Vehicule electrice sau mașini cu pile de combustibil cu hidrogen? Actul de reducere a inflației le va alimenta pe ambele

Legea de reducere a inflației va alimenta creșterea vehiculelor electrice. Dar va face același lucru și pentru mașinile cu celule de combustibil pe hidrogen, deși EV-urile sunt acum cu câteva ture înainte. În orice caz, producătorii auto au jetoane în ambele tabere.

Uniunea Europeană elimină treptat motorul cu ardere internă până în 2040, în timp ce Administrația Biden dorește ca jumătate din toate vehiculele vândute în SUA să funcționeze cu electricitate până în 2030. Dacă electricitatea poate înlocui benzina, asta ar ajuta țările să-și atingă obiectivele climatice.

În acest scop, Legea de reducere a inflației oferă un credit fiscal de 7,500 USD pentru vehiculele electrice începând cu 2023 și va dura un deceniu - un beneficiu care a dispărut anterior dacă producătorul de mașini vindea mai mult de 200,000 de vehicule. Între timp, cumpărătorii nu trebuie să aștepte până când își depun taxele pentru a obține rambursarea; îl primesc în momentul vânzării. Dar creditul se aplică doar vehiculelor electrice mai puțin costisitoare.

„Creditele fiscale pentru producție și finanțarea granturilor vor ajuta la accelerarea conversiei bazei industriale interne în curs de desfășurare. Din păcate, cerințele privind creditul fiscal pentru vehicule electrice vor face majoritatea vehiculelor imediat neeligibil pentru stimulent. De asemenea, va pune în pericol ținta noastră colectivă de 40-50% vânzări de vehicule electrice până în 2030”, spune John Bozzella, directorul executiv al Alianței pentru Inovare Auto.

General MotorsGM
și Ford MotorF
Co. sprijină această inițiativă în Statele Unite. În Europa, factorii de decizie politică acordă 3.5 miliarde de dolari în cadrul proiectului european de inovare a bateriilor pentru a se îndepărta de combustibilii fosili, inclusiv dezvoltarea pământurilor rare. Printre companiile care urmează să obțină finanțare se numără Fiat Chrysler, BMW și TeslaTSLA
, împreună cu Arkema, Borealis, Enel X, Solvay și Sunlight Systems.

vehiculele electrice cuprind 2% din piața auto mondială. The Administrația SUA Energy Information spune că hibrizii care funcționează cu electricitate și gaz vor reprezenta 34% din mașinile din țările dezvoltate și 28% din economiile emergente până în 2050.

Firma de consultanta Wood MacKenzie adaugă că bateriile electrice vor atinge un punct de inflexiune în 2027 - locul în care economiile de scară sunt în acel loc în care prețul și calitatea devin mai bune într-un ritm accelerat. Lansarea vehiculului electric va fi apoi de neoprit.

Speranțe mari pentru hidrogen

Legea de reducere a inflației include, de asemenea, un credit fiscal pentru producția de hidrogen curat - până la 3 USD pe kilogram. Asta înseamnă că totul, de la electroliza din surse regenerabile la captarea carbonului până la piroliza metanului, este eligibil pentru finanțare – prevederea care a câștigat inima senatorului Joe Manchin din Virginia de Vest, ceea ce va permite adoptarea finală a proiectului de lege în Congresul SUA. Mai mult, oferă, de asemenea, creditul fiscal de 7,500 USD pentru mașinile cu celule de combustibil cu hidrogen.

BMW dezvoltă vehicule electrice alături de cele care funcționează cu celule de combustibil pentru a evita combustibilii fosili. Dar căutarea sa cu hidrogen ar putea fi cea mai importantă vreodată. Scopul este de a produce în masă mașini cu pile de combustibil pe hidrogen până în 2030.

Hyundai și Toyota fac mișcări similare. Hidrogenul poate conduce totul, de la vehicule la fabrici la centrale electrice. În cazul mașinilor, este mai sigur decât benzina, mai ușor decât aerul și ușor de întreținut. Și o stație de hidrogen poate deservi 400 de mașini pe zi, cu umpleri de 10 minute.

„Indiferent de perioada anului și de temperaturile exterioare, motorul cu pile de combustibil cu hidrogen combină tot ce este mai bun din ambele lumi: mobilitatea locală fără emisii a unui vehicul electric și adecvarea nerestricționată pentru utilizarea de zi cu zi, inclusiv opririle scurte de realimentare pe care le avem. toți familiarizați de la modelele cu motoare cu ardere”, spune Jürgen Guldner, șeful BMW Group Tehnologia Pilei de Combustie cu Hidrogen.

Mașinile alimentate cu hidrogen au câteva avantaje față de vehiculele electrice. Pot alerga 300 de mile, iar alimentarea durează 10 minute. Vehiculele electrice pot parcurge aproximativ 200 de mile, iar procesarea poate dura 45 de minute. VE-urile își pierd autonomia pe vreme rece. Dar mașinile cu hidrogen nu. Cel mai important, gazul de eșapament de la un motor cu hidrogen este format din vapori de apă puri. Prin urmare, este fără emisii.

Hidrogenul pur este stocat într-un rezervor înainte de a fi introdus într-o celulă de combustibil pentru a crea electricitate curată. Pentru ca acesta să devină mainstream până în 2030, prețurile trebuie să scadă. În centrul acestui lucru se află electrolizoarele - dispozitivul care creează un curent electric pentru a separa hidrogenul și oxigenul din apa în care se găsește. Aceste costuri trebuie să scadă de la 840 USD pe kilowatt la 420 USD pe kilowatt.

În plus, hidrogenul pierde până la 70% din conținutul de energie atunci când este produs și transportat. BMW spune că este jumătate din eficiența totală a unui vehicul alimentat cu baterii.

Aceasta este o mare afacere

Cu toate acestea, dacă electricitatea provine din abundență eoliană și solară, atunci nu contează cât de ineficientă este producerea hidrogenului. Producător de celule de combustie Conectați putereaPLUG
spune că este pe cale de a construi 70 de tone metrice de hidrogen verde pe zi până în al treilea trimestru al acestui an. Se spune că prețurile hidrogenului curat vor continua să scadă și, în cele din urmă, va fi cel mai mic cost combustibil pentru transport — posibilă de scăderea dramatică a costurilor energiei eoliene și solare.

„Este mare”, spune Tony Pan, directorul executiv al Modern Electron, într-un interviu. „În special, creditul pentru producția de hidrogen este independent de tehnologie, ceea ce înseamnă că toate tipurile de producție de hidrogen cu emisii scăzute de carbon vor fi extinse.”

Președintele Biden dorea să reducă emisiile de CO2 cu 50% până în 2030 față de nivelul de referință din 2005. Legea de reducere a inflației este un catalizator semnificativ care duce țara la pragul de 40%. Stimulentele pentru vehiculele electrice și mașinile cu hidrogen sunt o parte critică a soluției. Fiecare tehnologie trece pe calea rapidă, deși producătorii de automobile intenționează să-și diversifice portofoliile.