Combustibilul diesel este limitat pe măsură ce prețurile cresc — Iată ce înseamnă asta pentru inflație

Prețurile la motorină sunt în creștere, contribuind la vânt contra inflaționist din cauza rolului vital al combustibilului în economia americană și globală. Cisternele, trenurile, camioanele și avioanele funcționează toate cu motorină. Combustibilul este, de asemenea, utilizat în industrii, inclusiv în agricultură, producție, metale și minerit.

„Dieselul este combustibilul care alimentează economia”, a spus Patrick De Haan, șeful analizei petrolului la GasBuddy. Prețurile mai mari „se vor traduce cu siguranță în mărfuri mai scumpe”, a spus el, deoarece aceste costuri mai mari ale combustibilului vor fi transmise consumatorilor. „În special la magazinul alimentar, la magazinul de hardware, oriunde faci cumpărături.” 

Cu alte cuvinte, efectele vor fi resimțite în întreaga economie.  

Creșterea prețurilor vine în urma cererii în creștere, pe măsură ce economiile din întreaga lume revin la afaceri. Acest lucru, la rândul său, a împins stocurile la minime istorice. Produse precum motorina, uleiul de încălzire și combustibilul pentru avioane sunt cunoscute sub denumirea de „distilate medii”, deoarece sunt fabricate de la mijlocul intervalului de fierbere atunci când uleiul este transformat în produse.

Inventarul de distilate din SUA este acum la cel mai scăzut nivel din mai mult de un deceniu. Mișcarea este și mai extremă pe Coasta de Est, unde stocurile sunt la cel mai scăzut nivel din 1996. Motorina și combustibilul pentru avioane din portul New York se tranzacționează acum cu mult peste 200 de dolari pe baril, potrivit UBS. 

Îndepărtarea Europei de dependența de energia rusă grăbește aprecierea rapidă a prețurilor. În prezent, blocul importă aproximativ 700,000 de barili pe zi de motorină din Rusia, potrivit lui Stephen Brennock de la brokerajul PVM. 

„Strângerea ofertei globale va fi exacerbată de propunerea UE de a interzice importurile de petrol rusesc”, a spus el. „Dacă este aprobată, interdicția va avea un impact enorm asupra piețelor de produse și în special a motorinei... Acum există o anxietate tot mai mare că Europa ar putea rămâne fără motorină.”

Consultanța energetică Rystad a făcut ecou acest punct, spunând că pierderea produselor rafinate rusești va face ca deficitul de motorină în Europa să fie „mai acut”.

Rafinăriile nu pot doar să mărească producția pentru a satisface cererea în creștere, iar ratele de utilizare sunt deja peste 90%. În SUA, capacitatea de rafinare a scăzut în ultimii ani. Cel mai mare complex de rafinare de pe Coasta de Est — Philadelphia Energy Solutions — a fost închis în urma unui incendiu în iunie 2019.

Mai multe rafinării sunt acum reconfigurate pentru a produce biocombustibil, care și-a redus și capacitatea.

Unele rafinării sunt, de asemenea, supuse unor verificări de întreținere de rutină, care au fost întârziate în urma pandemiei. De obicei, aceste instalații funcționează complet – 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână – și astfel, la un moment dat, utilajele trebuie verificate. 

Coasta de Est se bazează în mare măsură pe alte zone ale țării pentru produse rafinate, a spus De Haan. Acum, Europa concurează pentru acești combustibili, deoarece se îndepărtează de Rusia.

O zicală comună pe piețele de mărfuri este „leacul pentru prețurile mari sunt prețurile ridicate”. Dar s-ar putea să nu fie cazul de data aceasta. Potrivit UBS, cererea de distilate tinde să fie mai puțin elastică decât prețurile la benzină.

Cu alte cuvinte, în timp ce prețurile ridicate la pompă ar putea descuraja consumatorii, dacă o afacere trebuie să aducă bunuri din punctul A în punctul B, va plăti acele prețuri mai mari. 

Tom Kloza, șeful departamentului de cercetare energetică globală la OPIS, a declarat că în anii trecuți un baril de motorină se vindea de obicei cu 10 dolari peste prețul țițeiului. Astăzi, diferența respectivă – cunoscută sub numele de crack spread – a crescut la un record de peste 70 USD.

„A devenit nelegat, neacostat, un pic dezarticulat. Acestea sunt prețuri pe care nu suntem obișnuiți să le vedem”, a spus el, adăugând că există diferențe mari de preț în SUA.

Kloza a spus că motorina din portul din New York se tranzacționează acum în jur de 5 dolari pe galon, în timp ce prețurile combustibilului pentru avioane din port, care de obicei reflectă prețurile motorinei, sunt în jur de 6.72 dolari. Asta echivalează cu aproximativ 282 de dolari pe baril.

„Acestea sunt numere care nu sunt doar în afara topurilor. Sunt în afara pereților, în afara clădirii și poate în afara sistemului solar”, a spus el.

Prețurile cu amănuntul la motorină sunt, de asemenea, în creștere. Vineri, media națională pentru un galon a atins un record de 5.51 USD, potrivit AAA, după ce a atins un nou maxim în fiecare zi în ultima săptămână.

Prețurile mai mari ale motorinei se traduce prin marje de profit mai mari pentru rafinării, care sunt acum stimulați să facă cât mai mult posibil. La un moment dat, acest lucru ar putea duce la strângerea pieței de benzină, împingând în sus prețurile mari pe care consumatorii le văd deja la pompă. 

Între timp, consumatorii se pot aștepta ca prețurile mărfurilor să continue să crească.

„Va fi un dublu lovitură asupra consumatorilor în săptămânile și lunile următoare, pe măsură ce aceste prețuri la motorină se vor scurge până la costul mărfurilor – o altă inflație care va afecta consumatorii”, a spus De Haan de la GasBuddy, adăugând că impactul total al creșterea recentă a prețurilor nu a fost încă simțită.