Tesla a devenit referința mondială în nișa vehiculelor electrice.
Firma și CEO-ul său capricios și vizionar, Elon Musk, au devenit simboluri ale scăderii emisiilor de CO2 din sectorul auto.
Producătorul auto produce în prezent peste 1.37 milioane de vehicule electrice pe an, săpând o groapă uriașă cu concurenții săi. Este profitabilă cu marje care îi fac pe concurenții săi palidească de invidie.
Capitalizarea sa de piață a atins 1 trilion de dolari în 2021, înainte de a se prăbuși la aproape 390 de miliarde de dolari în prezent. Niciun alt grup auto nu se apropie. Toyota (TM Obțineți un raport gratuit , cel mai mare grup auto din lume în ceea ce privește volumele de producție, are o valoare de piață de 191 de miliarde de dolari, în timp ce Volkswagen (VWAGY Obțineți un raport gratuit are o valoare de piață de aproximativ 83 de miliarde de dolari. Vad (F Obțineți un raport gratuit și General Motors (GM Obțineți un raport gratuit au o capitalizare de piață de 51 de miliarde de dolari, respectiv 52 de miliarde de dolari.
GM și Chrysler au dat faliment Tesla (TSLA Obțineți un raport gratuit are patru fabrici de producție de vehicule — Fremont, California; Austin, Texas; Shanghai și un al patrulea lângă Berlin. Compania ar putea anunța în săptămânile următoare numele locațiilor noilor locații de asamblare de vehicule.
Tesla comercializează în prezent cinci modele: sedanul entry-level Model 3, SUV/crossover Model Y, sedan de lux Model S, SUV/crossover de lux Model X și Tesla Semi. În acest an, la această listă ar trebui adăugat un nou model, Cybertruck, care continuă să crească.
Ceea ce mulți uită este că în urmă cu 14 ani, Tesla ar fi dispărut pur și simplu. Era în 2009, în plină criză financiară. Producătorul auto și co-fondatorul său Musk nu au produs încă niciunul dintre vehiculele comercializate în prezent de companie la șase ani de la crearea Tesla.
Producătorul auto a produs doar mașina sport Roadster în ediție limitată. Orizontul era sumbru pentru întregul automobil american. Cei Trei Mari din Detroit erau disperați. Chrysler și GM au dat faliment în acel an. Ford a fost singurul care nu a depus faliment.
Pentru parvenitul care era Tesla atunci, nu exista altă cale de ieșire decât să coboare cortina pentru că totul era împotriva companiei. Clima nu a fost favorabilă vehiculelor electrice. Afectați de criză, consumatorii s-au gândit la un singur lucru: să economisească în timp ce investitorii au fugit de toate activele riscante.
Dar a apărut un salvator: Daimler, compania-mamă a Mercedes-Benz. Acesta este ceea ce Musk tocmai a dezvăluit în timpul unui thread pe Twitter.
„Mă întreb ce s-ar fi întâmplat în 2009 dacă Fed ar fi crescut dobânzile în loc să le scadă”, a scris miliardarul pe Twitter pe 13 ianuarie. „Cu cât ratele sunt mai mari, cu atât scăderea mai grea”.
Daimler „Tesla salvată” „Lucky Tesla a găsit un investitor atunci”, a comentat un utilizator de Twitter.
„Adevărat, investiția Daimler din 2009 este de fapt cea care a salvat Tesla”, a răspuns Musk.
Pe 18 mai 2009, Tesla și Daimler (DMLRY a anunțat un parteneriat strategic, inclusiv achiziționarea unui pachet de acțiuni la firma americană de către producătorul auto german.
Compania-mamă a Mercedes-Benz a achiziționat aproape 10% din Tesla, iar cei doi producători auto au convenit să coopereze în sisteme de baterii, sisteme de propulsie electrică și în proiecte de vehicule individuale, potrivit unui comunicatul de presă .
„Parteneriatul nostru strategic este un pas important pentru accelerarea comercializării motoarelor electrice la nivel global”, a declarat la acea vreme dr. Thomas Weber, membru al Consiliului de administrație al Daimler AG, responsabil pentru cercetarea grupului și dezvoltarea autoturismelor Mercedes-Benz.
„Este o onoare și o susținere puternică a tehnologiei noastre în care Daimler ar alege să investească și să colaboreze cu Tesla”, a afirmat Musk. „Așteptăm cu nerăbdare o cooperare strategică într-o serie de domenii, inclusiv valorificarea ingineriei, producției și producției Daimler. lanțului de aprovizionare expertiză. Acest lucru va accelera introducerea Tesla Model S în producție și va asigura că este un vehicul superlativ la toate nivelurile.”
Această alianță a validat viziunea lui Musk și strategia Tesla. Daimler a recunoscut că viitorul automobilului se află în vehiculele electrice și cheia succesului constă în ajungerea rapidă pe piață. Deoarece Tesla era deja competentă, unirea forțelor cu grupul lui Musk ar reduce drastic timpul de cercetare și dezvoltare necesar înainte ca primele mașini 100% electrice de la Daimler să intre în producție.
Termenii financiari ai tranzacției nu au fost dezvăluiți, dar numeroase articole au raportat 50 de milioane de dolari. Daimler și-a vândut participația Tesla în 2014 cu un câștig uriaș.
„În mod ironic, compania care a realizat prima mașină cu motor cu ardere internă viabilă din punct de vedere comercial a salvat compania care a făcut prima mașină electrică viabilă comercial!” Musk s-a încheiat pe 13 ianuarie.
Sursa: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo