Salonul Auto de la Detroit adaugă display-uri care duc mobilitatea în cer

În colțurile Detroit Auto Show unde vehiculele de marcă de lux s-au îmbrăcat cândva pe covor luxuriant, acele vehicule cu patru roți cu prețuri mari au fost înlocuite cu mașini noi cu aripi, menite să ducă mobilitatea deasupra drumurilor pe care circulă mașinile și camioanele.

Există un mic cu două locuri portocaliu care decolează și aterizează pe verticală, un alt avion compact cu două locuri care nu necesită o licență completă de pilot și o navă verticală mare de decolare și aterizare care poate acționa ca orice, de la un taxi aerian la ambulanță.

Este o dovadă suplimentară a evoluției a ceea ce a fost odată unul dintre cele mai mari și mai prestigioase expoziții auto internaționale, unde zeci de producători auto au venit să dezvăluie modele și vehicule concept noi importante și revoluționare.

Dar combinația dintre pandemia de Covid-19 a făcut ca ceea ce este cunoscut oficial sub numele de Salonul Auto Internațional de la Detroit din America de Nord să ia o pauză de trei ani, iar capacitatea producătorilor de automobile de a sări peste produsul scump dezvăluie în favoarea introducerilor de produse efectuate online sau în timpul anului la un preț mai mic. locuri scumpe.

Rezultatul? Mulți mai puțini producători de automobile care își arată marfa la salonul auto, lăsând spațiu pentru alte moduri de deplasare. În acest caz, companiile implicate în industria mobilității aeriene în creștere rapidă.

Cu sediul în Detroit Tehnologii ale experienței în spațiul aerian, sau ASX, are o fâșie de podea și spațiu aerian amplasat lângă Subaru de pe Pământ, unde își arată aeronava electrică verticală de decolare și aterizare, sau eVTOL, care este un fel de cuțit elvețian, care poate fi echipat cu o varietate de module. în scopuri diferite în timp ce se rezolvă o problemă urbană veche.

„Putem deplasa medivac, marfă, pasageri, între orașe, aeroporturi și suburbii folosind sisteme de mobilitate aeriană curate, silențioase și conectate”, a declarat Jon Riminelli, CEO și co-fondator al ASX. „În mod efectiv, ceea ce am făcut este că am luat tehnologiile disponibile în prezent pentru vehicule electrice, motoare, controlere, baterii și le-am folosit în esență pe o aeronave cu dovadă de concept, demonstrator de tehnologie, dacă doriți să ușurați încărcătura pe drum. Aglomerația din traficul rutier devine insuportabilă în multe centre urbane din întreaga lume și trebuie să facem ceva.”

Pe podea, două avioane mici, dar foarte diferite, stau una lângă alta cu cele din Israel Aer și pictograma, cu sediul în Vacaville, California. Ceea ce au în comun, totuși, este deschiderea cerului pentru oricine își dorește aceeași plăcere ca și un șofer care se bucură de o plimbare doar pentru distracția.

Într-adevăr, directorul senior Icon pentru vânzări și servicii globale, Noah Collins, spune că atunci când compania a fost înființată cu aproximativ un deceniu în urmă, acesta era scopul ei principal, spunând pentru Forbes.com: „MiMisiunea a fost de a democratiza zborul personal și mobilitatea 3D prin construirea unei aeronave prietenoase pentru consumatori, sigure și avansate din punct de vedere tehnologic, care să deschidă zborul de aventură.”

Pentru a face acest lucru, Icon a creat ceea ce numește un „avion sport” care este ușor, datorită construcției sale din carbon, se poate plia suficient de mic pentru a încăpea într-o remorcă, decolare și aterizare pe sol sau pe apă și, cel mai important, nu necesită un pilot complet. licență pentru a o opera. Avionul funcționează, de asemenea, atât cu combustibil de aviație, cât și cu același șoferi de mașini pe benzină care le pompează în vehiculele lor.

Icon urmează să-și livreze 161^st avion săptămâna viitoare către un client din Connecticut. Comenzile sunt preluate online, dar nu așteptați livrarea până în iunie 2023. Cât de mult? Modelul de bază este de 379,000 USD, iar versiunea actualizată costă 404,000 USD. O vopsire specială sau o vopsire vă va aduce înapoi cu 15,000 USD în plus.

Alături de la Air, micul avion portocaliu strălucitor este un animal diferit. Este un eVTOL cu două locuri despre care CEO-ul și cofondatorul Rani Plaut spune că se îmbunătățește pe avioane similare, deoarece este mai puțin complicat. Majoritatea aeronavelor care operează cu moto-rotoare necesită un sistem pentru susținere și altul pentru mișcarea înainte. Avionul Air folosește un singur sistem pentru ambele.

Potrivit lui Plaut, modelul electric cu două locuri poate zbura 60-100 de mile.

La fel ca aeronavele lui Icon, Air nu va necesita o licență completă de pilot, iar Plaut susține că sistemul său computerizat îl face de fapt la fel de ușor să zbori ca și să conduci o mașină.

„Un șofer poate fi oricine. Un șofer este un tip cu o mașină, un pilot este o persoană foarte calificată. Acest lucru o rezolvă deoarece zburați cu un vehicul computerizat care se ocupă de majoritatea situațiilor de urgență și de majoritatea problemelor. Deci zburați într-un plic de software care vă ține departe de necazuri. Menține lucrul stabil. Este ca o plimbare și un cal foarte, foarte, foarte antrenat”, a spus Plaut

Compania a primit comenzi pentru 220 de avioane, dintre care 160 de la clienți din SUA, dar toți vor trebui să aștepte pentru a lua unul acasă până în jurul anului 2024, când Plaut se așteaptă ca aeronava să obțină certificare.

Sigur că este diferit pentru o expoziție auto, dar această expoziție auto este un animal diferit, extinzându-și chiar amprenta pe străzile din Detroit, unde participanții la spectacol pot face un test drive și pot admira o rață gonflabilă de 61 de picioare. Este o chestie cu Jeep.

Jon Riminelli de la ASX apreciază oportunitatea de a arăta aeronavele și capacitățile companiei sale unei mulțimi din orașul natal, dar consideră, de asemenea, că Asociația Dealerilor Auto din Detroit, care organizează spectacolul, face ceea ce trebuie, spunând: „Oamenii vor să experimenteze călătoria și conducerea, destul de curând vei putea să călărești și să zbori. Este o șansă de a le arăta oamenilor ce urmează.”

Noah Collins de la Icon spune că este „emotionant să vezi unde se află viitorul”.

Vom lăsa ultimul cuvânt, concis, lui Rani Plaut de la Air, care a declarat: „La sfârșitul zilei, transportul este captivant în viața noastră și nu ar trebui să fie afișat ca într-un acvariu. Industria auto și-a scos cravata și și-a pus un tricou.”