Dodge Challenger, Charger va fi întrerupt în 2023

DETROIT — Dodge își va întrerupe mașinile musculare Challenger și Charger alimentate pe benzină la sfârșitul anului viitor, marcând sfârșitul unei ere pentru brand, pe măsură ce începe trecerea la vehiculele electrice.

De când a înviat la mijlocul până la sfârșitul anilor 2000, Încărcătorul și Challenger-ul — nume devenite populare în anii 1960 și 1970 — au fost credincioși pentru Dodge și vehicule populare pentru o nouă generație de angrenaje.

Challenger cu două uși a lovit în mod deosebit un fir de nostalgie la cumpărători datorită stilului său de inspirație retro, în timp ce Charger cu patru uși a reușit să atingă repere notabile de vânzări în ciuda consumatorilor. care trece de la sedanuri la SUV-uri in ultimii ani.

Dodge a reușit, de asemenea, să obțină profituri de pe urma vehiculelor, care au prețuri de pornire cuprinse între 30,000 de dolari și aproape 90,000 de dolari pentru modelele sale infame Hellcat care produc mai mult de 700 de cai putere.

„Dodge, cu Challenger și Charger, au găsit într-adevăr o modalitate de a ajunge cu adevărat la acea rădăcină a mașinii musculare. Aceste mașini l-au exprimat cu siguranță... și au putut să păstreze acea esență”, a declarat Stephanie Brinley, analist principal la S&P Global. „A avea acel ADN clar și expresia clară a ceea ce ar trebui să fie contribuie la trecerea la electricitate.”

CEO-ul Dodge, Tim Kuniskis, a făcut aluzie la posibilitatea ca numele Charger și Challenger să fie folosite pentru viitoare vehicule electrificate, inclusiv o viitoare mașină electrică musculară în 2024. El a spus anterior că crede că electrificarea – fie că sunt vehicule hibride cu motoare mai puțin puternice, fie modele complet electrice – va salva ceea ce el a numit noul „Epoca de aur a mașinilor musculare.”

De câțiva ani, Kuniskis a avertizat că se apropie sfârșitul pentru mașinile musculare cu motor pe benzină din cauza reglementărilor privind emisiile. Dodge companie-mamă Stelar, fost Fiat Chrysler, ocupă cel mai prost clasament printre marii producători pentru economia medie de combustibil și emisiile de carbon ale companiilor din SUA.

Pe măsură ce multe mărci au trecut la motoare mai mici și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, Dodge s-a lansat modelele Hellcat și alte vehicule de înaltă performanță. Astfel de modele au contribuit la generarea atenției mărcii, dar nu au ajutat la amprenta de carbon a producătorului auto, forțându-l să cumpăra credite de carbon de la producători de automobile precum Tesla.

„Zilele unui bloc de fier supraalimentat V-6.2 de 8 litri sunt numărate”, Kuniskis a spus anterior pentru CNBC, referindu-se la motoarele ca cele din Hellcat. „Dar performanța pe care o generează acele vehicule nu este numărată.”

Dodge lansează o serie de vehicule și produse speciale pentru a „sărbători” sfârșitul mașinilor așa cum sunt astăzi. Planurile lui Dodge includ șapte modele în ediție specială sau „buzz”; o placă comemorativă „Ultimul apel” sub capotă pentru toate vehiculele din anul 2023; și un nou proces de alocare a dealerilor, printre alte măsuri.

Noul proces de dealer va face ca Dodge să aloce modelele 2023 Charger și Challenger la loturi, toate odată, în loc să facă comenzi disponibile pe tot parcursul anului. Dodge va oferi clienților un ghid pentru a găsi anumite modele la fiecare dealer.

Kuniskis a spus că procesul este menit să ajute clienții să obțină vehiculul specific pe care îl doresc.

„Am vrut să ne asigurăm că sărbătorim aceste mașini în mod corespunzător”, a spus Kuniskis în timpul unei conferințe de presă pentru un eveniment din această săptămână în Pontiac, Michigan.

Încărcătorul și Challenger-ul sunt produse la fabrica Stellantis Brampton Assembly din Ontario, Canada. Compania spune că a produs peste 3 milioane de vehicule Dodge la fabrică, inclusiv 1.5 milioane de încărcătoare și peste 726,000 de vehicule Challenger vândute în SUA.

Stellantis la începutul acestui an a anunțat planuri de a face acest lucru investi 2.8 miliarde de dolari în uzină și o altă instalație canadiană, dar nu a dezvăluit ce vehicule vor fi produse la unități.

„Când vom închide Brampton, va fi o serie de 20 de ani de mașini musculare Dodge”, a spus Kuniskis. „Trebuia să facem asta corect.”