Consolidarea între companiile aeriene regionale din SUA are sens

Companiile aeriene regionale în SUA joacă un rol important în rețeaua națională de transport aerian. Companiile aeriene regionale oferă servicii pentru multe comunități care nu pot fi deservite în mod profitabil de avioane cu reacție mai mari, cu servicii complete. Cu aproape 2,000 de avioane și zboară pentru cele mai mari companii aeriene din SUA, precum și unele care oferă servicii pe cont propriu, acest grup de companii aeriene conectează mulți oameni la lume și începe cariera multor oameni care lucrează în cele din urmă la cele mai mari companii aeriene din SUA.

Această parte a industriei se confruntă, de asemenea, cu provocări semnificative. Skywest Airlines a anunțat că vor fi anularea serviciului către 29 de orașe mai mici din cauza lipsei de pilot, abia mai târziu să li se spună că trebuie să continue serviciile pentru că au primit subvenție federală pentru unii dintre ei. United Airlines a plasat o comandă mare pentru avioane cu reacție de dimensiuni mari în parte pentru a înlocui zborul efectuat în prezent pe avioane mai mici de către companiile aeriene regionale. O modalitate prin care acest sector critic al industriei aeriene de a supraviețui este încurajarea consolidării pentru a face acești transportatori mai eficienți.

Recrutare pilot

Probabil cea mai mare provocare pentru companiile aeriene regionale de astăzi este găsind destui piloți. Chiar și atunci când se pot angaja, acești piloți sunt capturați rapid de companiile aeriene mai mari. Acest lucru este valabil mai ales pentru companiile aeriene low-cost, cu creștere rapidă. În timp ce consolidarea între regiunile regionale nu ar reduce numărul de piloți necesari sau nu ar face mai disponibili rapid, înseamnă că industria s-ar putea planifica și pregăti mai bine. Acest lucru se datorează faptului că școlile de formare ar putea fi mai eficiente atunci când angajează în cantități mai mari. De asemenea, o companie aeriană mai mare înseamnă mai multe oportunități de creștere pentru piloți și o mutare mai rapidă pe scaunul din stânga. Reducerea unor zboruri redundante între transportatori ar putea reduce, de asemenea, sarcina de angajare a piloților.

Flota și alte sinergii

Ca majoritatea lucrurilor, avioanele devin mai ieftine dacă cumperi multe dintre ele. Având companii aeriene regionale individuale mai mari înseamnă că comenzile de flotă ar putea fi mai bine optimizate. De asemenea, înseamnă că piesele de schimb, întreținerea și alte costuri operaționale devin mai eficiente prin economii de scară. Efectul de pârghie cu furnizorii importanți precum Embraer crește odată cu scara, la fel ca și aprovizionarea și distribuția părților. Chiar și în curs de desfășurare, întreținerea liniei devine mai ușoară cu o rețea de rute mai extinsă și mai multe oportunități pentru ca avioanele individuale să se oprească la o bază de întreținere fără zbor suplimentar.

Dincolo de flotă, sunt probabile și alte sinergii. Aceasta include cheltuieli generale de bază, cum ar fi IT și contabilitate, instruire și activități de resurse umane. Împărțirea acestor costuri fixe pe o bază mai mare de operațiuni adaugă eficiență și scade costurile unitare de producție, făcând companiile fuzionate mai sustenabile în perioadele economice dificile. Niciuna dintre aceste companii nu este uriașă, așa că nu ar fi ca două mari companii care se combină pentru a face afacerea mai puțin competitivă. În schimb, ar fi transportatori mai mici care se combină pentru a se raporta mai bine la lumea în schimbare rapidă a marilor companii aeriene americane.

Talent de management

Posibil cea mai mare și cea mai bună sinergie a consolidării regionale este utilizarea mai bună a talentului limitat de management. Companiile aeriene, în general, nu au bănci adânci de talent, iar la nivel regional nu este prea mult loc între conducerea superioară și angajații din prima linie. Republic Airlines și Skywest Airlines tind să opereze mai bine decât alte companii regionale și, deloc surprinzător, managementul lor este, de asemenea, considerat de top.

Angajarea tuturor companiilor a devenit mai dificilă. Companiile aeriene regionale tind să fie foarte slabe la nivel de management. Folosirea talentului limitat din această industrie pentru a gestiona și opera un procent mai mare din ASM este o bună utilizare a talentului și o modalitate pentru industria regională de a rămâne în fruntea jocului, în ciuda presiunilor constante din partea marilor companii aeriene pentru care zboară.

Eficiență esențială a serviciilor aeriene

Programul Essential Air Service (EAS) se află la al 44-lea an de la înființare, când companiile aeriene din SUA au fost dereglementate în 1978. Programul este risipitor și nu este bine aliniat la realitățile sistemului aerian de astăzi. Programul EAS este zburat de companiile aeriene regionale din SUA, în mare parte în cooperare cu o companie aeriană importantă din SUA, ca alimentare către un hub intern. Acceptarea acestor subvenții pune restricții asupra transportatorilor, așa cum a aflat Skywest când au încercat să anuleze orașele, așa cum este descris mai sus. Combinarea transportatorilor nu va face sistemul EAS mai eficient, dar poate face mai ușor și mai puțin costisitor îndeplinirea angajamentelor de servicii. Acest lucru ar fi de la existența mai multor avioane și o sferă de rețea mai mare care ar putea permite ca aceste servicii să fie oferite la costuri globale mai mici. Atâta timp cât contribuabilii continuă să cheltuiască bani pentru a sprijini aceste servicii discutabile, industria ar răspunde mai bine cu operațiuni cât mai eficiente posibil.

Nu ca consolidarea companiilor aeriene majore

Industria aeriană din SUA are astăzi patru companii aeriene uriașe – American, Delta, Southwest și United – care reprezintă fiecare aproximativ 20% din totalul pieței aeriene comerciale interne. Mulți cred că nu ar trebui să mai aibă loc o consolidare, deși există mulți transportatori în SUA care nu fac parte din clubul „patru mari” și o modalitate de a concura este să devină mai mari.

Dar chiar și cei sceptici cu privire la consolidarea în continuare a companiilor aeriene mari din SUA ar trebui să îmbrățișeze ideea de consolidare regională. Industria regională este un amestec de transportatori independenți și deținute de companii aeriene, mulți care zboară sub bannerele unei mari companii aeriene, dar unii, precum Cape Air și Silver, care zboară sub propriul nume. Acest sector al industriei a fost la capătul greșit al biciului industriei, ceea ce înseamnă că, deși au avut loc schimbări la marii transportatori, regionalii nu au beneficiat întotdeauna. Au fost, de asemenea, valorificate și au fost profitate în unele cazuri. Consolidarea în acest sector al industriei ar fi binevenită și ar îmbunătăți starea industriei, asigurând în același timp mai multe locuri de muncă și stabilizând mai mult din rețeaua companiilor aeriene din SUA.