GM și Honda vor să vândă mașini electrice la preț redus La un moment dat, în timpul conferinței telefonice de marți, un reporter a cerut o definiție a cuvântului „accesibil”. Întrebarea a fost adresată lui Ken Morris, vicepreședinte executiv al programelor electrice, autonome și cu celule de combustibil la General Motors. (GM Obțineți raportul companiei General Motors și Rick Schostek, vicepreședinte executiv al operațiunilor corporative la American Honda (HMC Obțineți raportul Honda Motor Co. Ltd .
Cei doi directori anunțaseră că companiile lor vor dezvolta o serie de vehicule electrice la prețuri accesibile, bazate pe o nouă platformă comună, care să permită producția a milioane de mașini începând din 2027.
Morris a spus că Se preconizează că vehiculele vor avea un preț sub 30,000 USD , ceea ce le-ar face mai ieftine decât majoritatea vehiculelor electrice de pe piață.
Prețul mediu al unui Chevrolet Bolt 2022 începe de la 31,995 USD, dar viitorul acestui vehicul electric de masă este oarecum întunecat, având în vedere că Bolt numere de livrare reduse anul trecut. Ford F Electric Mustang costă 43,895 USD și ID-ul Volkswagen. 4 începe de la 41,230 USD.
Mai mulți comentatori au respins planurile producătorilor de automobile pentru un vehicul electric sub 30,000 de dolari.
„GM și Honda nu vor produce niciodată suficiente vehicule electrice în următorii 5 ani pentru a scădea prețul sub 30 USD și, dacă o vor face, vor pierde mii pentru fiecare pe care îl vând”, a spus o persoană. tweeter .
Tesla este producătorul de vehicule electrice pe care ceilalți producători de automobile îl urmăresc ca niște ogari care se întrec după un iepure electric.
Consumatorii au vești bune pentru producătorii de vehicule electrice Producătorii de vehicule electrice sunt frustrați. În ciuda dorinței lor de a produce mai multe vehicule, mâinile lor sunt legate, deoarece întreruperile lanțurilor de aprovizionare declanșate de pandemia de Covid-19 persistă. Acestea sunt acum exacerbate de invazia Ucrainei de către Rusia, o țară importantă exportatoare de nichel. Nichelul, paladiul și aluminiul sunt importante în fabricarea și asamblarea vehiculelor electrice.
Derulați până la Continuare
Acești factori zădărnicesc dorința producătorilor de automobile de a satisface cererea. Acest lucru a ridicat un fapt fără precedent: acum întrebarea nu este dacă consumatorii sunt interesați de vehiculele electrice, ci mai degrabă dacă producătorii de automobile pot satisface cererea.
Semnalele de pe piața second-hand întăresc această nouă dinamică .
„Acest lucru i-a schimbat pe mulți oameni care erau intrigați de electricitate sau oarecum interesați de electricitate, dar care nu luaseră decizia”, a declarat Pat Ryan, CEO și fondator CoPilot, pentru TheStreet. Co-pilot urmărește prețurile la reprezentanțele auto din toată țara.
„Vor părăsi această criză, cumpărătorii de electricitate vor părăsi această criză cu o piață mult mai mare gata să cumpere vehicule electrice”, a spus Ryan.
În mod interesant, apare și o cerere puternică, deoarece producătorii continuă să crească prețurile pentru a păstra marjele în fața creșterii prețurilor materiilor prime. Cu alte cuvinte, consumatorii nu par să fie descurajați de costul ridicat al vehiculelor electrice.
Iată mai multe dintre cele mai importante stocuri de vehicule electrice de urmărit săptămâna aceasta: Tesla Acțiunile Tesla au scăzut marți Autoritățile din Shanghai au extins ordinele de izolare în cel mai mare oraș din China , potențial extinzând închiderea gigafabricii producătoare de mașini. În condițiile în care cazurile de Covid în orașul cu 26 de milioane au depășit 13,000 – cel mai mare de când a început pandemia în urmă cu mai bine de doi ani – oficialii din Shanghai și-au extins ordinul de blocare de nouă zile, în timp ce intensifică testele și vaccinările, în aproape toate părțile centrului financiar al țării. . Între timp, Tesla va trebui probabil să prelungească închiderile fabricii sale din Shanghai, care este întuneric din 28 martie, pe măsură ce restricțiile privind călătoriile în și în afara orașului s-au intensificat.
Elon Musk a devenit Twitter (TWTR Obțineți raportul Twitter, Inc cel mai mare acționar. Si el a primit un loc în consiliul de administrație al site-ului de microblogging . Directorul executiv al Tesla a făcut luni dezvăluirea surpriză a cotei într-un dosar al Comisiei de Valori Mobiliare. În acest document, în care se declară că directorul executiv al Tesla deținea 9.2% din Twitter, un detaliu anume este demn de remarcat. Musk și-a achiziționat participația pe Twitter pe 14 martie, potrivit dezvăluirii. El a spus că investiția a fost pasivă. Și a ales un formular de dezvăluire care sugerează că nu plănuia să preia controlul asupra companiei sau să influențeze oamenii care o controlează.
TheStreet Quant Ratings evaluează Tesla ca Hold cu un scor de rating de C+.
General Motors General Motors aliniază piesele pentru a contracara și ataca rivalii săi de pe piața vehiculelor electrice. Gigantul Detroit recent a început producția mult așteptatului SUV/crossover Lyriq , mașina menită să concureze cu SUV-ul Model Y de la Tesla și cu Ford (F Obțineți raportul Ford Motor Company SUV Mustang Mach-E. Lyriq, primul vehicul electric al Cadillac, este înainte de termen: GM intenționează să înceapă să livreze primele unități înainte de mijlocul anului. Producătorul de automobile a reluat producția de vehicule electrice entry-level pe 4 aprilie.
Producția sedanului Chevy Bolt și a SUV-ului Chevy Bolt EUV a fost suspendată de câteva luni din cauza problemelor legate de baterie. Compania a decis să oprească producția celor două vehicule electrice în timp ce înlocuia bateriile defecte ale mașinilor care fuseseră deja vândute. conform unei notificări de rechemare.
În toamna lui 2023, Bolt nu va mai fi vehiculul electric de bază al GM. Această distincție va merge la ceea ce va fi Chevy Equinox EV . Încă un catalizator pentru GM: cererea de versiuni electrice ale lui Hummer depășește cele mai optimiste previziuni ale producătorului auto. În special, rezervările s-au accelerat în luna martie.
TheStreet Quant Ratings evaluează General Motors drept Cumpărare cu un scor de rating de B.
rivian Primul sfert a fost brutal pentru Rivian (RIVN Obțineți raportul de clasă A Rivian Automotive, Inc . Acțiunea a luat o bătaie pe Wall Street după companie nu și-a îndeplinit promisiunile de livrare a vehiculelor . Dificultățile sale în gestionarea creșterii producției din cauza penuriei de piese la furnizorii săi au înrăutățit lucrurile și au pus la îndoială viitorul acesteia.
A S-a născut problema PR a deciziei sale de a crește prețurile pickup-urilor sale R1T și SUV-urilor R1S fără avertisment și apoi de a anula această decizie în fața supărării clienților săi. Episodul a lăsat urme atât pentru imagine, cât și pentru finanțe.
Tânărul producător de vehicule electrice speră că restul anului 2022 va fi mai puțin abrupt. Rivian, care contează Amazon (AMZN Obțineți raportul Amazon.com, Inc , Ford și miliardarul George Soros ca acționari, se află pe lista Time a celor mai influente 100 de companii . Compania tocmai a lansat o cerere pentru a convinge investitorii să se înarmeze cu răbdare, deoarece Rivian este o „companie în creștere”. Rivian a fost fondată în 2009 și a devenit publică în 2021.
TheStreet Quant Ratings nu are o evaluare pentru Rivian.
VinFast Producătorul vietnamez de vehicule electrice VinFast a decis să provoace Tesla, Ford, GM și Lucid Group (LCID Obțineți raportul Lucid Group, Inc pe pământ american. VinFast va construi o fabrică în Carolina de Nord în acest an . Acest loc de producție va fi amplasat în megasite-ul Triangle Innovation Point din Chatham County, acoperind o suprafață de 800 de hectare, cu 3 domenii principale: producția și asamblarea de mașini și autobuze electrice, producția de baterii EV și industrii auxiliare pentru furnizori, a spus compania. într-o comunicatul de presă .
Construcția șantierului va începe după obținerea autorizației necesare, spune VinFast, care speră să înceapă producția de mașini acolo în iulie 2024. Capacitatea inițială este de așteptat să fie de 150,000 de vehicule pe an. Grupul va investi inițial 2 miliarde de dolari pentru a vinde mașini americanilor.
TheStreet Quant Ratings nu are o evaluare pentru VinFast.
Faraday Future Intelligent Electric Faraday Future Intelligent Electric (FFIE Obțineți raportul Faraday Future Intelligent Electric Inc. a fost mult timp văzut ca producătorul de vehicule electrice care ar provoca dominația Tesla. Compania a îmbrățișat chiar și titlul de concurent numărul 1 al Tesla. Este clar că cele două grupuri par să nu mai joace în aceeași curte . Tesla este acum mai preocupată de depășirea unui milion de vehicule produse pe an. Și pentru a conduce la idee, capitalizarea pieței Tesla depășește 1.12 trilioane de dolari, în timp ce cea a lui Faraday abia se ridică la 1.60 miliarde de dolari, la ultima verificare.
Diferența dintre cele două companii a continuat să crească față de Faraday. S-ar putea extinde și mai mult, deoarece Faraday se confruntă cu un zid de investigații. Firma a anunțat săptămâna trecută că Securities and Exchange Commission (SEC) a deschis o investigație asupra declarațiilor lui Faraday cu privire la precomenzile singurului său vehicul electric în perioada care a precedat oferta sa publică. Faraday a devenit public printr-o fuziune cu o companie de achiziții cu scop special, sau o SPAC, numită Property Solutions Acquisition Corp., care a oferit producătorului de automobile confruntat cu 1 miliard de dolari.
TheStreet Quant Ratings nu are o evaluare pentru Faraday Future Intelligent Electric.
Toyota Motor Producătorul japonez de vehicule Toyota Motor (TM Obțineți raportul Toyota Motor Corp pare a fi în afara radarului. Această poziție pare să se potrivească companiei. Parcă producătorului de sedanuri Corolla și Camry îi place ca lumina reflectoarelor să fie strălucită pe principalii săi rivali și, între timp, grupul se concentrează pe activitățile sale. De la începutul anului, atenția s-a pus pe Tesla, Ford, GM, Volkswagen (VWAGY Obțineți raportul Volkswagen AG și jucători noi precum Rivian, Lucid și Nikola (NKLA Obțineți raportul Nikola Corporation . Anunțurile lor în vehiculele electrice punctează viața de zi cu zi a industriei auto. Aproape că am uitat că în 2021, Toyota și-a încheiat dominația pe piața auto americană de către GM .
Toyota Motor vândut 2.3 milioane de vehicule în Statele Unite în 2021, în creștere cu 10.4% față de 2020, comparativ cu 2.2 milioane pentru GM, în scădere cu 13%. Criticii producătorului auto japonez și susținătorii grupului de la Detroit au subliniat că aceasta a fost doar temporară. Cu toate acestea, trei luni mai târziu, Toyota tocmai a repetat isprava. Producătorul auto a vândut 514,592 de vehicule în primul trimestru al anului 2022 pe pământ american. Acest număr este totuși în scădere cu 14.7% comparativ cu aceeași perioadă din 2021, dar este suficient de bun pentru a ține GM la distanță. GM a vândut doar 512,846 de mașini, în scădere cu 20%, în SUA în primele trei luni ale anului, potrivit unui comunicat de presă.
TheStreet Quant Ratings evaluează Toyota Motor drept Cumpărare cu un scor de rating de A-.
vad Ford face tranziția la electrificare, ca și alți producători de vehicule vechi. Pentru a câștiga rapid cotă de piață în acest sector competitiv, grupul condus de CEO Jim Farley dezvoltă versiuni electrice ale modelelor sale legendare și, de asemenea, versiuni electrice ale celor mai bine vândute sale. Este cazul pickup-ului F-150, unul dintre cele mai bine vândute vehicule din America de Nord de la lansare. Versiunea sa electrică, F-150 Lightning este așteptată cu nerăbdare în următoarele luni.
Ford a confirmat recent acest lucru primele livrări programate din primăvară sunt în termen . Practic, nu vor exista întârzieri, deoarece consumatorii care au plasat o comandă s-ar fi temut din cauza perturbării continue a lanțurilor de aprovizionare, a penuriei de chipsuri și a prețurilor în creștere ale materiilor prime.
TheStreet Quant Ratings evaluează Ford ca Buyer cu un scor de rating de B.