Producătorii de mașini din Europa au redus previziunile de vânzări; Solicitați ajutor guvernamental, subvenție pentru încărcare electrică

Producătorii de automobile europeni se așteaptă ca vânzările în Uniunea Europeană (UE) să scadă cu 1% în acest an, după ce se așteptau anterior la o revenire la creștere. Ei doresc ajutor guvernamental nespecificat pentru a ajuta la stimularea creșterii economice și pentru a unge trecerea către mașinile electrice cu mai multe subvenții pentru infrastructura de încărcare.

ACEA, asociația producătorilor europeni de automobile cunoscută sub acronimul său francez, s-a alăturat camerei de ecou care prognozează slăbiciunea vânzărilor în Europa în 2022, dar nu a încercat să prezică 2023. Perspectivele de vânzări de mașini și SUV-uri par din ce în ce mai slabe.

Profesorul Ferdinand Dudenhoeffer, director al Centrul de Cercetări Automobile (CAR) din Duisberg, Germania, prezintă astfel perspectiva.

„Riscul ca Europa să cadă în recesiune este mare. Războiul din Ucraina și creșterile asociate ale prețurilor la energie au lovit industria și au dus economia într-o spirală descendentă. Combaterea inflației este marea provocare pentru majoritatea băncilor centrale și va crește semnificativ. Există puține argumente pentru ca investitorii să încurajeze cumpărarea de acțiuni auto”, a spus Dudenhoeffer.

Același lucru se poate spune despre consumatori. Oricine se gândește să cumpere o mașină nouă, ar putea aștepta încă un an înainte de a o înlocui pe cea veche.

Președintele și CEO-ul ACEA al BMW Oliver Zipse nu a spus ce ajutor guvernamental dorește și nici cât ar trebui cheltuit pentru încărcarea electrică.

„Pentru a asigura o revenire la creștere – cu o pondere și mai mare a vânzărilor de vehicule electrice, astfel încât obiectivele climatice să poată fi îndeplinite – avem nevoie urgent de a pune în aplicare condițiile-cadru potrivite”, a declarat președintele ACEA Zipse, în timpul unei recepții ACEA joi.

„Acestea includ o mai mare rezistență în lanțurile de aprovizionare ale Europei, un act al UE privind materiile prime critice care asigură accesul strategic la materiile prime necesare pentru mobilitatea electronică și o lansare accelerată a infrastructurii de încărcare”, a spus Zipse.

ACEA și-a redus previziunile de vânzări în UE și acum se așteaptă la o scădere de 1% la 9.6 milioane pentru anul. Datorită provocărilor Brexit, pandemiei de coronavirus, blocajelor în furnizarea de semiconductori și războiului din Ucraina, vânzările din UE au scăzut cu 26% din 2019.

LMC AutomotivePrognoza lui pentru Europa de Vest, care include cele mai mari 4 piețe din UE, Germania, Franța, Italia și Spania, plus Marea Britanie, s-a deteriorat de la începutul anului, când se aștepta la o creștere sănătoasă a vânzărilor de 8.6%. Invazia rusă a Ucrainei a distrus asta. Cea mai recentă prognoză de scădere cu 5.9% pentru anul la 9.96 milioane de vehicule reprezintă o uşoară îmbunătăţire faţă de scăderea aşteptată de luna trecută de 6.2%.

LMC Automotive nu a încercat o prognoză specifică pentru 2023, dar indică vremuri grele pentru industrie.

„Deși constrângerile de ofertă încă dictează ritmul vânzărilor de vehicule, cererea este, de asemenea, erodata de încrederea scăzută a consumatorilor, inflația ridicată, creșterea prețurilor la energie și politica monetară contractantă. Pentru 2023, deși ne așteptăm ca întreruperile din partea ofertei să se atenueze, există o probabilitate mai mare ca scăderea cererii să înlocuiască factorii de ofertă ca principală barieră în calea vânzărilor”, a spus LMC într-un raport.

Bernstein Research a spus că numărul de comenzi restante este în scădere în Europa, iar următoarele sunt 3^rd rezultatele financiare trimestriale vor flata pentru a înșela.

Aceste rezultate vor fi probabil ultimele pozitive pentru o vreme. Acestea vor fi umflate de condiții fără precedent. Lipsa de cipuri a redus ținte mari de vânzări generale și a însemnat că majoritatea producătorilor de automobile au trebuit să treacă la vânzarea mai puține vehicule, dar s-au asigurat că acestea sunt în principal vehicule cu marjă ridicată.

Bernstein Research vede o șansă bună ca marii producători europeni să scape de opririle legate de energie, dar își face griji că vor fi probleme pentru ei în 2023.

„EBIT din sectorul UE (câștigurile înainte de dobânzi și impozite) probabil să scadă cu 20% până la 30% în estimările noastre”, a spus Bernstein Research.

Dudenhoeffer de la CAR a declarat că vânzările germane în 2022 vor scădea la aproximativ 2.5 milioane, cea mai proastă din ultimii 30 de ani, fără o recuperare în vedere până în 2024.

„Vremurile bune ale profiturilor extraordinare din ultimii 2 ani se vor încheia”, a spus Dudenhoeffer.