunoscători.

Vară grea acum în trecut

O mare parte a verii 2022 a fost dificilă din punct de vedere operațional pentru companiile aeriene americane. În timp ce reducerea rapidă a fost necesară la începutul pandemiei, recuperarea relativ rapidă din 2022 a fost mai greu de gestionat pentru majoritatea. O mare parte din aceasta s-a datorat lipsei de personal, nu numai de la piloți, ci și de la însoțitorii de bord, lucrătorii aeroportului și multe altele. Până la sfârșitul verii, majoritatea companiilor aeriene au reacționat la acest lucru prin ajustarea ratelor de salarizare și angajarea și formarea rapidă. Până când a venit Ziua Recunoștinței, companiile aeriene puteau programa pentru cerere și aveau efectiv suficient personal pentru a lansa zborurile.

Acest lucru pune companiile aeriene într-o poziție mult mai bună până în 2023. Probabil că nu există o nouă creștere surpriză a cererii și, în mare măsură, companiile aeriene au personal pentru revenirea traficului. Aceasta înseamnă că perioadele de vârf din 2023, inclusiv vara, ar trebui să se desfășoare mult mai lin, deoarece nivelul de capacitate programat și vândut se potrivește mai bine cu resursele umane disponibile. Acum, dacă un alt ciclon cu bombă lovește, companiile aeriene se vor confrunta cu perturbări operaționale dincolo de controlul lor.

Un ciclon cu bombă câștigă premiul pentru cel mai geek termen meteorologic care a pătruns în curentul mainstream. Chiar dacă puțini pot explica de ce aceste două cuvinte se potrivesc pentru a descrie un eveniment meteorologic cataclismic, pare mult mai descriptiv decât o furtună de iarnă sau o activitate convectivă. De asemenea, punând un termen atât de dramatic, companiile aeriene pot obține o oarecare ușurare de la pasagerii care altfel s-ar putea aștepta că ar putea zbura chiar dacă acest lucru. Vom vedea dacă acest lucru va fi suprautilizat în 2023, dacă, de exemplu, un simplu ploaie de aprilie este numit un ciclon cu bombă de primăvară.

Schimbările costurilor cu forța de muncă vin rapid

Creșterile mari așteptate ale salariilor piloților nu ar fi neapărat văzute ca un motiv pentru care companiile aeriene să fie recunoscătoare. Dar mai mult decât costul absolut, companiile aeriene sunt preocupate și de costurile relative și de certitudine. Propunerea recentă a Delta Airlines către piloții săi, deși nu este încă aprobat de sindicatul lor, stabilește un standard care oferă o anumită certitudine și oferă celorlalte companii aeriene o idee despre modul în care se aliniază.

Efectuarea rapidă a acestui tip de ajustare, în loc să lăsați acest lucru să dureze ani de zile, este un motiv pentru a fi recunoscători. Permite companiilor aeriene să se concentreze atât asupra altor grupuri de muncă, cât și asupra gândiți-vă la modalități în afara forței de muncă pentru a compensa oarecum aceste creșteri ale costurilor. Utilizările creative ale tehnologiei, permițând clienților să facă autoservire atunci când este posibil și simplificarea unor părți ale afacerii sunt toate modalitățile prin care companiile aeriene pot atenua un anumit efect al ratelor globale mai ridicate ale forței de muncă. Cunoașterea țintei de lovit ajută la stabilirea de limite în jurul acestor activități.

Întârzierile aeronavei ajută la controlul capacității

Atât Boeing, cât și Airbus au avut probleme la livrarea avioanelor la timp. Companiile aeriene s-au plâns de acest lucru, deoarece au fost nevoite să amâne livrările și fie să crească mai puțin rapid, fie să păstreze echipamente mai vechi și mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Deci, ce trebuie să fii recunoscător aici?

Realitatea este că companiile aeriene folosesc aproape întotdeauna noua capacitate în moduri de a destabiliza prețurile. Când sunt forțate de întârzierile de producție, companiile aeriene vor controla în mod natural capacitatea într-o oarecare măsură, iar acest lucru este promițător pentru o mai mare stabilitate a prețurilor în 2023. În timp ce majoritatea companiilor aeriene au revenit la profitabilitate în a doua jumătate a anului 2022, următoarea recuperare financiară pentru industrie este să arate că pot. face bani pentru întregul an. Chiar dacă este nevoie de a nu livra aeronavele la timp, acesta este un obiectiv care merită.

Air Rage la bord s-a redus considerabil

Se pare că nu cu mult timp în urmă am văzut povești săptămânale despre întreruperi ale clienților la bord. Însoțitorii de zbor au fost răniți, zborurile au fost întârziate, iar FAA a recomandat amenzi mari. Mii de oameni au fost interzis să zboare din nou pe cel puțin pe compania aeriană în care s-au comportat prost. O mare parte din această activitate a fost legată de purtarea măștii și de nerespectarea mandatelor.

Eliminarea acestor mandate, împreună cu o bună lipsă de toleranță față de acest tip de comportament, a pus în mare parte acest comportament în spatele industriei. Este un lucru grozav și, pe măsură ce industria continuă să revină la normal, aceasta este o pată care nu trebuie să revină. Companiile aeriene pot fi recunoscătoare pentru cerul mai calm în 2023.

Există o mulțime de motive pentru a fi optimist pentru companiile aeriene din SUA în 2023. Este ușor să te concentrezi pe toate provocările și aspectele negative și nu există nicio îndoială că industria se va confrunta cu noi provocări în acest an. Dar cererea puternică, fiabilitatea operațională și capacitatea controlată creează toate un mediu bun pentru un an întreg de profitabilitate în industrie.