Producția de baterii pentru vehicule electrice poate duce la revenirea țării cărbunelui

Producatorul de baterii electrice SPARAR
KZ a anunțat locația unei fabrici pe care o va construi în Virginia de Vest - produs secundar al Legii de reducere a inflației. Fabrica va produce dispozitive de stocare fără cobalt, o materie primă extrasă în Republica Democrată Congo și procesată în China.

Mișcarea este un prevestitor al ceea ce va urma - extragerea internă a elementelor prime esențiale și construirea de baterii în Statele Unite. Fabrica de 482,000 de metri pătrați din Bridgeport, WV va angaja inițial 350 de oameni. Producătorul de baterii din California a declarat că are un acord cu United Mine Workers pentru a angaja și a instrui muncitori inactivi, marcând ceea ce ar putea deveni o schimbare a țării cărbunelui.

Pentru început, fabrica va construi baterii care merg în stivuitoare și echipamente agricole și cele utilizate pentru stocarea energiei care captează electronii și îi eliberează mai târziu. Dar, în timp, fabrica se va pregăti pentru un avânt așteptat pe piața vehiculelor electrice. În prezent, vehiculele electrice reprezintă aproximativ 2% din mașinile din întreaga lume. Dar Banca AmericiiBAC
spune că ar putea fi până la 25% în 2025 și 50% în 2030 în SUA

„SPARKZ este încântat să-și aducă compania patriotică de energie în Virginia de Vest și să înceapă să angajeze familii de zăcăminte de cărbune începând de astăzi. Aceasta este locația perfectă pentru a începe reproiectarea lanțului de aprovizionare cu baterii pentru a pune capăt dominației Chinei în stocarea energiei”, spune directorul executiv Sanjiv Malhotra, pe 30 august. „Acești oameni sunt foarte instruiți când vine vorba de siguranță. Siguranța este primordială în sectorul minier, iar siguranța este foarte importantă deoarece ne uităm la fabricarea bateriilor.”

Legea de reducere a inflaţiei dă cumpărătorilor de vehicule electrice un credit fiscal de 7,500 USD începe imediat pentru unele mașini și 2023 pentru altele. Dar există capturi: în primul rând, multe dintre materialele care alcătuiesc bateriile EV - cobalt, litiu, grafit, nichel și mangan - trebuie extrase în Statele Unite sau achiziționate din țări cu acorduri de liber schimb cu această țară. Aceste elemente trebuie să înceapă de la 40% și să crească cu 10% anual, până la 80% până în 2026.

Și în al doilea rând, bateriile EV trebuie să fie fabricate sau asamblate în America de Nord, unde există un astfel de pact de liber schimb. Mai exact, jumătate din asamblare trebuie să aibă loc în 2023 și să ajungă la 100% până în 2028.

Probleme înainte?

La rândul său, Departamentul de Cercetare Global al Bank of America se teme că producția de baterii nu va ține pasul cu creșterea pieței de vehicule electrice – ceva care ar putea provoca probleme până în 2026. Dar dinamica ar putea forța industria să folosească mai puțin cobalt și să se bazeze pe fosfat de fier litiu în schimb. Cu toate acestea, banca spune că va fi o provocare să atingeți pragurile impuse de Legea de reducere a inflației. A Utilitare scufundare Povestea a citat instituția spunând că producția de litiu din SUA ar putea fi cel mai mic obstacol.

Din punct de vedere istoric, ltehnologia ioniului de itiu folosește cobalt — un element greu de extras care poate duce la „fugații termice” sau incendii. Dar tehnologia are o densitate mai mare și permite stocarea mai multă energie. Este folosit pentru vehicule electrice, echilibrarea rețelei și telefoane mobile. Cu toate acestea, există și alte tehnologii pentru baterii.

Unul este baterii „con stare solidă”. care evită litiul și utilizează oxizi, sulfuri, fosfați și polimeri solizi. Nu folosesc materiale combustibile și au o viață lungă - până la 400,000 de mile pentru un vehicul electric. Dar sunt mai scumpe decât bateriile litiu-ion. TeslaTSLA
are ochii pe această tehnologie, iar Toyota vrea să o aducă în prim-plan în 2025.

„Ar trebui să ne concentrăm asupra găsirea de alternative non-litiu pentru a aborda stocarea bateriei”, spune Eric Dresselhuys, directorul executiv ESS Inc., ca răspuns la întrebările acestui reporter. Datorită costului lor rezonabil, caracteristicilor de siguranță și toxicității scăzute, bateriile cu fier litiu găsesc piețe ca sursă de energie de rezervă pentru utilitățile și piețele auto din China. Ei nu folosesc nichel care ar putea veni din Rusia – sau din Indonezia și din Filipine, care sunt mult mai prietenoase cu Statele Unite.

Dresselhuys spune că Statele Unite nu vor putea niciodată să depășească China și alte națiuni emergente care nu au reglementări riguroase de mediu. Prin urmare, această țară ar trebui să se concentreze pe construirea de tehnologii de baterii mai bune și mai ieftine - nu pe dezvoltarea materiilor prime.

Statele Unite se bazează pe China pentru forță de muncă ieftină. Pământurile rare conțin 17 minerale. Separarea lor este un efort murdar și care necesită multă muncă. China exploatează 63% din toate aceste minerale. Dar controlează 85% din procesare - pasul de a separa cele 17 minerale de roca pământului rar. Statele Unite mai produc 38,000 de tone, dar China le procesează.

Cotitură Roșu State Green

Administrația Biden vrea ca jumătate din toate mașinile vândute în Statele Unite să funcționeze cu energie electrică până în 2030. Producătorii de mașini se pregătesc. De exemplu, Tesla se așteaptă să vândă 20 de milioane de vehicule electrice până în 2030. Are o fabrică de baterii litiu-ion în Nevada și China. Construiește unul în Germania și Austin, Texas, unde va produce baterii, pachete de baterii și sisteme de propulsie.

De asemenea, compania spune că se poate recupera 92% din materialele unei baterii. Combustibilii fosili sunt extrași și utilizați o singură dată; observă că materialele bateriei cu litiu-ion sunt reciclabile. Odată ce materiile prime sunt în celulele cu litiu-ion, se spune că acestea vor rămâne acolo până la sfârșitul vieții mașinii. Tesla spune că reciclarea este mult mai puțin costisitoare decât achiziționarea de materii prime pentru a construi baterii noi.

În continuare, Mercedes-Benz lucrează cu Envision AESCSC
pentru a produce baterii electrice până în 2025. Uzina Mercedes-Benz din Tuscaloosa, Alabama, este fabrica de producție pentru vehicule utilitare sport mari din 1997. Aceeași fabrică va produce acum vehicule complet electrice. Producătorul auto spune că va investi cel puțin 46 de miliarde de dolari până în 2030 pentru a dezvolta vehicule electrice.

„Deschiderea noii noastre fabrici de baterii din Alabama este o piatră de hotar majoră în drumul nostru spre a merge integral electric”, spune Ola Källenius, președintele consiliului de administrație al Mercedes-Benz Group AG. „Prin abordarea noastră cuprinzătoare, care include o strategie locală de aprovizionare și reciclare a celulelor, subliniem importanța SUA, unde Mercedes-Benz a avut succes de zeci de ani.”

Statele Unite vor să fie lider mondial în producția de baterii și dezvoltarea de vehicule electrice. Legea infrastructurii bipartizană a alocat deja 3.16 miliarde de dolari pentru a stimula producția, reciclarea și lanțurile de aprovizionare interne ale bateriilor americane. Actul de reducere a inflației se bazează pe acest efort.

Senatorul Joe Manchin, D-WV, fusese unul dintre cei care nu mai aveau nimic. Dar proiectul de lege mai larg are multe beneficii pentru alegătorii săi. Dincolo de a fi catalizatorul pentru cel puțin două afaceri care vin în stat, Virginia de Vest ar putea găzdui și un hub regional de hidrogen care ar putea câștiga miliarde de dolari în investiții. SPARKZ este doar vârful aisbergului - potențialul aflux de afaceri și locuri de muncă.

„Angajarea forței noastre de muncă puternice și capabile aici în Virginia de Vest pentru a produce baterii la nivel intern este esențială pentru independența și stabilitatea noastră energetică”, spune Manchin. „Facilitatea Sparkz va crea 350 de locuri de muncă bine plătite, pe termen lung, și aștept cu nerăbdare să văd această inițiativă să crească. Vom continua să lucrăm strâns împreună pentru a aduce producția de baterii aici în Statele Unite, astfel încât să nu fim nevoiți să ne bazăm pe lanțurile de aprovizionare străine pentru nevoile noastre energetice.”

În mod ironic, Virginia de Vest a votat cu o majoritate covârșitoare pentru Donald Trump - un tip care a promis că va aduce înapoi industria cărbunelui. Dar forțele pieței au prevalat, iar acele companii s-au luptat și mai mult sub supravegherea lui. În schimb, președintele Biden s-a angajat să reinventeze regiunile puternic afectate prin încurajarea dezvoltării economice moderne. Legea infrastructurii și Legea de reducere a inflației fac exact asta, iar țara cărbunelui o ilustrează.