Nu vă așteptați la multe modificări ale programului seriei NTT IndyCar 2023

Anunțul oficial al programului NTT IndyCar 2023 este încă la câteva săptămâni, dar doi oficiali de rang înalt ai Penske Entertainment au confirmat că aceleași locații vor fi în programul sezonului viitor.

Atât CEO-ul Penske Entertainment, Mark Miles, cât și vicepreședintele Penske Entertainment, Michael Montri, mi-au spus că nu există noi locații sezonul viitor și că nicio piesă nu va fi scoasă din program în 2023.

De fapt, ambii au indicat că programul va arăta practic același în sezonul viitor.

Ceea ce rămâne este modificarea programului în ceea ce privește datele curselor pentru a se potrivi cu programul partenerului de televiziune NBC.

Anul acesta, 14 dintre cele 17 curse din program au fost televizate pe NBC. Încă două curse – Marele Premiu Chevrolet Detroit din 5 iunie și Bommarito Automotive Group 20 din 500 august la World Wide Technology Raceway sunt pe USA Network.

Honda Indy Toronto din 17 iulie a fost difuzat pe serviciul de streaming Peacock al NBC.

„Întotdeauna încercăm să avem programul până la final și asta este intenția noastră”, a spus Miles.

Când a fost întrebat dacă ar exista un nou loc, Miles a spus: „Mă îndoiesc de asta”.

Montri a fost mult mai receptiv în discutarea programului pentru 2022. El este responsabil cu negocierea datelor curselor cu pistele partenere ale IndyCar.

„Am spus tot timpul că ne plac acțiunile de date, ne plac piețele pe care ne aflăm, ne plac partenerii pe care îi avem de partea promotorului, astfel încât 2023 va arăta similar”, a spus Montri. „S-ar putea să fie unele schimbări de date, dar va arăta similar.”

Renunțări și completări?

— Stând aici astăzi, nu cred, spuse Montri.

Cu câteva săptămâni în urmă, a existat zvonuri despre Pittsburgh-ul vizat pentru o potențială cursă stradală, dar Miles a spus categoric că nu există nimic în acel zvon.

„Este ca și cum cineva s-a uitat la o hartă a Statelor Unite și a spus: „IndyCar are nevoie de o întâlnire în estul Statelor Unite” și a aruncat o săgetă în bord și a aterizat în Pittsburgh”, a spus Miles. „Nu am avut discuții cu nimeni care implică o cursă acolo.”

Proprietarul IndyCar, Roger Penske, crede în economia actuală, un program de 17 curse funcționează cel mai bine pentru IndyCar și echipele sale. Dimensiunea padocului a crescut în ultimii ani și în orice weekend IndyCar, pot fi până la 27 sau 28 de mașini pe grila de start.

Cele mai multe dintre aceste intrări sunt sponsorizate și, odată cu creșterea prezenței spectatorilor la fața locului și la televizor, mai multe companii au descoperit că IndyCar este o cheltuială bună pentru a-și promova brandul.

Penske preferă să adopte o abordare prudentă pentru extinderea programului și de aceea programul IndyCar din 2023 va arăta foarte asemănător cu cel din acest an.

Dintre pistele din programul actual, excursia la Texas Motor Speedway din 20 martie a creat o anumită îngrijorare pentru IndyCar. În ciuda unei zile frumoase, combinația unui start devreme al cursei (ora locală 11:30) combinată cu ceea ce părea a fi lipsa de promovare a scos la iveală o mulțime jenant de mică.

Când Texas Motor Speedway a găzduit prima sa cursă din seria IndyCar în 1997, tribunele au fost pline de o mulțime anunțată de 129,000 de persoane.

Pe 20 mai, se părea că erau 5,000 de spectatori la fața locului și asta ar putea fi o estimare generoasă.

Roger Penske, Miles și Montri și-au exprimat toți îngrijorarea în ceea ce privește lucrul cu pista pentru a crește promovarea și a atrage o mulțime mai mare.

Seria NTT IndyCar are nevoie disperată de ovale în program, iar Texas Motor Speedway de 1.5 mile este unul dintre cele două „ovale mari” din program. Celălalt este Indianapolis Motor Speedway de 2.5 mile.

Aceasta a fost prima cursă în care Eddie Gossage, președintele de multă vreme și directorul general al Texas Motor Speedway, nu a fost responsabil de promovarea concursului. Și-a anunțat retragerea anul trecut și a fost înlocuit de Rob Ramage în funcția de director general.

Joi, Speedway Motorsports, Inc. a anunțat că Ramage a fost promovat în funcția de vicepreședinte senior pentru relații guvernamentale și consilier adjunct al Speedway Motorsports.

El a fost înlocuit de veteranul executiv AEG Mark Faber, care se alătură TMS după ce a ocupat funcția de Senior Vice President al Global Partnerships la T-Mobile Arena din Las Vegas.