Producătorul de vehicule electrice Fisker se confruntă cu întrebări legate de lichiditate după ce banii sunt blocați

Pornirea vehiculului electric Fisker se confruntă cu noi întrebări legate de lichiditate, după ce a afirmat joi un raport al vânzătorului fondurile companiei sunt „legate”.

Fisker spune că are o mulțime de numerar, aproximativ 824 de milioane de dolari începând cu 30 septembrie. Dar restricțiile legale nedezvăluite ar putea însemna că startup-ul EV nu poate accesa o mare parte din acel tezaur de numerar, forțându-l să emită acțiuni noi pentru a strânge fonduri, vânzătorul în lipsă Fuzzy Panda Cercetarea a scris în raportează.

Acțiunile Fisker au scăzut cu aproximativ 5% după publicarea raportului de joi.

Potrivit raportului, o mare parte din soldul de numerar al Fisker este legat prin garanții bancare în numele lui Magna international, gigantul de piese auto care a început să construiască SUV-ul Fisker Ocean sub contract luna trecută. Raportul susține, de asemenea, că designul Oceanului se bazează pe cel al unui SUV electric pe care Magna l-a proiectat împreună cu un producător auto chinez, cu cel puțin 80% din piesele transportate. Raportul citează ca surse foști angajați neidentificați ai Fisker și Magna.

Fisker a negat cu fermitate acuzațiile cheie ale raportului.

„Fisker Inc. nu are o garanție bancară la Magna, iar Fisker deține proprietatea intelectuală pentru platforma Fisker Ocean”, a declarat producătorul auto într-un comunicat după ce piețele americane s-au închis joi. „Platforma Ocean nu are 80% piese transferate de la nicio altă platformă.”

Fisker a spus că a trimis o scrisoare de încetare și renunțare la Fuzzy Panda și că va „a lua măsuri imediate și agresive” pentru a aborda „afirmațiile false și înșelătoare” ale vânzătorului în lipsă.

Accesul la numerar este crucial pentru orice producător auto. Între sculele din fabrică și costurile de inginerie, aducerea pe piață a unui nou model poate costa un miliard de dolari sau mai mult - și o mare parte din acest total trebuie cheltuită înainte ca un singur vehicul nou să fie livrat. Producătorii de automobile consacrați mențin în general rezerve de numerar de 10 miliarde de dolari sau mai mult pentru a se asigura că pot continua să aducă produse noi pe piață dacă o recesiune le reduce profiturile.

Pentru un startup precum Fisker, o rezervă de numerar este critică pentru succesul său. Cu o potențială recesiune care se profilează, acei numerar au oferit un oarecare confort investitorilor săi. Dar dacă compania nu poate accesa, acest confort ar putea fi trecător.

Fuzzy Panda estimează că cel puțin 790 de milioane de dolari din banii lui Fisker sunt angajați pentru a se asigura că Magna este plătită pentru sculele din fabrică, costurile de producție și marjele sale garantate contractual, un total de aproximativ 2,700 de euro (2,840 de dolari) per vehicul. Fisker a spus luna trecută că se așteaptă să construiască 42,400 de oceane până la sfârșitul anului 2023.

Din cauza garanțiilor, a scris vânzătorul în lipsă, Fisker a fost forțată să folosească oferte de acțiuni „la piață” pentru a-și continua finanțarea operațiunilor în loc să-și folosească numerarul.

Într-o ofertă „la piață” sau ATM, o companie emite noi acțiuni și le vinde pe piața liberă, la prețul predominant. Fisker a depus o declarație de înregistrare la Securities and Exchange Commission în mai, care îi permite să strângă în timp un total de 2 miliarde de dolari de la bancomate.

Fisker a spus că a strâns 118 milioane de dolari prin ATM-uri în al treilea trimestru, dar Fuzzy Panda a adăugat că producătorul de vehicule electrice va trebui să strângă „semnificativ mai mulți bani” prin această facilitate.

Raportul citează o serie de indicatori conform cărora Fisker s-a mutat pentru a economisi numerar de la începutul anului 2022, inclusiv o notă conform căreia programul de prânz al angajaților companiei a fost „degradat de la salate de lux la mai ales pizza”. (Fisker a spus într-o declarație că este „fericit că putem continua să oferim angajaților noștri prânz într-un moment în care multe startup-uri se luptă.”)

Fuzzy Panda a spus că are o poziție scurtă în acțiunile Fisker. Firma a publicat anterior rapoarte similare despre Electric Last Mile Solutions, care a depus faliment în iunieși producătorul de furgonete electrice din Ohio Grupul de cai de lucru.