Elon Musk oferă primul indiciu despre planul său Master Plan 3

Ar putea fi în sfârșit în lucru legendarul grup de holding „X” al lui Elon Musk?

CEO-ul vizionar a oferit cel mai puternic indiciu deocamdată, poate că se gândește serios la consolidarea diferitelor interese de afaceri ale imperiului său corporativ întins sub un singur acoperiș.

De când Musk a mărturisit la sfârșitul săptămânii trecute că lucra din greu la al treilea plan general al Tesla la șase ani după „Partea a doua”, investitorii au speculat cu furie despre ce ar putea implica acest lucru.

Luni dimineața devreme el a ridicat ușor vălul pentru a confirma, prin Twitter, Că SpaceX iar Compania Boring va juca un rol în strategia Tesla în viitor.

Musk a mai spus că va extinde afacerea cu mașini la o „dimensiune extremă”, ceea ce ar putea fi o referire la oficializarea obiectivului său de a vinde 20 de milioane de vehicule anual în 2030. Reprezentând mai mult decât liderii industriei. Toyota Motor și Volkswagen Grupul vânzând împreună în întreaga lume, această cifră uriașă reprezintă obiectivul lui Musk de a înlocui anual 1% din flota existentă a lumii de 2 miliarde de mașini cu motor cu combustie.

Combinându-le în X?

- Catalogul întreg Marte (@WholeMarsBlog) Martie 21, 2022

În plus, inteligența artificială va juca un rol principal, potrivit lui Musk. Aceasta ar putea fi o referire la Proiect robot Optimus el a spus că ar fi accentul său principal în acest an, în ciuda lipsei oricărei dovezi de concept de când ideea a fost a plutit pentru prima dată în august anul trecut.

"Dar daca atunci când conducă influența Tesla Sawyer Merritt a întrebat prin Twitter ce rol are Musk controversat pornirea creierului-implant Neuralink ar putea juca, nu a existat niciun răspuns din partea enigmaticului CEO. Neuralink, care intenționează să efectueze primul său test clinic al unei interfețe creier-calculator anul acesta, a fost recent în titluri pentru orice, de la inducerea în eroare a reglementatorilor la probleme cu cultura sa corporativă a egala uciderea cimpanzeilor.

3 miliarde USD plafon de piață

Sugestiile lui Musk la partea a treia a planului său principal confirmă, cel puțin parțial, unele dintre predicțiile echipei de analiști de acțiuni Tesla a lui Morgan Stanley. Ei bănuiseră, într-o notă de cercetare de joia trecută, că cele două sucursale private ale a ceea ce ei au numit „Muskonomy” – cele implicate în călătoriile spațiale și construirea de tuneluri – s-ar putea andoca pe constructorul de mașini.

Povestea continuă

Referitor la legăturile dintre Tesla și unitatea Starlink a SpaceX, care oferă internet în bandă largă printr-o rețea de sateliți pe orbită terestră joasă, au scris ei: „Am văzut de multă vreme legătura dintre comunicațiile prin satelit LEO și rețelele de transport din generația următoare”.

Speculațiile despre un holding global care leagă împreună diferitele componente ale imperiului de afaceri al lui Musk au fost răspândite încă de când a remarcat centbiliarul în decembrie 2020 că a fost o idee bună.

Pentru taurii Musk, un grup holding X ar putea deține tipul de multipli de evaluare a câștigurilor de 50 de ori tipice companiilor cu creștere mare, posibil poziționând X ca următoarea companie de capitalizare de piață de 3 trilioane de dolari din lume după Apple.

Pentru urși, căutarea lui Musk pentru o nouă poveste corporativă de pompat este o dovadă în plus că produsul real pe care Musk îl vinde nu este nici vehicule complet autonome, nici rachete la martie, nici roboți umanoizi, ci mai degrabă stocul în sine. Deși s-au înregistrat progrese în ceea ce privește cei patru piloni ai celui de-al doilea plan general stabilit în 2016, probabil că niciunul nu a fost realizat. Mai mult decât atât, planurile de hyperloop ale Companiei Boring pentru Las Vegas au fost puternic înlăturate — de la concept futurist original la un tunel subteran simplu vanilie deservit de mașini Tesla conduse de oameni.

Rupe matrița

Fuziunea diferitelor afaceri are precedent la companie. În 2017, Tesla a eliminat cuvântul „Motoare” din numele său pentru a reflecta mai bine expansiunea sa în servicii auxiliare, cum ar fi achizitie adesea calomniata al producătorului de acoperișuri fotovoltaice SolarCity.

Cu toate acestea, în timp ce fanii Musk susțin că compania este mult mai mult decât un simplu producător de automobile, 88% din cifra de afaceri a Tesla de anul trecut a provenit din livrarea de mașini de pasageri și din vânzările de software aferente, inclusiv veniturile neamânate din opțiunea sa completă de conducere autonomă (FSD). .

Mai important, mașinile au reprezentat întregul profit brut. Luate împreună, restul operațiunilor Tesla, inclusiv instalațiile solare de acoperiș și de stocare a energiei, rămân cu pierderi.

Bună idee

- Elon Musk (@elonmusk) December 23, 2020

În nota de joi, Morgan Stanley a susținut că mașinile ar trebui să treacă în spatele altor eforturi pentru a justifica multiplii de evaluare deja mari ai acțiunilor – sau pentru a le împinge și mai sus.

Banca de investiții se așteaptă ca Tesla să iasă din modelul tradițional de proprietate al industriei auto prin trecerea către venituri mai recurente din vânzările de software, cum ar fi din abonamentele lunare la caracteristica sa FSD parțial automatizată.

Modelul de proprietate utilizat de producătorii de mașini vechi se bazează pe livrarea unică a unui vehicul ca sursă principală de venit. Conform acestuia, următoarea oportunitate de venit disponibilă vine atunci când clienții schimbă mașina lor existentă cu una nouă câțiva ani mai târziu.

„Dacă prețul acțiunilor Tesla s-ar multiplica de aici, credem că va avea destul de puțin de-a face cu activitatea de bază de a produce și vinde mașini în modelul tradițional atât de familiar analiştilor auto”, a argumentat Morgan Stanley.

Investitorii vor trebui, în cele din urmă, să aștepte până la următoarea scădere de Twitter a lui Musk pentru a afla mai multe despre Partea 3 a Master Planului, deoarece probabil că nu va participa la apelul pentru veniturile din primul trimestru de la sfârșitul lunii viitoare.

Această poveste a fost inițial prezentată pe Fortune.com