„Cel mai durabil vehicul de pe drum” „Practic, această mașină a fost conceptualizată în urmă cu doi ani și a intrat în producție în noiembrie, așa că este foarte rapid”, a spus Matthew DeBord, directorul senior de comunicații Fisker. „Este de două ori mai rapid decât oricine altcineva. Nu cred că Tesla a făcut ceva atât de repede.”
Oceanul va folosi materiale reciclate, inclusiv plase de pescuit recuperate, tricouri vechi și cauciuc reînnoit.
„Vrem să avem cel mai durabil vehicul pe drum”, a spus DeBord.
Având în vedere asta, Oceanul vine cu un acoperiș solar despre care DeBord a spus că „pune 2,000 de mile în mașină pe parcursul unui an, doar stând la soare”.
Anul trecut Fisker și Magna International (MGA a finalizat un acord de producție pe termen lung în baza căruia Magna va produce Oceanul la o fabrică din Austria.
„Ceea ce obținem pentru asta este calitate asigurată”, a spus DeBord. „Magna știe să construiască o mașină. Au mai construit mașini grozave înainte.”
Magna, Aurora, Ontario, a dezvoltat peste 40 de vehicule complete și derivate și a produs aproximativ 3.7 milioane de vehicule, potrivit site-ul companiei .
„Bilanțul rămâne solid” „Nu sunteți complet sigur ce obțineți cu unele dintre aceste startup-uri pentru că tocmai au o fabrică, tocmai au început să construiască o mașină, nu au mai făcut-o niciodată”, a spus DeBord.
Derulați până la Continuare
Președintele și directorul executiv Henrik Fisker, care a fondat compania, este un antreprenor de automobile care a proiectat astfel de vehicule de lux precum BMW Z8, (BAMXF Aston Martin DB9 și Oceanul.
În 2007, el a co-fondat Fisker Automotive, care a întâmpinat dificultăți, inclusiv rechemarea bateriei sale. Fisker a demisionat din companie în 2013 din cauza „neînțelegerilor cu conducerea”.
La începutul acestei luni, Fisker a înregistrat o pierdere netă în trimestrul al doilea de 106 milioane de dolari, sau 36 de cenți pe acțiune, în comparație cu estimarea consensuală a analistului, compilată de FactSet, privind o pierdere de 41 de cenți pe acțiune.
În timpul unei convorbiri cu analiștii, Fisker a spus că bilanțul „rămâne solid la peste 850 de milioane de dolari în numerar, iar afacerea noastră continuă să se extindă”, potrivit unui transcrierea apelului .
Lean Manufacturing „Echipele Fisker sunt acum peste 550 de oameni, reprezentând o creștere de peste 60% până în prezent, inclusiv noul nostru [vicepreședinte principal] al producției globale, care se va concentra pe o producție lean și pe tehnici inovatoare”, a spus Fisker.
Cu toate acestea, analistul Morgan Stanley, Adam Jonas, a retrogradat compania la pondere egală de la suprapondere, în timp ce și-a redus prețul țintă la 10 USD de la 15 USD.
Jonas a spus într-o notă de cercetare că rezultatele „au fost în mare măsură în concordanță”, dar Fisker are nevoie de „nouă lichiditate substanțială” în termen de șase luni pentru a executa planul de rampă Ocean.
Nevoia de capital extern pe piețele de capital provocate este „deterministă și agravează riscul de execuție”, a spus analistul.
Jonas a spus că riscul macro și geopolitic continuu, agravat de riscul de deficit de gaz în Europa - toată producția Fisker este în Austria - crește riscul de execuție pe termen scurt.
Între timp, analistul Citi Itay Michaeli și-a ridicat prețul țintă la 28 de dolari de la 27 de dolari, păstrând în același timp un rating de cumpărare pentru acțiuni.
La ultimă verificare, acțiunile Fisker se tranzacționau în jur de 9 USD. Maximul pe 52 de săptămâni de 23.75 USD a fost stabilit la mijlocul lunii noiembrie.
„Repere importante” Michaeli a spus că nu a găsit surprize majore în actualizarea „destul de încurajatoare” a companiei din trimestrul doi. El a spus că la evaluările curente, configurația este favorabilă „reperelor importante” ale lui Fisker.
În timpul apelului, Geeta Gupta-Fisker, director financiar și soția lui Fisker, a spus că „modelul nostru unic reduce pârghia operațională ridicată inerent acestei industrie și scurtează dramatic perioada de dezvoltare”.
„În acest mediu dificil actual, este extrem de important să subliniez strategia noastră de reducere a activelor, cu care am început acum peste doi ani”, a spus ea.
Ea a adăugat că prețurile mărfurilor „a ieșit din fierbere de la ultimul nostru apel. De exemplu, oțelul, care este mai important pentru Ocean decât aluminiul, a scăzut cu 40% față de începutul lunii mai și cu 55% de la an la an. Componentele cheie ale bateriei s-au moderat și ele puțin.”
Gupta-Fisker a spus că „suntem foarte încrezători că, dacă există o mișcare ascendentă și prețurile mărfurilor, avem suficient spațiu pentru a absorbi asta”.