Vehiculele electrice creează o bandă rapidă pentru sistemele de stocare a energiei bateriei

Rețeaua electrică cu emisii zero a viitorului va necesita mult mai multă producție de energie regenerabilă. Și odată ce acea energie este produsă, va trebui să meargă undeva – sau să se irosească.

Acolo intervin bateriile.

În California, în fruntea adoptării energiei regenerabile, puterea bateriei reprezintă acum 6% din capacitatea maximă de energie electrică la vârf a statului, potrivit datelor. Bloomberg. Deși această cifră poate părea mică, este de 60 de ori mai mare decât în ​​urmă cu cinci ani – iar bateriile depășesc producția de energie eoliană sau nucleară în stat. Această dinamică este gata să se repete în altă parte. De exemplu, Texasul are deja aproximativ 2,300 de megawați de baterii instalate în rețeaua sa astăzi. Iar adoptarea recentă a Legii de reducere a inflației este de așteptat să stimuleze adăugarea unui se estimează la 2,300 de fabrici de baterii la scară largă la rețeaua SUA până în 2030.

Pe plan internațional, povestea este aproape aceeași. Din America Latină până în Europa până în Asia de Sud-Est și nu numai, cererea pentru proiecte de baterii la scară de utilitate, care astăzi oferă de obicei patru până la șase ore de energie electrică la consum maxim, este în creștere. De fapt, piața este de așteptat să se dubleze în acest an și din nou în 2023.

„Suntem în pragul a ceea ce se va întâmpla cu bateriile.” – Tom Cornell, vicepreședinte senior al soluțiilor de stocare a energiei, Mitsubishi Power Americas

Această perioadă de creștere intensă a bateriilor a fost posibilă datorită în mare parte vehiculelor electrice (EV). „Fiindcă fiecare mare producător auto din lume susține bateriile cu litiu, aprovizionarea a crescut și costul a scăzut”, spune Tom Cornell, vicepreședinte senior al soluțiilor de stocare a energiei la Mitsubishi Power Americas și președinte al Oriden, compania de dezvoltare a surselor regenerabile. de Mitsubishi Power.

Din tot litiul global produs în prezent, 90% este destinat vehiculelor electrice. Celelalte 10% merg la aplicații de stocare ca acestea Mitsubishi Power s-a desfășurat în California, Texas și New York și se va desfășura în curând în Chile și Irlanda. Până în 2030, totuși, unii analiști se așteaptă ca acest raport să fie mai mult ca 50/50. „Suntem în pragul a ceea ce se va întâmpla cu bateriile”, spune Cornell.

Creșterea unei relații simbiotice

Cu giganții auto Volkswagen, Ford și BMW prognozând că vehiculele electrice vor compensa 50% sau mai mult din vânzările lor globale până în 2030, este posibil ca nevoia de infrastructură de încărcare să crească rapid. La fel este și nevoia de soluții de stocare la scară de rețea, care pot prelungi durata de viață a bateriilor EV. Odată ce pot atinge doar 80% din încărcarea maximă, nu mai pot alimenta mașinile. Dar sunt încă utile în altă parte: acele baterii EV uzate pot stoca și expedia energie la rețea pentru încă 10 ani, creând o sursă sănătoasă de energie fără carbon.

Între timp, piața în creștere a bateriilor la scară de rețea a stimulat îmbunătățirea tehnologiei cu fosfat de fier litiu (LFP). pentru că aceste baterii nu utilizați nichel sau cobalt, metale care sunt scumpe și greu de procurat în moduri ecologice, producători precum Tesla și Ford au a exprimat interesul în ele.

Nici producătorii auto nu au terminat de inovat. Tehnologia bateriei cu stare solidă este pregătită pentru o perioadă de creștere, finanțată parțial de investiții de la Volkswagen, Ford și BMW. Impulsați de preocupările legate de accesul la materiale și tehnologii cheie care au fost produse în mod istoric predominant în China, producătorii de automobile și alți jucători au extins, de asemenea, lanțul de aprovizionare cu baterii în SUA, Europa și alte regiuni. Aceste mișcări sporesc și mai mult oferta și conduc în jos curba prețurilor.

„Trebuie să ne decarbonizăm sursele de energie. Bateriile vor reprezenta, fără îndoială, o mare parte a acestei ecuații.”

Bateriile vor juca un rol cheie în rețeaua viitorului

Odată cu producătorii de automobile și sistemele de stocare a energiei bateriilor la scară de rețea, construind o piață combinată mai mare, este posibil ca economia și performanța bateriilor să continue să se îmbunătățească rapid. Adoptarea lor pe scară largă ar putea schimba modul în care furnizăm energie în moduri fundamentale, potrivit Cornell.

În Texas, sistemele de stocare a energiei bateriei de la Mitsubishi Power pot reacționa la scăderile de tensiune în mai puțin de o secundă – mai exact în 240 de milisecunde. Acest răspuns rapid în frecvență înseamnă că bateriile pot ajuta la stabilizarea rețelei dacă generarea vântului scade brusc. Pe cealaltă parte a registrului, bateriile oferă o modalitate de a profita de puterea în exces generată de instalațiile solare și eoliene care în prezent rămâne nefolosită. Și deoarece bateriile pot fi instalate aproape oriunde, independent de o centrală electrică și de majoritatea infrastructurii, ele ar putea schimba modul în care transmitem puterea.

În primul rând, cu cât punem mai multe vehicule electrice pe drum, cu atât punem mai multă presiune asupra rețelei electrice pentru a le încărca. „Construirea unei infrastructuri pentru încărcare rapidă”, spune Cornell, „va fi mult mai ușor de gestionat prin implementarea băncilor de baterii la stațiile de încărcare decât prin modernizarea rețelei electrice pentru a face față acestei cereri”.

Concluzia este că trebuie să ne decarbonizăm sursele de energie. „Ne mișcăm rapid pentru a face asta”, spune Cornell. „Menținerea acestui ritm de schimbare va însemna schimbarea modului în care livrăm energie – iar bateriile vor reprezenta, fără îndoială, o mare parte a acestei ecuații.”

Continut Asemanator:

Crearea unui depozit de energie curată la scară largă cu saramură subterană [Video]

Modul în care electrocombustibilii creează un alt traseu către net zero

Această fabrică de bioenergie va transforma emisiile de CO₂ în hrană durabilă pentru pește [Infografic]