Transformarea vehiculelor de lucru în vehicule electrice ar putea fi atât economică, cât și ecologică

Transformarea mașinilor clasice în trenuri electrice este subiectul sigur îi va supăra pe cei care urăsc EV. Deși o mașină clasică poate fi una dintre cele mai puțin fiabile forme de transport pe care le poți alege și cele mai poluante, se pare că asta face parte din caracter. Dar electrificarea poate fi mult mai mult decât un proiect de vanitate care semnalează virtuți pentru un pasionat bogat de mașini clasice. Are potențialul de a prelungi durata de viață utilă și de a reduce masiv costurile vehiculelor care funcționează.

Devenirea electrică nu înseamnă doar zero emisii de eșapament, până la urmă. În ciuda creșterilor dramatice ale costurilor energiei din acest an, vehiculele electrice sunt încă mult mai ieftine de rulat decât combustibilii fosili pe milă, în special atunci când nu sunt încărcate folosind servicii publice costisitoare. De asemenea, au mai puține componente care să meargă greșit, deci sunt mai fiabile și costă mai puțin întreținerea. Și chiar dacă există afirmații că „EV-urile nu pot remorca”, de fapt, cuplul imediat al unui motor electric îl face ideal pentru a trage o remorcă pe teren accidentat. Raza de acțiune a unui vehicul electric este mult redusă dacă remorcați o rulotă la viteză pe autostradă, dar dacă trageți ceva în jurul unei ferme cu viteză mică, nu atât de mult.

De fapt, vehiculele agricole de lucru sunt candidații ideali pentru electrificare. Un EV este perfect pentru călătorii mai scurte de pornire-oprire și asta fac multe vehicule agricole. De asemenea, nu se îndepărtează neapărat foarte departe de baza de acasă, care poate avea propriul încărcător (sau încărcătoare), precum și surse locale de energie regenerabilă, reducând și mai mult costurile cu combustibilul. Motoarele pe combustibili fosili, pe de altă parte, sunt la cea mai proastă economie atunci când accelerează și decelerează la viteze mici sau pe călătorii urbane scurte. O fermă ar putea avea propriul depozit de combustibil, dar acesta trebuie totuși să provină de la un distribuitor extern.

Așadar, un vehicul electric are potențiale economii, dar, desigur, sunt scumpe de cumpărat noi, iar o fermă ar putea avea vehicule existente care sunt perfect adecvate din punct de vedere al capacităților. Acesta este locul în care o modernizare a unui vehicul existent, mai degrabă decât unul complet nou, ar putea fi ruta cea mai rentabilă. Pentru a ilustra acest potențial, specialist în conversie de vehicule electrice din Marea Britanie Electrogen a lucrat la o schemă-pilot pentru a crea un kit de livrare pentru Land Rover-uri de la fermă. Scopul este de a realiza un kit care costă 24,000 de lire sterline (31,600 USD) plus taxe pe vânzări, dar care economisește în jur de 6,000 de lire sterline (7,900 USD) pe an în comparație cu costurile de funcționare ale vehiculului diesel original, așa că, teoretic, se va amortiza în doar patru ani.

Setul Electrogenic este menit să lase cât mai mult din vehiculul original intact posibil. Motorul electric se potrivește direct pe cutia de viteze existentă, astfel încât doar motorul pe benzină este îndepărtat, iar bateriile nu vor crește semnificativ nici în greutate. Tehnica de conducere este în esență aceeași, cu toate modurile de viteză disponibile ca și înainte. Cu toate acestea, motorul electric nu va avea nevoie de schimburi de ulei, bujii noi sau chiar filtre de aer, așa că în esență nu necesită întreținere. Motorul electric furnizează 120 CP și 235 Nm de cuplu, ceea ce poate nu pare foarte mult, dar un Land Rover 1980 sau 90 din anii 110 avea doar 68 CP, iar chiar și clasicul motor Td5 de la sfârșitul anilor 1990 avea o putere similară (122 CP), deși cu un cuplu mai mare. (300 Nm).

Aveți doar 120 de mile de autonomie, dar este puțin probabil ca un vehicul agricol să facă atât de mult într-o singură zi. Așadar, deși este disponibilă doar încărcarea AC „Tip 7.5” de 2 kW, bateria poate fi reîncărcată cu ușurință peste noapte. Electrogenic susține că bateriile vor dura 200,000 de mile, așa că este probabil ca vehiculul să reziste cu decenii dincolo de ciclul său de economisire de patru ani. Land Rover-urile sunt bine cunoscute pentru că parcurg sute de mii de kilometri cu întreținere adecvată, așa că este puțin probabil ca acesta să fie un vehicul care trebuie înlocuit după patru ani, chiar dacă are deja câțiva ani înainte de conversie.

Un număr de Land Rover cu conversie au fost testate la Worthy Farm în ultimele 18 luni. Dacă nu ați auzit până acum de Worthy Farm, ar trebui să fi auzit, pentru că aici are loc legendarul Festival de la Glastonbury de peste 50 de ani, deși nu în perioada Covid. Se presupune că și-au îndeplinit sarcinile foarte bine în această fermă orientată spre produse lactate.

Conversia sună ca o afacere bună în comparație cu un Land Rover de schimb. Cumpărarea unui Defender aprobat la mâna a doua vă va costa cel puțin 38,000 GBP (50,000 USD), iar cel nou începe de la 45,000 GBP (59,000 USD). Deci, deși electrizarea vechiului 90 sau 110 nu vă va oferi caracteristicile moderne ale noii versiuni, este rentabil pentru un vehicul funcțional pe care îl dețineți deja și care nu are nevoie de ele - și se pare că încălzitorul va funcționa imediat, deoarece nu Nu este nevoie ca motorul să se încălzească pentru a funcționa.

Am vizitat recent fabrica Electrogenic din Oxford și, deși nu m-au lăsat să încerc unul dintre Land Rover, am apucat să conduc câteva dintre conversiile non-agricole ale companiei - un Mini clasic și un Porsche 356. Acestea au fost spre deosebire de conducerea unui EV modern, pentru că mai au viteze și ambreiaje. Puteți începe practic în orice treaptă, deși una mai mică este mai bună pentru o evadare mai rapidă. Aceste mașini păstrează totuși o mare parte din caracterul vehiculului original, așa că, dacă ați crescut cu o schimbare manuală, le puteți utiliza aproape în același mod în care ați fost de zeci de ani. De asemenea, nu se vor bloca sau nu vor avea dificultăți la urcarea unui deal pentru că nu ești în treapta greșită. Lipsesc, de asemenea, zgomotul și mirosul.

O conversie a unei mașini clasice electrice poate părea o jucărie de lux pentru cei cu tocuri – și, în general, costă mult mai mult decât cumpărarea unui vehicul electric nou-nouț. Dar transformarea unui vehicul de lucru poate fi o problemă diferită. Menținerea prețului la un nivel scăzut prin schimbarea doar a ceea ce este necesar și fără furnizarea de funcții dincolo de ceea ce se potrivește utilizării prevăzute, poate însemna că economisirea de combustibil va avea un mare sens financiar pe durata de viață a vehiculului.

Setul Electrogenic Land Rover nu este încă lansat oficial, dar este iminent. Puteți Urmărește aici prototipurile în acțiune pe Worthy Farm.