CEO-ul Convoy primește o discuție directă din partea șoferilor în călătoria sa cu camionul real

Un expert în rețelele sociale, un transportator al cărui devotament față de credința sa este în numele companiei sale și un cuplu căsătorit de mult timp care împart viața în taxi. Acesta este Grant Goodale, CEO al companiei de tehnologie de logistică pentru camioane Convoi a călătorit cu în ultimele 1,200 de mile din călătoria sa de la baza companiei din Seattle, Washington până la Spectacol de camioane Mid-America săptămâna aceasta în Louisville, Ky.

Căuta genul de perspicacitate, înțelepciune și vorbire directă despre preocupările camioneștilor din ziua de azi, cel mai bine adunați împreună cu ei pe drum, la locul de muncă.

„Am observat cum funcționează, care sunt provocările. Am putut să le observ dragostea pentru drum, dragostea pentru profesie și priceperea lor”, a declarat Goodale pentru Forbes.com după ce a ajuns în Louisville. „A fost o experiență incredibil de umilitoare și plină de satisfacții. A fost uimitor să-i văd pe acești profesioniști pe care ne bazăm pentru viața noastră de zi cu zi, în fiecare zi la locul de muncă.”

Goodale a aterizat în San Antonio, Texas pentru a prinde prima sa plimbare cu Thomas Singletary. Conduce o mică companie de camioane cu cinci camioane, cinci șoferi și opt remorci pe care a numit-o Tithing Transport LLC din Converse, chiar la est de San Antonio, împreună cu soția sa Pauline și nepoata Natasha. Goodale l-a descris drept „un om devotat”.

„Practic, el și-a făcut calea de a ieși din lipsă de adăpost, pornind acest transportator și înflorește astăzi”, a explicat Goodale. „A fost cu adevărat încântător să văd cât de mult succes au reușit să-și creeze ei înșiși.”

Goodale a făcut o plimbare cu Singletary la un centru de distribuție pentru a ridica o remorcă pe care au transportat-o ​​la aproximativ 300 de mile până la Plano, la nord de Dallas. Pe parcurs, Goodale a luat în considerare povestea lui Singletary despre cum și-a construit afacerea, visele pentru fundația caritabilă pe care a început-o soția sa și un adevăr dur, în special despre creșterea prețurilor la combustibil.

Singletary i-a spus lui Goodale că în mod normal ar cheltui 3,000-4,000 de dolari pentru a-și umple cele cinci camioane cu motorină. Dar săptămâna trecută, factura de combustibil a crescut la „peste 7,000 de dolari”.

„Îți poți imagina, pentru o afacere mică, cât de mult impact are asta”, a spus Goodale. „Transportatorii mici sunt cei care vor simți strângerea, deoarece sunt cei care nu au conturi bancare mari și tone de capital operațional.”

Aceasta nu a fost singura preocupare a lui Singletary.

„A intrat în afaceri destul de devreme în viață și s-a îndrăgostit într-adevăr de camaraderia și de sentimentul că camioneții sunt un fel de frăție și cred că și-a făcut griji că o parte din motivul pentru care oamenii simt că există o lipsă de șoferi este că o parte din acest sentiment. a dispărut”, a povestit Goodale. Sfatul lui pentru transportatorii tineri este să ieșiți și să vedeți lumea și să vă simțiți cum este să fiți un camioner pe distanțe lungi înainte de a vă angaja prea mult să rămâneți într-un anumit domeniu, construind o afacere.”

După ce s-a despărțit, următoarea călătorie a lui Goodale a fost o experiență total diferită cu Jacinda Duran, mai cunoscută pe larg urmărită. conturile media sociale ca Jacinda Lady Truck'n. Au petrecut o zi și o noapte lungă pentru a ajunge în Tennessee.

O parte a călătoriei a constat în ceea ce camionerii numesc „bobtailing”. Goodale a explicat că este condusul gol pentru a ajunge la următoarea remorcă încărcată și datele de referință culese de Convoy și de industrie care estimează că 35% din milele parcurse de camioanele grele sunt conduse goale.

„Gândiți-vă la timpul pierdut și la energia pe care o reprezintă transportatorii”, a disperat. „Gândiți-vă la banii și salariile pierdute pe care le reprezintă pentru transportatori. Este o sursă uriașă de ineficiență în această industrie. Mărește prețurile la tot ceea ce cumpărăm.”

Camionerii doresc să fie pe drumuri transportând încărcături care plătesc venituri, dar adesea pierd ore întregi pentru ca remorcile lor să fie încărcate sau descărcate. Industria adoptă mai des o practică numită „drop and hook” în care șoferul aruncă o remorcă plină și ridică una care este preîncărcată, sperăm, economisind mult timp.

Nu merge întotdeauna așa.

„Exact asta am făcut cu Jacinda și încă ne-a luat trei ore să luăm remorca și să ieșim, pentru că era o coadă uriașă la poartă”, și-a amintit Goodale. „Atunci a avut o problemă mecanică cu camionul ei, o simplă remediere. Acesta nu este un coșmar. Asta este normal. Cu asta se ocupă. Este camionaj. Este ceea ce este.”

Ultimul pas de 250 de mile a lui Goodale până la Louisville a fost petrecut în companie și în taxi, cu Mike și Dawn Ellis. Cu sediul în Pearl River, La., și conduc pentru Greenmiles, cuplul este căsătorit de 21 de ani, petrecând o mare parte pe drum, transportând mărfuri luni întregi.

Ei numesc, în glumă, viața, munca și conducerea în apropiere „un test” pentru căsnicia lor, a spus Goodale.

Ceea ce este un adevărat test pentru ei, i-au spus cei de la Ellis pentru Goodale, sunt ineficiențele din afacere care duc la pierderi de timp, bani și concepții greșite despre lipsa de șoferi.

„Am învățat că nu cred că există o lipsă de șoferi. Este o problemă de eficiență. Ei cred, în schimb, că problema este că transportatorii mari le este greu să găsească șoferi care să umple noile camioane pe care le-au supracumpărat, în așteptarea unei creșteri uriașe a cantității de marfă transportate”, a spus Goodale.

În lumina acestor ineficiențe, Goodale a spus că Mike Ellis i-a spus: „Aș putea muta mai multă marfă pentru toți acești expeditori dacă aș putea să intru și să ies în mod previzibil și fiabil din facilități și să-mi planific programul mai fiabil și să conduc mai multe mile încărcate”.

Când Goodale a ajuns în Louisville împreună cu familia Ellis, s-a trezit cu o încărcătură completă de perspectivă și lecții învățate despre industria pe care o deservește compania sa.

În afară de problemele specifice pe care șoferii le-au legat de Goodale, ochii i-au fost deschiși de ceea ce a văzut prin parbriz de la stingheriul său înalt.

„Când stai deasupra tuturor într-unul dintre aceste camioane și vezi cum mașini și altele, le numesc vehicule cu patru roți, se deplasează în jurul lor și cât de puțin respect au pentru fizica unui camion de 80,000 de lire sterline care duce două terenuri de fotbal pentru a ajunge. Stop. Mi-a deschis ochii asupra cât de dificil și a mediului în care acești șoferi își desfășoară activitatea zilnic pentru a muta bunurile pe care ne bazăm”, a observat Goodale.

Cele trei zile ale lui pe drum nu au fost o simplă aventură. Goodale a spus că plănuiește să facă tot ce a învățat „consumabil” pentru angajații Convoy.

„Sper că experiențele pe care le-am raportat și împărtășit cu oamenii din compania mea le deschid ochii asupra amplorii provocărilor cu care se confruntă transportatorii noștri și informează mai bine produsele și serviciile pe care le construim pentru ei”, a spus el. „Există atât de multă valoare doar să auzi asta de la operatori înșiși, să înțelegi că provocările cu care se confruntă cu propriile lor cuvinte sunt de neprețuit.”