Motorina este esențială pentru economie, deoarece este folosită pentru alimentarea mașinilor, camioanelor care transportă mărfuri, echipamentelor agricole și mașinilor de fabrică. Prețurile la motorină au crescut din cauza redresării cererii după pandemia de COVID-19 și a limitelor capacității de rafinare, contribuind la inflație pentru alte bunuri din întreaga lume.
Noile sancțiuni creează incertitudine cu privire la prețuri, deoarece Uniunea Europeană, formată din 27 de țări, găsește noi provizii de motorină din SUA, Orientul Mijlociu și India pentru înlocuiți-i pe cei din Rusia, care a asigurat la un moment dat 10% din necesarul total de motorină al Europei. Acestea sunt călătorii mai lungi decât din porturile Rusiei, întinzându-se pe tancurile disponibile.
Prețurile ar putea crește, de asemenea, prin revigorarea cererii din China, pe măsură ce economia revine după încheierea restricțiilor draconice legate de COVID-19.
Limita de preț de 100 USD pe baril pentru motorină, combustibil pentru avioane și benzină va fi impusă prin interzicerea serviciilor de asigurare și de transport maritim să manipuleze motorina cu prețuri peste limita. Majoritatea acestor companii sunt situate în țările occidentale.
Urmează a Plafon de 60 de dolari pe baril pentru țițeiul rusesc care a intrat în vigoare în decembrie și ar trebui să funcționeze în același mod. Atât motorina cât și capace de ulei ar putea fi strâns mai târziu.
„Odată ce avem stabilite aceste plafoane de preț, putem strânge prețul rusesc și le putem refuza, îi putem refuza (președintelui Vladimir) Putin bani pentru războiul său fără o creștere a prețurilor care va afecta economiile occidentale și economiile în curs de dezvoltare”, a spus. Thomas O'Donnell, un coleg global al Wilson Center din Washington.
Plafonul prețului la motorină nu va mușca imediat, deoarece a fost stabilit la ceea ce se comercializează motorina rusească. Problema principală a Rusiei acum va fi găsirea de noi clienți, nu sustragerea plafonului de preț. Însă plafonul urmărește să prevină câștigurile rusești de la orice vârfuri bruște de preț la produsele petroliere rafinate.
Analiștii spun că ar putea exista o creștere a prețurilor inițial, pe măsură ce piețele rezolvă modificările. Dar ei spun că embargoul nu ar trebui să provoace o creștere a prețurilor dacă plafonul funcționează conform intenției și motorina rusească continuă să curgă în alte țări.
Combustibilul diesel de la pompă a rămas plat de la începutul lunii decembrie, costând 1.80 euro pe litru (7.37 dolari pe galon) începând cu 30 ianuarie, potrivit raportului săptămânal al pieței petrolului emis de comisia executivă a Uniunii Europene. Prețurile la pompe din Germania, cea mai mare economie a UE, au scăzut cu 2.6 cenți, până la 1.83 euro pe litru (7.48 dolari pe galon) începând cu 31 ianuarie.
Interdicția prevede o perioadă de grație de 55 de zile pentru motorina încărcată pe cisterne înainte de duminică, un pas care vizează evitarea frământării piețelor. Oficialii Uniunii Europene spun că importatorii au avut timp să se adapteze de când interdicția a fost anunțată în iunie.
Rusia a câștigat peste 2 miliarde de dolari din vânzările de motorină către Europa doar în decembrie, deoarece importatorii par să fi făcut aprovizionare cu achiziții suplimentare înainte de interdicție.
Europa a interzis deja cărbunele rusesc și majoritatea petrolului brut, în timp ce Moscova a întrerupt majoritatea transporturilor de gaze naturale.
Europa interzice motorina rusească și alte produse petroliere din cauza războiului din Ucraina
FRANKFURT, Germania — Europa a impus a interzicerea duminica a motorinei rusești și alte produse petroliere rafinate, reducând dependența energetică de Moscova și încercând să reducă și mai mult veniturile Kremlinului din combustibili fosili ca pedeapsă pentru invadând Ucraina.
Interdicția vine împreună cu a plafonul de preț convenit de Grupul celor șapte democrații aliate. Scopul este să permită motorina rusească să continue să curgă spre țări precum China și India și evitarea unei creșteri bruște a prețurilor care ar dăuna consumatorilor din întreaga lume, reducând în același timp profiturile care finanțează bugetul și războiul Moscovei.
Motorina este esențială pentru economie, deoarece este folosită pentru alimentarea mașinilor, camioanelor care transportă mărfuri, echipamentelor agricole și mașinilor de fabrică. Prețurile la motorină au crescut din cauza redresării cererii după pandemia de COVID-19 și a limitelor capacității de rafinare, contribuind la inflație pentru alte bunuri din întreaga lume.
Noile sancțiuni creează incertitudine cu privire la prețuri, deoarece Uniunea Europeană, formată din 27 de țări, găsește noi provizii de motorină din SUA, Orientul Mijlociu și India pentru înlocuiți-i pe cei din Rusia, care a asigurat la un moment dat 10% din necesarul total de motorină al Europei. Acestea sunt călătorii mai lungi decât din porturile Rusiei, întinzându-se pe tancurile disponibile.
Prețurile ar putea crește, de asemenea, prin revigorarea cererii din China, pe măsură ce economia revine după încheierea restricțiilor draconice legate de COVID-19.
Limita de preț de 100 USD pe baril pentru motorină, combustibil pentru avioane și benzină va fi impusă prin interzicerea serviciilor de asigurare și de transport maritim să manipuleze motorina cu prețuri peste limita. Majoritatea acestor companii sunt situate în țările occidentale.
Urmează a Plafon de 60 de dolari pe baril pentru țițeiul rusesc care a intrat în vigoare în decembrie și ar trebui să funcționeze în același mod. Atât motorina cât și capace de ulei ar putea fi strâns mai târziu.
„Odată ce avem stabilite aceste plafoane de preț, putem strânge prețul rusesc și le putem refuza, îi putem refuza (președintelui Vladimir) Putin bani pentru războiul său fără o creștere a prețurilor care va afecta economiile occidentale și economiile în curs de dezvoltare”, a spus. Thomas O'Donnell, un coleg global al Wilson Center din Washington.
Plafonul prețului la motorină nu va mușca imediat, deoarece a fost stabilit la ceea ce se comercializează motorina rusească. Problema principală a Rusiei acum va fi găsirea de noi clienți, nu sustragerea plafonului de preț. Însă plafonul urmărește să prevină câștigurile rusești de la orice vârfuri bruște de preț la produsele petroliere rafinate.
Analiștii spun că ar putea exista o creștere a prețurilor inițial, pe măsură ce piețele rezolvă modificările. Dar ei spun că embargoul nu ar trebui să provoace o creștere a prețurilor dacă plafonul funcționează conform intenției și motorina rusească continuă să curgă în alte țări.
Combustibilul diesel de la pompă a rămas plat de la începutul lunii decembrie, costând 1.80 euro pe litru (7.37 dolari pe galon) începând cu 30 ianuarie, potrivit raportului săptămânal al pieței petrolului emis de comisia executivă a Uniunii Europene. Prețurile la pompe din Germania, cea mai mare economie a UE, au scăzut cu 2.6 cenți, până la 1.83 euro pe litru (7.48 dolari pe galon) începând cu 31 ianuarie.
Interdicția prevede o perioadă de grație de 55 de zile pentru motorina încărcată pe cisterne înainte de duminică, un pas care vizează evitarea frământării piețelor. Oficialii Uniunii Europene spun că importatorii au avut timp să se adapteze de când interdicția a fost anunțată în iunie.
Rusia a câștigat peste 2 miliarde de dolari din vânzările de motorină către Europa doar în decembrie, deoarece importatorii par să fi făcut aprovizionare cu achiziții suplimentare înainte de interdicție.
Europa a interzis deja cărbunele rusesc și majoritatea petrolului brut, în timp ce Moscova a întrerupt majoritatea transporturilor de gaze naturale.
Sursa: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo