Drive To Survive Sezonul 5

Am devenit fan al Formulei 2018 în sezonul XNUMX. M-a inspirat să scriu un articol despre cum să devin a nou fan al sportului. Nu știam că Netflix filma primul sezon al serialului reality Drive To Survive (DTS) în 2018. Cu sezonul numărul cinci căzând săptămâna trecută, această abordare inovatoare a povestirii sportive este creditată cu mai mult decât dublarea audienței pentru F1 în Numai Statele Unite și alte sporturi precum tenisul și schiul urmăresc acum formatul.

Pentru fanii noi și potențiali, DTS este o modalitate ușoară nu numai de a deveni un fan al sportului, ci și de a obține o înțelegere completă a tuturor echipelor, piloților și drama care are loc pe parcursul unui sezon. La urma urmei, există doar 10 echipe și 20 de piloți, așa că se potrivește destul de bine într-o serie de 10 episoade, în stil documentar. Într-adevăr, este doar parțial documentar. Dacă nu crezi că The Real Housewives este un documentar.

Pentru fanii experimentați, totuși, DTS oferă câteva informații cheie despre ceea ce s-a întâmplat de fapt în sezonul anterior. Atât de mult din ceea ce spun echipele și piloții în timpul sezonului este păzit. Este un scenariu de oameni de PR. Critica conform căreia DTS este supra-dramatizat și nu reflectă realitatea poate fi întoarsă direct împotriva acelor critici. În timpul sezonului, echipele și piloții cu siguranță nu spun totul presei. Este doar ceea ce vor ei să știm. Cu toate acestea, atunci când vorbesc cu echipa DTS și știu că acest lucru nu va fi difuzat până când sezonul nu se termină și se face praf, tind să fie mult mai receptivi.

După ce ați vizionat de două ori sezonul cinci DTS, iată câteva dintre concluziile cheie:

Episodul 1: O nouă zori

Titlul se referă la reglementările tehnice din 2022, care au zguduit grila și și-au îndeplinit promisiunea de a permite o urmărire mai bună și curse cu roți pe roți. Desigur, se concentrează pe prima cursă a anului în Bahrain. Acest lucru îl face destul de oportun, deoarece Marele Premiu al Bahrain 0 are loc în acest weekend. Deci, ce s-a întâmplat în 2023? Ferrari a început sezonul cu un final de unu-două după ce ambii Red Bulls s-au întors din cauza unor probleme mecanice. Kevin Magnussen a terminat pe locul cinci pentru Haas. Mercedes s-a luptat să fie competitivă, în ciuda faptului că a terminat pe podium. Și Alfa Romeo cu Valtteri Bottas ca șofer principal arăta destul de competitivă. Ideea fiind, nu pune prea mult stoc în această primă cursă, indiferent dacă echipa sau pilotul tău are o cursă bună sau rea. Este un sezon lung.

Episodul 2: Bounce Back

Nimeni nu vrea să retrăiască problema marsuinei și sperăm că este în trecut, dar am putut vedea o dramă din culise între Toto Wolff și celelalte principii ale echipei despre cum a vrut Mercedes să o abordeze. Pentru că, în mod clar, a afectat cel mai mult echipa lor.

Episodul 3: Chestiune de principiu

Episodul spectacolului de clovni Ferrari. Începe în Miami, pe care producătorii DTS au vrut cu siguranță să îl prezinte ca o nouă cursă din SUA. Se întâmplă că a evidențiat și sezonul gafelor strategice al lui Ferrari. În Miami, nu a fost gata pentru cauciucuri noi sub mașina de siguranță. Apoi a fost dezastrul de la Monaco în trecerea de la anvelopele umede la cele uscate. În Baku, a fost de fapt o defecțiune a motorului. Au făcut aceeași greșeală în Canada ca și în Miami cu mașina de siguranță. Și apoi a făcut o greșeală similară la Silverstone, care l-a costat pe Leclerc victoria și i-a dat-o lui Sainz. Și acestea sunt doar câteva dintre erorile neforțate ale Ferrari din 2022. Pentru 2023, Binotto a ieșit, iar Vasseur a intrat. Dar pare să fie o problemă sistemică pe care schimbarea conducerii singură nu o poate aborda.

Episodul 4: Ca tată, ca fiu?

Mick Schumacher a primit propriul episod. Pe măsură ce sezonul a trecut, era evident că neamțul a prăbușit o mulțime de mașini și a costat o mulțime de bani. Dar DTS l-a împachetat într-un mod care a fost pe deplin demn de încântare: Arabia Saudită, Miami, Monaco. Și apoi a fost bătut în Baku. Cea mai prevestitoare sunet a venit de la Gene Haas la un apel cu Gunther Steiner: „Este un om mort care merge”. Perspectiva retrospectivă este 20/20, dar nu a existat cum Schumacher să-și păstreze locul când te uiți la performanța sa într-un episod DTS.

Acestea fiind spuse, le-a permis producătorilor DTS să introducă un omagiu frumos lui Michael Schumacher și să obțină o perspectivă asupra cât de apropiate erau familiile Schumacher și Verstappen în timpul domniei istorice a lui Michael.

Episoadele 5 și 6: Pardon My French & Nice Guys termin ultimul

Acestea sunt episoadele de umilire ale sezonului prostesc. Principiul echipei, Otmar Szafnauer, îl pierde de două ori campion mondial Fernando Alonso în fața Aston Martin și apoi îl pierde pe protejatul alpin Oscar Piastri în fața Mclaren. Acesta din urmă se joacă pe Twitter pentru ca toată lumea și toată lumea să fie martoră în timp real. Este impresionant că Otmar și-a păstrat locul de muncă după aceste gafe uriașe. Trebuie să presupunem că Alpine pur și simplu nu a oferit un pachet suficient de atractiv pentru a păstra niciunul dintre piloți, ceea ce cu siguranță va costa echipa. Pe baza testelor de la începutul sezonului, se pare că Alonso a luat o decizie grozavă. L-am văzut și pe Daniel Riccardo anunțând că nu va fi pe grilă în 0... și mai târziu am aflat că s-a alăturat Red Bull ca pilot de rezervă.

Episoadele 7 și 8: Hot Seat și Alpha Male

Aceste episoade se concentrează pe Sergio „Checo” Perez și, respectiv, Yuki Tsunoda. Fiecare dintre aceștia sunt drivere numărul doi. Checo a câștigat la Monaco după unele controverse în calificări. Bineînțeles, Verstappen l-a scos pe Checo în Brazilia când a refuzat să-i dea lui Perez locul în competiția pentru locul secund în Campionatul Piloților. Evident, Checo s-a prăbușit în mod deliberat în cal pentru a obține o poziție de start mai bună și pentru a fi, de asemenea, într-o poziție mai bună pentru a-și negocia contractul din 0. Dar DTS nu a inclus de fapt nimic din toate acestea. Tsunoda este talentat și mai are multe de făcut. Acesta a fost un episod de aruncat.

Episodul 9: Peste limită

Ar fi destul de ciudat dacă nu ar exista un episod dedicat lui Red Bull și Max Verstappen. A fost dominație completă în 2022. Cu toate acestea, episodul nu a sărbătorit tocmai această dominație. Până la 2:43 în episod, se trece la scandalul plafonului costurilor (pentru care echipa a fost ulterior găsită vinovată și a primit penalități). Această alegere editorială a fost parțial pentru că este controversată și face un televizor bun. Dar probabil a fost și pentru că dominația lui Verstappen a fost destul de neinteresantă. Atribuiesc acest lucru strategiei deliberate a Red Bull privind ierarhiile șoferilor. Acesta este conceput pentru a optimiza pentru Campionatul Piloților. Echipele de la Works, pe de altă parte, optimizează pentru Campionatul Constructorilor, ceea ce înseamnă că recrutați cei mai buni doi piloți pe care îi puteți obține și îi lăsați să concureze pentru a obține maximum de puncte pentru echipă. Dacă unul dintre ei câștigă Campionatul șoferilor, acesta este un bonus. Din păcate, Checo nu este un coechipier demn pentru Verstappen. Și cu o mașină dominantă, Verstappen pur și simplu a fugit cu campionatul fără nicio provocare din partea singurului alt pilot cu potențial: coechipierul său. Dacă George Russell sau Lando Norris sau Charles Leclerc ar fi fost pe acel alt loc, ar fi fost un sezon și un campionat mult mai interesant.

Acestea fiind spuse, trimiterea completă a lui Verstappen în jurul virajului unu în Sazuka, după ce a început prost de la Leclerc, a fost una dintre cele mai bune piese de condus pe care le-am văzut în tot sezonul. Și apoi a continuat să zdrobească restul grilei câștigând al doilea titlu. Era de neatins. Ploaia este un avantaj enorm pentru Verstappen.

Episodul 10: Sfârșitul drumului

Abu Dhabi este accent pe episodul final. După cum am scris, acesta este absolut unul dintre primele cinci curse demne de participat. Este la doar o oră în afara Dubaiului. Vremea este caldă și însorită pe Golful Persic la sfârșitul lunii noiembrie, unde cursa se desfășoară sub lumini, iar petrecerile care urmează cursei sunt legendare pentru că toată munca este făcută și s-au înscris toate punctele pentru sezon. Cursa de anul trecut a început cu un oarecare potențial de a amesteca clasamentul piloților și al constructorilor, dar nu a fost așa. Alonso și Hamilton au fost nevoiți să se retragă din cauza unor probleme tehnice. Ocon a terminat în fața lui Riccardo pentru a se asigura pe locul patru în campionat pentru Alpine. Iar Leclerc s-a asigurat pe locul doi în Campionatul Piloților, cu un clasament pe locul doi.

Producția pentru sezonul șase al Drive to Survive este cu siguranță în curs de desfășurare, deoarece ne îndreptăm spre prima cursă a sezonului 2023 în Bahrain în acest weekend. Abonați-vă mai sus și urmăriți-mi rețelele sociale pentru a fi la curent cu acoperirea noastră F1 în curs.