Cel mai recent „Green New Deal” din Europa este un contrapunct pentru legea inflației din SUA

De când președintele Biden a semnat Legea privind reducerea inflației (IRA) în lege, Europa a fost la ofensivă. S-au înșelat din păcate dacă au crezut că al lui Biden „lucrare cu aliații” abordarea însemna că va cere Europei să dea undă verde politicilor comerciale și de dezvoltare economică ale guvernului SUA. Această lege, pe care mulți au numit-o legea climei, oferă o creștere economică post-combustibili fosili prin stimulente fiscale. Cel care a primit cu adevărat capra Europei a fost interzicerea creditelor fiscale de până la 7,500 USD pentru vehiculele electrice care îndeplinesc legea cerințele de conținut regional. Acest lucru ar scoate din circuit importurile Mercedes, Audi, BMW și Volkswagen, făcând automat vehiculele lor electrice mai scumpe decât cele care se califică pentru creditul fiscal acasă.

Washingtonul a rămas neclintit cu privire la această problemă.

IRA lucrează deja prin unele măsuri. BMW a spus în octombrie că ar investi 1.7 miliarde de dolari pentru a face vehicule electrice în SUA. Asta înseamnă noi locuri de muncă cu venituri medii și noi venituri fiscale pentru stat.

„Multe firme europene au anunțat deja că elaborează planuri de creștere a investițiilor în SUA”, spune analistul Barclays Capital Maggie O'Neal la Londra.

În afară de BMW, ea a numit grupul norvegian de baterii Freyr și compania italiană de energie solară Enel. „De la adoptarea IRA, cel puțin 20 de fabrici noi sau extinse de producție de energie curată au fost anunțate în SUA, iar jumătate dintre ele sunt companii străine”, spune ea.

Deci acum Europa vine cu versiunea lor mai mare și mai proastă a unui Green New Deal; o afacere cu care se laudă de atunci anunțându-l în 2019.

Împreună cu faptul că furnizorul lor de bază anterior de gaze naturale — Rusia — este persoană neacceptată acolo, Europa se chinuie atât pentru a găsi noi înlocuitori pentru combustibilul rusesc, cât și pentru a ajunge la urmă politicilor americane pentru vehicule electrice, în special.

Europa devine verde, din nou

Legea de reducere a inflației prezintă un risc sever pentru producția europeană de automobile. Legea oferă companiilor credite fiscale de miliarde de dolari pentru a stimula investițiile în tehnologii cu energie curată aici, nu doar pentru lanțul de aprovizionare auto. Pentru a respinge și a concura, Comisia Europeană îndeamnă membrii UE să răspundă cu scutiri fiscale și subvenții ca contrapondere. Și pentru a accelera procedurile de investiții în economia post-combustibili fosili pe care Europa iubește atât de mult.

La 1 februarie, Comisia Europeană a prezentat un pachet de propuneri numit Planul industrial Green Deal pentru era Net-Zero (GDIP) pentru a sprijini baza de producție post-fosili a Europei. Este prezentată oficial ca o adevărată „politică industrială” pentru Europa, care ar „sprijini tranzițiile duble către o economie verde și digitală, ar face industria UE mai competitivă la nivel global și ar spori autonomia strategică deschisă a Europei”.

Acest nou Noul acord verde „marchează o schimbare majoră față de retorica trecută a Comisiei”, spune Philippe Gudin, economist european pentru Barclays la Paris. Vechiul acord verde nou anunțat în anii lui Trump (ca o contramăsură și un semnal de virtute în urma ieșirii lui Trump din Acordul de la Paris Climatic) s-a axat în principal pe regulile concurenței, comerțul liber și a avut o implicare redusă a guvernului în noua economie a tehnologiei curate.

Asta sa schimbat.

Nu au fost alocați bani pentru asta. Dar banii sunt acolo și s-ar putea să vină mai mulți până la vară.

Marile puteri industriale, și anume Germania, vor avea avantaj față de Spania și Portugalia în ceea ce privește ceea ce își pot permite să cheltuiască. De exemplu, Germania își poate permite să renunțe la unele venituri fiscale. Spania și Portugalia vor fi greu presate să facă asta. Cea mai mare parte a industriei auto europene este concentrată în Germania, Franța și Italia, dar Spania are o producție solară.

Potrivit cifrelor publicate de Comisia Europeană în ianuarie, Germania și Franța reprezintă aproape 80% din cele 672 de miliarde de euro aprobate pentru ajutor de stat, fără legătură cu acordul verde. Italia s-a alăturat recent Spaniei pentru a solicita finanțare la nivelul UE pentru a se asigura că baza industrială de tehnologie ecologică nu este în totalitate franceză și germană.

În ceea ce privește banii, Comisia spune că aproximativ 270 de miliarde de euro sunt disponibile în noile reglementări energetice, în principal prin REPowerEU, care pot fi utilizate împreună cu Fondul de inovare și InvestEU. Ei vor să arunce chiuveta din bucătărie pentru a concura cu SUA, astfel încât producătorii să nu se mute acolo și să exporte în Europa. Uniunea Europeană este al doilea cel mai mare deficit comercial al nostru după China.

Barclays estimează că impactul macroeconomic al GDIP asupra UE ar putea fi mai mare decât 1.5 puncte procentuale din PIB suplimentar așteptat de la fondul de redresare a pandemiei, cunoscut sub numele de Planul de redresare NextGenerationEU (NGEU). Fără aceste măsuri de acord ecologic, sectorul industrial al Europei „ar fi probabil lovit dramatic”, spune Barclays.

Spre deosebire de IRA, însă, GDIP nu are un buget unic. Barclays spune că va folosi fonduri nealocate deocamdată de la NGEU și REPowerEU, care a fost creat în mai pentru a reduce dependența UE de Rusia. Combinat, Barclays estimează că cheltuielile publice vor fi de peste 440 de miliarde de dolari pe o perioadă de 10 ani. Deși nu este ușor să faci o comparație directă, Cheltuielile IRA au fost de 336 de miliarde de dolari.

Barclays crede că ar putea fi anunțate fonduri suplimentare în Europa după sezonul electoral din mai 2024.

Nu va fi ușor. UE a identificat o gaură financiară de 210 miliarde de euro pentru următorii patru ani, încercând să se decupleze de energia rusă. Presupunând că nu se vor întoarce pe piețele rusești de petrol și gaze, Europa va continua să caute noi surse de combustibil vechi, inclusiv cărbunele, și finanțare pentru a construi tehnologiile necesare pentru energie nouă - fie că este vorba de baterii, turbine eoliene sau solare.

China este un jucător masiv pe aceste piețe, iar Europa depinde de ele.

Prin urmare, GDIP este motivat și de riscurile legate de China.

IRA și strategia UE Green Deal au fost create pentru a aborda riscurile legate de securitatea energetică și lanțul de aprovizionare. Ambele pachete sunt încercări de a diversifica lanțurile de aprovizionare departe de Rusia și China.

Sună ca un membru al Capitol Hill, președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat luna trecută la Forumul Economic Mondial că UE dorește să „risca mai degrabă decât decupla" din China.

Dependența Europei de China pentru energie a crescut. Materialele bateriilor pentru EV și energia solară sunt strâns legate de lanțurile de aprovizionare din China. În prima jumătate a anului 2022, importurile europene de panouri solare chinezești au crescut cu 137% față de 2021.

UE nu mai este legată de importurile de gaze rusești pentru aproximativ 35% din livrările sale de gaze. Dar China reprezintă acum 75% din toate importurile de panouri solare din UE, spune Barclays.