Puțini oameni care poartă măști în avioane la doar câteva săptămâni după eliminarea mandatului

La mijlocul lunii aprilie, un judecător din Florida a anulat efectiv mandatul federal să poarte măști în avioane. Aproape imediat, toate companiile aeriene au renunțat la această cerință. În prima săptămână sau cam asa ceva, 50%-75% dintre clienți încă purtau măști chiar dacă companiile aeriene au precizat clar în anunțurile lor că nu sunt solicitați. Acest lucru i-a determinat pe unii, inclusiv pe mine, să cred că așa au stat lucrurile pentru o vreme, deoarece mulți oameni, făcând propria lor alegere, ar alege totuși să se mascheze într-un avion.

Ei bine, acum la doar șase săptămâni de la eliminarea mandatului, este greu să găsesc multe măști pe avioane, cel puțin pe baza celei mai noi mostre ale mele de zboruri. Chiar și în orașe prietenoase cu măști precum Washington și Boston, măștile aproape au dispărut în avioane și în aeroporturi. Acest lucru are câteva implicații interesante:

Companiile aeriene ar putea fi învinuite dacă apar noi creșteri

În ciuda faptului că avioanele au oferit întotdeauna o rată mai mică de transmitere a virusului decât multe alte locuri în care oamenii se adună, apropierea oamenilor și incapacitatea de a pleca încă îi face pe oameni nervoși în legătură cu ei. Din fericire, avioanele nu au fost niciodată identificate ca locuri în care mulți oameni au fost prinși cu Covid. Aeroporturile au părut întotdeauna puțin mai riscante, având în vedere că fluxul de aer și filtrarea nu sunt la fel ca în interiorul aeronavei în sine.

Dacă se întâmplă o nouă creștere în cazul în care numărătorii se întâmplă, sau și mai rău, o creștere care este asociată cu mai multe spitalizări sau decese, oamenii vor căuta scuze ușoare. The prejudecată de disponibilitate ne spune că unii vor considera eliminarea mandatului măștii companiei aeriene drept fisura care a rupt barajul. Chiar dacă știința nu va susține acest lucru, acesta este un lucru ușor de indicat și ceva de care mulți oameni își vor aminti cu ușurință. Industria aeriană din SUA și grupurile sale de lobby ar trebui să fie pregătite pentru acest lucru dacă se întâmplă.

Însoțitorii de zbor sunt în mare măsură mulțumiți că nu fac poliție cu măști

Am efectuat 10 zboruri de când mandatul a fost înlăturat și șase de când am scris prima dată despre efectele acestui lucru. Toate șase au fost în ultima lună și din nou am vorbit cu fiecare însoțitor de bord de pe fiecare zbor. Acestea au inclus zboruri pe Delta, American și JetBlue. După cum am descoperit la primele mele zboruri, a existat un suport universal pentru eliminarea mandatului din acest eșantion non-aleatoriu.

Însoțitorilor de zbor pur și simplu nu le plăcea să fie polițiștii cu mască. Au fost forțați în acest rol din cauza mandatului, iar rezultatul a fost a creștere semnificativă a violenței la bord. Meseria de însoțitor de bord este suficient de stresantă și poartă o responsabilitate semnificativă, așa că această funcție disciplinară adăugată i-a determinat pe unii să-și regândească alegerea carierei. În timp ce liderii de sindicat pot indica în continuare beneficiile pentru sănătate și siguranță ale mascării la bord, majoritatea însoțitorilor de bord ar prefera lucrurile așa cum sunt acum.

Reintroducerea unui mandat se va confrunta cu o rezistență semnificativă

Reintroducerea unui mandat federal ar veni cu un zgomot puternic și probabil mai rapidă acțiune legală pentru a-l combate. Chiar dacă nu toată lumea ia deciziile personale corecte, există o aversiune culturală față de a li se spune ce face. Acesta este motivul pentru care mandatul nu a fost niciodată popular odată ce guvernul l-a făcut, chiar dacă mandatele companiilor aeriene individuale, înainte de mandatul federal, nu au fost întâmpinate cu o mare rezistență. Oamenii păreau să spună că este în regulă ca companiile private să facă reguli pe care le considerau corecte, mai ales că puteau alege să nu zboare cu o companie aeriană cu mandat dacă doreau.

Dacă CDC sau altă agenție guvernamentală se simte obligată să reintroducă un mandat de mască de călătorie, ar putea cel mai bine să lucreze cu industria pentru a arăta de ce acest lucru are probabil costuri mai mari decât beneficii. Este foarte posibil ca o politică bună să fie purtarea măștilor în adunări mai mari, spații închise și multe altele, dar nu în avioane.

Fără măști în avioane nu înseamnă că nu există măști nicăieri

Am observat că renunțarea la purtarea măștii în avioane nu a fost egalată cu aceeași în alte locuri, inclusiv în magazine alimentare, biserici și spectacole publice. Chiar și atunci când nu este necesar, aproximativ 30% dintre oameni aleg încă să poarte măști în aceste setări, pe baza a ceea ce am văzut în zona Washington, DC.

Acest lucru are sens pentru mine. Pe măsură ce fiecare persoană ia decizii care sunt sigure pentru ei, văd de ce ar fi mai judicios când și unde să poarte o mască. Soția mea și-a testat anticorpii la un examen medical recent, iar medicul ei a spus că test măsurat la un anumit nivel de anticorpi iar ea avea mai mult de acea sumă. Cu alte cuvinte, medicul ei a spus că nu ar putea fi mai protejată, deși nu a avut niciodată Covid. Medicul ei a emis ipoteza că corpul ei a răspuns agresiv la multiplele injecții și rapeluri pe care le-a luat. Pe măsură ce mai mulți oameni învață despre propriul suport de anticorpi, acest lucru poate informa cât de importantă consideră că este purtarea măștilor pentru ei.

Măștile ar putea fi comune la zborurile internaționale mai lungi

Pe de o parte, purtarea unei măști pentru mai mult de opt ore este unul dintre lucrurile care a împiedicat întoarcerea completă a călătoriilor internaționale. Pe de altă parte, cu cât zborul este mai lung, cu atât oamenii pot simți mai multe riscuri fiind atât de aproape de alți oameni. Adăugați la acestea cerințele variabile și, uneori, inconsecvente ale diferitelor țări, și se pare că mai mulți oameni care vor lua zboruri internaționale lungi vor continua să poarte o mască la bord.

Voi testa această teorie mai târziu în această lună, când voi face prima mea călătorie internațională din martie 2020. Zbor de la New York la Londra și, deși probabil că puțini sau cineva va purta o mască pe zborul meu de legătură de la aeroportul DCA, mă aștept la asta, atât în ​​sala de îmbarcare, cât și în avion, undeva între 25% și 50% dintre pasageri vor începe cel puțin zborul purtând mască. Acest lucru este în concordanță cu viziunea mea generală despre modul în care societatea evoluează către acest virus și un stat endemic, versus pandemic. Oamenii vor lua, în cea mai mare parte, decizii care au sens pentru propria lor sănătate.