Are California suficientă energie electrică pentru a interzice mașinile pe gaz? — Cuarț

California va interzicerea vânzării de autoturisme cu motor cu ardere internă până în 2035, au declarat oficialii de acolo pe 24 august. Politica, care vine pe lângă noile stimulente pentru cumpărătorii de vehicule electrice din Legea de reducere a inflației, ar putea remodela dramatic întreaga flotă de vehicule din SUA. California este cea mai mare piață de vehicule din țară și mai mult de o duzină de state îi copiază standardele de emisii.

Astăzi, vehiculele electrice reprezintă mai puțin de 2% din vehiculele de pe șoselele din California și, deoarece șoferii tind să păstreze mașinile noi timp de aproximativ un deceniu, probabil că va dura câteva decenii pentru a înlocui complet fiecare mașină pe benzină din stat. Totuși, această perspectivă reprezintă o provocare pentru rețeaua electrică, care va avea nevoie de mult mai mult suc pentru a ține pasul cu cererea.

Într-o analiză din 2018, economiștii de energie de la Universitatea din Texas au descoperit că dacă șoferii din California ar merge complet electric peste noapte, statul ar avea nevoie de aproximativ 47% mai multă energie electrică decât consumă în prezent. Toate statele care respectă standardele de emisie ale Californiei se confruntă, de asemenea, cu mari lacune.

Rețeaua poate atinge vehiculele electrice

Totuși, există mici motive de îngrijorare grila nu va fi la înălțime, a spus Joshua Rhodes, unul dintre economiștii UT. Oferta și cererea de energie electrică funcționează într-o buclă de feedback de întărire: pe măsură ce cererea crește, creează un stimulent pentru utilitățile și companiile de energie să investească în infrastructură nouă de generare și transport. Rețeaua este folosită pentru a solicita din surse noi, a spus Rhodes, de la creșterea populației până la răspândirea aerului condiționat la centre de date și criptomonede.

„Este de fapt o lovitură în braț pentru industria electrică în general”, a spus el. „EV-urile nu sunt diferite de orice altă încărcătură. Deci nu este o problemă atât de mare pe cât cred unii oameni.”

Vehiculele electrice ar putea fi mai ușor de găzduit decât alți consumatoare de energie electrică, prin faptul că nu trebuie să fie încărcate în perioadele de cerere maximă ( după-amiaza târziu într-o zi fierbinte, de exemplu). Operatorii de rețea pot stimula șoferii să încarce peste noapte și chiar să folosească o mașină conectată la un garaj ca un fel de baterie de rețea distribuită, capabilă să absoarbă excesul de electricitate din producția solară de vârf, de exemplu, ceea ce ușurează funcționarea rețelei și scade risc de pene de curent.

Blocajele mai mari, a spus Rhodes, ar putea fi lansarea stațiilor de încărcare (deși, mai devreme sau mai târziu, acestea vor deveni mai ușor de găsit decât benzinării) și dezvoltarea de noi sisteme birocratice pentru a gestiona fluxul de electroni între atât de multe surse noi distribuite de aprovizionare. (solar) și cerere (EV-uri).