Previziunile privind vânzările de mașini în Europa au scăzut din nou, dar îmbunătățirile globale ale aprovizionării promit ușurare

Pe măsură ce previziunile europene pe termen scurt privind vânzările de mașini sunt din nou reduse din cauza Chinei și Rusiei, investitorii se tem că, până când ororile lanțului de aprovizionare se vor diminua, creșterea cererii de bază s-ar putea dispărea.

Au existat vești pozitive cu privire la deficitul de cipuri.

Previziunile de vânzări globale sunt și ele slabe, dar se așteaptă să reia o creștere puternică întârziată în câțiva ani.

Banca de investiții Morgan StanleyMS
a spus într-un raport datorită redeschiderii Chinei după blocarea covidului, a fost eliberată mai multă ofertă, în timp ce o scădere a cererii de electronice de larg consum a eliberat accesul la semiconductori pentru industria auto. O altă bancă de investiții, UBS, a declarat că oferta de semiconductori va crește treptat și semnificativ în următorul an. UBS a declarat că cererea de sedanuri premium și SUV-uri va depăși piețele de masă datorită rezistenței consumatorilor cu venituri mari, în timp ce sectorul vehiculelor electrice cu baterie (BEV) continuă să se descurce bine.

LMC Automotive, în actualizarea lunară a vânzărilor pentru Europa de Vest, și-a redus din nou prognoza. Acum spune că vânzările vor scădea cu 7.4% în 2022, până la 9.81 milioane, în comparație cu prognoza de acum o lună de scădere de 6%. La începutul anului, LMC Automotive a estimat că vânzările vor crește cu 8.6%, dar invadarea Ucrainei de către Rusia a dat rezultate.

În lumea anterioară coronavirusului din 2019, vânzările din Europa de Vest au ajuns la 14.29 milioane.

„Previzăm piața pentru 2022 în scădere față de 2020 și 2021 și la aproximativ două treimi din nivelurile observate în 2019, datorită ipotezei noastre de bază că problemele lanțului de aprovizionare vor limita rezultatele în acest an și în 2023”, a spus LMC într-un raport.

„Riscurile sunt încă înclinate în jos, cea mai imediată amenințare la adresa prognozei fiind reprezentată de un conflict mai lung decât se aștepta în Ucraina sau de perturbarea lanțului de aprovizionare agravat din cauza politicii Chinei privind COVID-19. Situația din partea cererii devine din ce în ce mai sumbră, evidențiată de faptul că încrederea consumatorilor în Europa este în prezent mai scăzută decât orice s-a văzut la începutul pandemiei”, se arată în raport.

Europa de Vest include toate piețele mari din Germania, Marea Britanie, Franța, Spania și Italia.

Morgan Stanley, în raportul său, a spus că, deși circumstanțele rămân fluide, deficitul global de cipuri auto de lungă durată s-ar putea apropia de rezolvare.

„Vedem disponibilitatea îmbunătățită a lanțului de aprovizionare ca un declanșator subapreciat pentru transferul de valoare de la cei care s-au bucurat de puterea de stabilire a prețurilor în aval către cei care au fost nevoiți să se confrunte cu costuri în creștere și producție mai scăzută în amonte”, a spus Morgan Stanley.

Un raport anterior al UBS a spus că modelul său de creștere a prețului mărfurilor care intra în mașini s-a inversat de la vârful de la începutul lunii martie, condus de prețurile la nichel și litiu.

Între timp, Automotive News Europe a raportat că Mercedes și BMW au primit suficiente componente de înaltă tehnologie pentru a permite capacității de producție să revină la vârfuri. VW vedea aprovizionarea constantă, deși și-a exprimat o oarecare incertitudine cu privire la lunile următoare.

Luna trecută, Centrul de Cercetare Auto din Germania (CARAR
) a declarat că vânzările globale în 2022 vor scădea la 67.6 milioane de la 71.3 milioane de anul trecut. Se credea că vânzările au ajuns la 2020 milioane în 68.6, după ce au scăzut de la 79.9 milioane în 2019 din cauza blocării economice globale inspirate de temerile legate de pandemia de coronavirus.

Vânzările globale au atins un vârf în 2017 la 84.4 milioane.

CAR prezice o îmbunătățire lentă, dar constantă, cu 70.8 milioane de vânzări în 2023, 73.4 milioane în 2024 și 75.4 milioane în 2025.

„La nivel global, aceasta este cea mai proastă piață auto din ultimii 10 ani”, a spus CAR.