Startup-ul de motociclete electrice Damon Motors adaugă în gama „HyperFighter” în stil Naked de 200 CP

Startup-ul canadian de motociclete electrice Damon Motors a dezvăluit o nouă mașină de înaltă performanță, încărcată cu tehnologie, numită HyperFighter, la convenția de electronică CES 2022 din Las Vegas, miercuri. Noul model se va alătura celui existent HyperSport, anunțat în urmă cu doi ani. Până acum, ambele mașini sunt în faza de pre-producție, un reprezentant Damon spunând pentru Forbes.com că producția HyperSport ar trebui să înceapă în prima jumătate a anului 2022, iar HyperFighter-ul va fi lansat în 2023. Damon Motors construiește o unitate de producție. în Vancouver, Columbia Britanică în acest moment.

Damon are deja numeroase precomenzi pentru HyperSport de înaltă performanță, care este o motocicletă complet electrică plină de tehnologie, cu numere de performanță robuste și câteva caracteristici noi de siguranță și confort, multe dintre acestea fiind transferate la HyperFighter.

Noul HyperFighter va folosi bazele de bază ale HyperSport, dar va lua un factor de formă „gold” sau „streetfighter”, care elimină parbrizul față HyperSports și caroseria cu acoperire completă în favoarea unui far și ghidon mai simplu. aspect.

Estetica „streetfighter” a apărut din scena motocicletelor personalizate din anii 1990, în care (re)constructorii de biciclete au luat biciclete sport prăbușite ușor, le-au dezbrăcat de părțile din plastic ale panoului caroseriei (deci conotația „goală”) și au adăugat ghidon de biciclete de pământ și un gol minim de instrumente sau accesorii stilistice, dacă există. Mașinile dezbrăcate, mai ușoare, dar încă de înaltă performanță rezultate au devenit cunoscute sub numele de „luptători stradali” și „biciclete goale” în lexiconul călăreților. Stilurile au fost preluate rapid de constructorii de biciclete OEM care vând acum modele noi bazate pe idealurile mai simplu, este mai bine.

Damon Motors aduce numeroase caracteristici unice de tehnologie și performanță celor două motociclete.

MAI MULTE DIN FORBEProducătorul de motociclete electrice Damon extinde ofertele Hypersport, strânge numerarBy Bill Roberson

O suită de siguranță, numită CoPilot, folosește senzori, camere și un sistem AI la bordul motocicletei pentru a alerta piloții folosind vibrații haptice în ghidon. Cu toate acestea, în niciun moment sistemul CoPilot nu preia controlul asupra motocicletei în felul în care tehnologia de menținere a benzii și de evitare a coliziunilor auto o face pe multe mașini moderne. Deoarece o motocicleta este un vehicul instabil prin natura sa (la fel ca si bicicletele), schimbarile bruste ale controlului care nu sunt facute de catre pilot ar putea duce la pierderea controlului. Prin urmare, sistemul CoPilot pur și simplu le informează pe piloți că o mașină este în unghiul mort sau că o urmăresc prea aproape, printre alte avertismente. De asemenea, luminile LED din cockpit le vor oferi pilotilor avertismente vizuale. CEO-ul Damon, Jay Giraud, a declarat încă de la înființarea companiei că scopul său este de a oferi motocicliștilor o experiență de călătorie mai sigură. Antreprenor cu experiență, Giraud l-a pus pe Damon după un accident de motocicletă.

Confortul este și o problemă tehnologică Damon. Noul lor sistem ergonomic Shift le permite cicliștilor să schimbe poziția ghidonului și alte lucruri, cum ar fi pozițiile picioarelor, în timp ce călărești. Ridicarea sau coborârea ghidonului și suporturilor de picior cu doar câțiva centimetri poate însemna schimbări majore în ergonomia și confortul oricărei motociclete, iar la bicicletele Damon, sistemul Shift poate schimba poziția de condus HyperSport de la o ghemuire de curse rutieră pentru mersul sportiv la un sistem mai vertical de navigare a traficului urban.

În timp ce unele motociclete (îmi vine în minte BMW) permit schimbări în pozițiile scaunului, barei și cuielor, acele modificări trebuie făcute cu unelte în timp ce motocicleta este oprită și nu pot fi schimbate în timpul mersului. La bicicletele Damon, micile motoare electrice schimbă acele elemente din mers. Un videoclip pentru HyperFighter indică că ghidonul își va putea schimba poziția, nu se știe deocamdată dacă alte părți dure vor fi incluse în sistemul Shift al lui HyperFighter. La HyperSport, ghidonul, suporturile pentru picioare și poziția parbrizului pot fi schimbate prin apăsarea unui buton. Am fost primii jurnaliști care au condus prototipurile Damon (mai jos) în 2019, iar tehnologia este atât nouă, cât și eficientă.

MAI MULTE DIN FORBEStartup-ul tehnologic Damon vrea să aducă schimbarea formei și evitarea accidentelor motocicletelor, care au nevoie de ea cât mai curând posibilBy Bill Roberson

Mai multă tehnologie Damon include sistemul HyperDrive, care face din bateria o parte centrală portantă a motocicletei, simplificând construcția și economisind greutatea în același timp. HyperDrive a fost un laureat al premiului pentru inovație în acest an ca CES.

În timp ce majoritatea producătorilor de motociclete electrice plasează în esență un cub mare plin de celule de baterie într-un cadru metalic, care este, de asemenea, similar cu modul în care sunt construite majoritatea motocicletelor pe benzină, sistemul Damon HyperDrive utilizează în schimb o carcasă centrală a bateriei în formă de scop care îmbrățișează motorul. și se atașează direct la sistemul de suspensie.

Acest element creativ, o întoarcere la ideea cadrului monococă, îi permite lui Damon să împacheteze bicicleta cu baterii de 20 kWh, oferind mașinilor o autonomie mai mare. Alți producători de motociclete electrice, cum ar fi liderul de piață Zero, au capacități ale bateriei care depășesc puțin peste 16 kWh. Cu toate acestea, „rază mai lungă de acțiune” poate fi o provocare, deoarece Damon promite că majoritatea modelelor HyperSport și HyperFighter vor produce 200 de cai putere și 150 de lire-picior de cuplu, cu viteze maxime apropiindu-se de 150 mph pentru modelele de top și nivel de supercar 0-60. timp de sub 3 secunde. O astfel de ieșire tinde să absoarbă gazul, indiferent dacă este vorba despre combustibili fosili sau electroni.

MAI MULTE DIN FORBERecenzie pe termen lung: motocicleta electrică SR / S a lui Zero ridică din nou baraBy Bill Roberson

HyperFighter-ul Damon Motors va fi disponibil în trei configurații, modelul de top „Colossus” având roți speciale (probabil „mai ușoare și foarte scumpe”) și alte elemente de finisare premium pentru 35,000 USD. Puterea este evaluată la 200 CP cu o autonomie aproape de 150 de mile și vor fi fabricate doar 100 de modele Colossus. Modelul „Unlimited 20” cu specificații similare va avea mai puțin bling și va costa 25,000 USD, în timp ce modelul de bază Unlimited 15 va avea o baterie mai mică de 15 kWh, „doar” 150 CP și un preț de 19,000 USD. Toate prețurile sunt înainte de orice reduceri și stimulente pentru motociclete electrice, care pot varia foarte mult în funcție de locul în care locuiți.

Damon a luat depozite pentru HyperFighter în acest moment.