UE continuă cu planul de interzicere a noilor mașini diesel și pe benzină

Planurile UE de a elimina treptat vânzarea de noi mașini și autoutilitare diesel și pe benzină au făcut un mare pas înainte în această săptămână, după ce Consiliul European și Parlamentul European au ajuns la un acord provizoriu asupra acestei chestiuni.

Într-o declarație de joi seară, Parlamentul European a declarat că negociatorii UE au convenit asupra unui acord legat de propunerea Comisiei Europene de „mobilitate rutieră cu emisii zero până în 2035”.

Planul urmărește să reducă emisiile de CO2 de la noile autoutilitare și autoturisme cu 100% față de nivelurile din 2021 și ar constitui o interdicție efectivă a noilor vehicule diesel și pe benzină de acest tip. Comisia Europeană este ramura executivă a UE.

Parlamentul a declarat că producătorii de automobile mai mici care produc până la 10,000 de mașini noi sau 22,000 de autoutilitare noi ar putea primi o derogare sau o scutire până la sfârșitul anului 2035.

Acesta a adăugat că „cei responsabili pentru mai puțin de 1,000 de înmatriculări de vehicule noi pe an continuă să fie scutiți”.

Aprobarea oficială a acordului din partea Consiliului European și a Parlamentului European este necesară înainte ca acesta să intre în vigoare.

Vestea de joi a fost salutată de Transport & Environment, un grup de campanie cu sediul la Bruxelles. „Zilele în care motorul cu ardere eructa poluarea evacuează carbon, în sfârșit sunt numărate”, a declarat Julia Poliscanova, director senior T&E pentru vehicule și mobilitate electrică.

Alții care au comentat planurile au inclus Asociația Producătorilor de Automobile Europeni. Într-o declarație, a spus că acum îndeamnă „factorii politici europeni să treacă la viteze superioare pentru a implementa condițiile favorabile pentru mobilitatea cu emisii zero”.

„Această decizie extrem de ample nu are precedent”, a spus președintele ei, Oliver Zipse, care este CEO al BMW. „Înseamnă că Uniunea Europeană va fi acum prima și singura regiune din lume care va deveni complet electrică.”

„Nu vă înșelați, industria europeană de automobile este la înălțimea provocării de a furniza aceste mașini și camionete cu emisii zero”, a adăugat el.

„Cu toate acestea, suntem acum dornici să vedem condițiile-cadru care sunt esențiale pentru îndeplinirea acestui obiectiv reflectate în politicile UE.”

„Acestea includ o abundență de energie regenerabilă, o rețea de infrastructură de încărcare privată și publică fără întreruperi și acces la materii prime.”

În timpul unui interviu cu CNBC la începutul acestei luni, Carlos Tavares, CEO al Stelar, a fost întrebat despre planurile UE de a elimina treptat vânzarea de mașini și camionete noi ICE până în 2035. Vehiculele ICE sunt propulsate de un motor obișnuit cu ardere internă.

„Este clar că decizia de a interzice ICE pur este o decizie pur dogmatică”, a spus Tavares, care a vorbit cu Charlotte Reed de la CNBC la Salonul Auto de la Paris.

El a adăugat că liderii politici ai Europei ar trebui să fie „mai pragmatici și mai puțin dogmatici”.

„Cred că există posibilitatea – și necesitatea – pentru o abordare mai pragmatică pentru a gestiona tranziția.”