Răspunzând la un tweet de miercuri care spunea că nu există securitate fără independență energetică,
Bateriile ar putea fi viitorul. Deocamdată, uleiul este încă noul ulei. SUA folosesc aproximativ 20 de milioane de barili de petrol folosiți în SUA în fiecare zi. (Sunt importați aproximativ 8 milioane de barili.) Și aproximativ două treimi din petrolul respectiv ajunge în rezervoare de gaz, potrivit Departamentul Energie.
Prețurile la benzină sunt în creștere, parțial ca o consecință a războiului dintre Rusia și Ucraina, ceva dincolo de controlul majorității americanilor sau corporațiilor americane.
Consumatorii și întreprinderile simt totuși durerea prețurilor mai mari. Indicele prețurilor de consum din SUA a crescut cu 9.1% de la un an la altul în iunie, potrivit Biroul de Statistică a Muncii. Prețurile la benzină reprezintă o mare parte a inflației generale. Ele au crescut cu aproximativ 63% de la an la an.
Prețul ridicat al petrolului este unul dintre motivele pentru care interesul vehicule electrice este mai mare. Asociația Americană de Automobile raportate Miercuri, 25% dintre cumpărătorii de mașini noi chestionați iau în considerare un vehicul electric pentru următoarea lor mașină. Prețurile ridicate ale gazelor au fost citate ca fiind cel mai mare motiv pentru care consumatorii iau în considerare schimbarea.
Dar, așa cum subliniază Musk, vehiculele electrice nu rezolvă complet problema independenței energetice. Schimbă problema uleiului pentru a litiu-ion problema bateriei.
Națiunile OPEC nu produc multe baterii litiu-ion. Productia este dominata de Asia. a Chinei
Tehnologia Amperex contemporană
(300750.China), mai cunoscut ca CATL, produce aproximativ 30% din bateriile EV din lume, conform
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
CATL a devenit o companie imensă. Sunt rivali cu capitalizare de piață de 200 de miliarde de dolari
Toyota Motor
(TM). Toyota, precum și Farley și Musk, împreună cu alți directori auto, lucrează pentru a prelua o parte din această cotă de piață. Companiile auto tradiționale au anunțat cheltuieli de miliarde pentru a construi fabrici de baterii în SUA. Volumul se potrivește îndeaproape obiectivelor pentru producția totală de vehicule electrice.
Majoritatea producătorilor auto, inclusiv
General Motors
(GM) și Ford, cred că aproximativ 50% din vânzările de mașini noi vor fi electrice cu baterii până în 2030. Asta ar putea însemna până la 10 milioane de vehicule electrice pe an numai în SUA.
Această producție necesită, probabil, 800 gigawați-oră de capacitate de producere a bateriei. Aceasta reprezintă aproximativ 80% din capacitatea globală a bateriei în 2021.
Fabricarea bateriilor în SUA face parte din ecuația de independență a bateriilor cu litiu-ion. Materialele care intră în baterii sunt un alt factor. Litium este exploatat, în principal, în America de Sud și Australia. Litiul este procesat în mare parte în China.
Alte materiale, cum ar fi nichelul și cobaltul provin din multe alte țări. Producătorii de automobile, inclusiv Tesla, ar putea lua în considerare investiții în continuare în lanțul valoric al bateriei pentru a se izola de șocurile prețurilor mărfurilor, cum ar fi cel pe care șoferii americani îl întâmpină în 2022.
Dacă Musk are dreptate, atunci aceasta, împreună cu creșterea capacității bateriei, pare cea mai inteligentă strategie de a construi un avantaj competitiv în vehiculele electrice.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]