(Bloomberg) — Expoziția de tehnologie CES din Las Vegas săptămâna trecută a fost o piatră de hotar importantă pentru Boring Co. a lui Elon Musk, care operează o rețea de tuneluri subterane pentru a transporta pasagerii în jurul imensului centru de convenții în mașinile Tesla Inc.
Cele mai citite de la Bloomberg
Vegas Loop s-a descurcat în cea mai mare parte bine, în ciuda faptului că a lovit unele probleme care au fost surprinse în video și au atras batjocuri pe Twitter față de o companie care a spus că misiunea sa este de a „rezolva traficul”. Un alt element al viziunii inițiale a lui Musk pare să se estompeze: vehiculele se bazează pe șoferi umani la volan, o prevedere care este puțin probabil să se schimbe în curând.
Cu toate acestea, oficialii din Las Vegas au indicat că sunt mulțumiți de rezultate săptămâna trecută. Cifrele furnizate lui Bloomberg de Autoritatea pentru Convenții și Vizitatori din Las Vegas arată că sistemul de tranzit a transportat cu succes aproximativ 15,000 până la 17,000 de persoane zilnic în timpul CES, aproape jumătate din participanții la spectacol. Potrivit Boring Co., timpii medii de așteptare la cele trei stații ale sale au fost mai mici de 15 secunde. Călătoriile au durat în medie mai puțin de două minute, în conformitate cu ceea ce a prezis LVCVA atunci când reporterii au vizitat site-ul în aprilie.
Cifrele arată o performanță solidă pentru Boring Co., deși CES nu a fost testele riguroase ale sistemelor sale la care unii le așteptau. Deoarece o creștere a cazurilor de Covid-19 a redus dramatic prezența la conferință și a scurtat evenimentul, mult mai puțini oameni au luat tunelurile decât ar fi făcut-o altfel. Rămâne de văzut cum va rezista sistemul la cererea radical mai mare.
Debitul și durabilitatea sistemului de tuneluri din Las Vegas al Boring Co. — primul proiect comercial al companiei — sunt importante din câteva motive. În primul rând, startup-ul este în negocieri cu mai multe orașe din țară, toate probabil dornice să vadă cum funcționează tehnologia startup-ului în lumea reală înainte de a semna un contract.
În al doilea rând, compensația companiei pentru proiectul din Las Vegas este legată de modul în care funcționează în timpul conferințelor mari precum CES. Conform termenilor contractului său, Boring a furnizat LVCVA o scrisoare de credit de 4.5 milioane de dolari. Banii pe care Boring Co. îi datorează autorității vor fi reduceți cu 300,000 de dolari de fiecare dată când compania transportă în medie 3,960 de pasageri pe oră timp de 13 ore la o conferință mare.
Deoarece spectacolul din acest an a atras doar aproximativ 40,000 de participanți, comparativ cu 170,000 în 2020, aglomerația mai mică înseamnă aproape sigur că Boring nu a reușit să demonstreze că ar putea îndeplini minimul de pasageri prevăzut în contract. LVCVA a refuzat să furnizeze mediile orare.
Dar compania a reușit să atingă aceste cifre în timpul unui test recent, a spus agenția. În decembrie, directorul financiar al LVCVA, Ed Finger, a declarat comitetului de audit al autorității că firma de contabilitate BDO a confirmat că sistemul transporta 4,431 de pasageri pe oră într-un test din mai. Acest lucru a fost mai mult decât suficient pentru a-i permite lui Boring să primească ultima parte din plata sa totală de 44.25 milioane de dolari, conform contractului său.
Testul a durat o oră și a implicat peste 300 de voluntari, a spus Finger. Contractul permite ca Boring să efectueze teste folosind 10% din vehiculele necesare pentru capacitatea sistemului, cu adăugarea unei analize de inginerie pentru a prezice care ar fi ratele dacă ar fi utilizate mai multe vehicule. În urma testelor, județul a aprobat o creștere la 70 Tesla pentru sistemul de tranzit.
Dacă proiectul din Las Vegas este un succes, ar putea încuraja alte orașe să încheie contracte cu Boring Co. Fort Lauderdale, Florida și județul San Bernardino, California, se află în diferite stadii de negocieri pentru propriile tuneluri. În județul San Bernardino, unde Boring Co. are până la sfârșitul acestei luni să depună o propunere, planurile sunt încă în limb.
„Negocierile s-au dovedit a fi dificile”, a declarat Carrie Schindler, directorul programelor de tranzit și feroviar pentru autoritatea județeană de transport, în timpul unei ședințe publice de joi. Ea a spus că, deși Boring Co. a propus inițial vehicule autonome, „nu se mai angajează în tehnologia autonomă”, ceea ce ar afecta bugetul județului pentru eventuala funcționare a proiectului. Tehnologia autonomă fusese cândva un punct cheie de vânzare al sistemelor Boring Loop.
Cele mai citite din Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-tunnel-system-works-174101804.html