Declinul cărbunelui se accelerează, fondurile federale stimulează energie curată, milioane de vehicule electrice și încărcătoare noi

2021 a fost un an de referință pentru energia curată și politica climatică, de la zeci de națiuni care s-au angajat să elimine treptat cărbunele, până la cele mai ambițioase propuneri federale de climă din istoria Statelor Unite, până la producătorii de automobile care se angajează complet pe transportul electrificat.

Multe dintre aceste evoluții au fost prognozate de experți în politică care au considerat că controlul democrat asupra Casei Albe și Congresului, scăderea rapidă a prețurilor la energia curată și la tehnologiile electrificate și nevoia incontestabilă de a face față schimbărilor climatice prin reducerea emisiilor prefigurează o mare acțiune.

Dar perspectivele pentru 2022 nu sunt la fel de clare. Se va angaja China să elimine treptat noile centrale interne pe cărbune? Senatul SUA va adopta în sfârșit Legea Build Back Better Act (BBBA) și va debloca investiții de sute de miliarde? Cum vor fi alocate miliarde de investiții în vehicule electrice (EV) și în rețea din Legea pentru investiții în infrastructură și locuri de muncă (IIJA)? Și cererea în creștere a consumatorilor pentru energie curată va genera noi vânzări de energie regenerabilă, EV și electrocasnice electrificate?

Cinci experți de top în politici și-au împărtășit previziunile pentru anul următor, inclusiv scăderea accelerată a cărbunelui, investițiile federale care stimulează adoptarea de energie curată și extinderea rețelei și milioane de vehicule electrice care ies pe drumurile din SUA pentru a ajuta încărcătoarele pentru vehicule electrice să devină o nouă clasă de investiții.

Spirala descendentă a cărbunelui se va accelera

Mary Anne Hitt, director principal, Climate Imperative Foundation

Spirala descendentă a industriei globale a cărbunelui se va accelera în 2022. În timp ce generarea de energie din cărbune a revenit temporar în 2021 în timpul redresării economice din cauza COVID-XNUMX, presiunile economice și politice fundamentale continuă să escaladeze împotriva acesteia. Noile eoliene și solare sunt mai ieftine decât cărbunele existent în multe părți ale lumii, noua conductă a centralei de cărbune se prăbușește, iar băncile și companiile de asigurări resping în masă proiectele de cărbune.

Cheile de domino au căzut în fața cărbunelui la sfârșitul anului 2021. China, ultima sursă majoră de finanțare a unei noi centrale pe cărbune, a anunțat că va înceta finanțarea internațională pentru construcția de noi centrale. Zeci de națiuni s-au angajat să elimine treptat cărbunele la summitul COP26 al ONU privind schimbările climatice, angajându-se să „reporteze cărbunele la istorie”. Agenția Internațională pentru Energie estimează că sursele regenerabile vor domina noile investiții în energie în acest deceniu, producând mai multă energie electrică decât combustibilii fosili.

Știința climatică este clară – trebuie să eliminăm treptat energia pe bază de cărbune din lumea dezvoltată până în 2030 și, la scurt timp, în restul lumii, pentru a avea o șansă de luptă la un climat viabil. În 2022, vom face progrese în trei domenii cheie.

În primul rând, vom vedea începutul sfârșitului pentru construcția de noi centrale pe cărbune, deoarece o țară după alta se angajează să nu facă noi centrale pe cărbune. Al doilea arzător de cărbune ca mărime din lume, India, se ocupă de energie curată și cântărește serios să pună capăt construcției noi de cărbune pentru a îndeplini obiectivele privind poluarea și clima. 

În al doilea rând, SUA și Europa vor continua să-și accelereze eliminarea treptată a cărbunelui. Doi dintre cei mai mari arzători de cărbune cu un deceniu în urmă, două treimi din centralele americane pe cărbune și peste jumătate din Europa au anunțat pensionarea sau s-au pensionat de atunci, datorită susținătorilor hotărâți și a prețurilor scăderii energiei curate. Arderea cărbunelui se va încheia în esență atât în ​​acest deceniu.

În cele din urmă, restul lumii va începe cu seriozitate tranziția către cărbune, inclusiv țările în curs de dezvoltare. Un acord de referință anunțat anul trecut va ajuta compania de utilități sud-africane Eskom să elimine treptat cărbunele, un pas critic pentru al 12-lea cel mai mare emițător de carbon din lume. Alinierea mai multor acestor eforturi va accelera progresul.

Pe măsură ce lumea trece dincolo de cărbune, toți ochii sunt ațintiți asupra celor mai mari necunoscute: China, care arde peste jumătate din cărbunele lumii, va urma exemplul și va pune capăt construcției de noi centrale de cărbune pe plan intern? Și eliminarea globală a cărbunelui va avea loc suficient de repede?

Investițiile federale supraalimentează adoptarea de energie curată

Leah Stokes, profesor asociat, Universitatea din California Santa Barbara

Anul acesta se va dovedi unul de reper pentru acțiunea federală în domeniul schimbărilor climatice. Congresul va adopta o legislație de transformare a schimbărilor climatice atunci când Senatul va adopta pachetul de investiții BBBA, care a fost adoptat de Camera la sfârșitul anului trecut. Aceste investiții vor cataliza decarbonizarea în întreaga economie.

În sectorul energiei electrice, extinderea pe termen lung a creditelor fiscale și conversia acestora la plata directă va însemna că 2022 va fi un alt an record pentru implementarea energiei regenerabile. Vom vedea mai multe proiecte de energie curată deținute de utilități, care vor fi importante pentru oprirea celor peste 200 de centrale de gaz pe care utilitățile le-au planificat în prezent.

Transportul curat se va accelera și în acest an, prin investițiile fără precedent în transportul public aprobate în proiectul de lege IIJA anul trecut, precum și prin finanțarea pentru adoptarea vehiculelor electrice în BBBA propus. În prima jumătate a anului trecut, vehiculele electrice au reprezentat 7.2% din vânzările globale de mașini, aproape dublând rata vânzărilor în 2020. În timp ce SUA au rămas în urmă, doar 4% din vânzările de mașini fiind electrice anul trecut, acest lucru se va schimba o dată în 2022. pachetul federal privind clima este aprobat, iar americanii obișnuiți pot obține sprijin guvernamental pentru a-i ajuta să cumpere un vehicul electric.

După cum am scris în ultimele mele două previziuni anuale, decarbonizarea clădirilor va continua să crească viteză în acest an. Când BBBA va deveni lege, guvernul federal va investi în ajutarea americanilor obișnuiți să-și electrifice casele prin programe pe care senatorul Heinrich le-a susținut. Aceasta va include reduceri și credite fiscale extinse pentru a ajuta oamenii să cumpere pompe de căldură. Și, în ciuda respingerii semnificative din partea industriei gazelor, tot mai multe orașe vor adopta reguli pentru a elimina treptat gazul în construcții noi, așa cum a făcut New York City la sfârșitul anului 2021.  

Politica federală deblochează extinderea rețelei pentru a satisface cererea corporativă de energie regenerabilă

Adrienne Mouton-Henderson, director adjunct Inovare în politici, Asociația Cumpărătorilor de Energie Curată

Transmisia este piesa care lipsește pentru decarbonizarea sectorului electric al SUA, iar în 2022, implementarea prevederilor de transport din IIJA va fi catalizatorul necesar pentru a accelera construirea infrastructurii de rețea necesară pentru atingerea obiectivelor climatice stabilite de multe state și entități corporative.

Între timp, viitoarea Notificare a propunerii de reglementare la Comisia Federală de Reglementare a Energiei și adoptarea potențială a Actului Build Back Better ar oferi cadrul de reglementare suplimentar și finanțarea necesară pentru a se asigura că capacitatea de transport necesară este disponibilă pentru a face față cererii tot mai mari de energie curată.

Din 2008, clienții de energie au implementat peste 44 de gigawați (GW) de energie regenerabilă, ceea ce reprezintă peste un sfert din toată capacitatea eoliană și solară din SUA, conform Deal Tracker al Asociației Cumpărătorilor de Energie Curată (CEBA).

Numai anul trecut, până la sfârșitul celui de-al treilea trimestru, clienții voluntari de energie au contractat aproximativ 7.88 GW de noi surse regenerabile în afara amplasamentului, la scară de utilitate - echivalentul a 34% din noua capacitate de generare adăugată (sau planificată să fie adăugată) la rețea. Aceste adăugări de energie curată sunt un motor economic: studiile arată că fiecare miliard de dolari investit în infrastructura de transport pe scară largă generează 1-2 miliarde de dolari în beneficii pentru clienți și creează aproximativ 3 de locuri de muncă în construcții. 

Clienții comerciali și industriali reprezintă peste 60% din consumul de energie electrică din SUA și majoritatea și-au stabilit obiective ambițioase de energie curată, dar au nevoie de o infrastructură de transport modernizată pentru a face aceste obiective realitate. Cei aproape 300 de membri ai CEBA caută să achiziționeze energie regenerabilă în SUA, cerând un mix de resurse curat, cu o dezvoltare coordonată a transportului în cadrul piețelor angro organizate.

2022 va fi anul în care politica federală va satisface cererea corporativă de a extinde capacitatea de transport ca piesă critică pentru a stimula creșterea economică și pentru a aduce surse regenerabile online, ajută la îndeplinirea obiectivului nostru de o rețea decarbonizată cu 90% până în 2030 într-un mod echitabil, durabil și de încredere.

Americanii vor cumpăra aproape 2 milioane de vehicule electrice în 2022

Dr. Shelley Francis, co-fondator și director, EVHybridNoire

Anul acesta marchează sfârșitul începutului vehiculelor electrice (EV), deoarece percepția publicului asupra tehnologiei se schimbă de la nou la curent, mulțumită în mare parte costurilor de producție reduse, capacităților extinse de gamă, creșterii modelelor disponibile, disponibilității mai mari de prețuri accesibile. vehiculele electrice folosite și un peisaj de infrastructură de încărcare în continuă creștere. La rândul lor, americanii vor cumpăra aproape 2 milioane de vehicule electrice în 2022.

Anul trecut, am văzut că producătorii de vehicule din tot spectrul s-au angajat să mărească producția de vehicule electrice și să le facă mai accesibile. Producătorii de automobile moșteniți de pe piața de masă precum Ford și GM și-au anunțat aspirația comună de a realiza până la 50% din vânzările anuale totale din SUA să fie vehicule electrice până în 2030. Ford a trebuit chiar să-și dubleze proiecțiile anuale de producție din cauza cererii consumatorilor. În același timp, pionierii EV precum Tesla și-au depășit livrările de vehicule așteptate, punând aproape un milion de Tesla
TSLA
pe drum la nivel global anul trecut, chiar dacă se confruntă cu probleme semnificative ale lanțului de aprovizionare. Și Toyota s-a angajat să urce la bord, anunțând investiția companiei de peste 17 miliarde de dolari pentru a lansa 30 de vehicule electrice noi până în 2030.

Această schimbare tehnologică va fi posibilă de inițiative politice implementate în primul rând la nivel federal. Președintele Biden a emis un ordin executiv în august prin care jumătate din toate vânzările de autoturisme noi și camioane ușoare vor fi vehicule cu emisii zero (ZEV) până la sfârșitul deceniului. De asemenea, Congresul a adoptat Legea privind infrastructura și locurile de muncă, semnată de președinte, care alocă până la 7.5 miliarde de dolari pentru implementarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice, 12.5 miliarde de dolari pentru vehicule curate și 10 miliarde de dolari pentru îmbunătățirea tehnologiei rețelei și a bateriilor. Elanul vehiculelor electrice este palpabil pe măsură ce începem un nou an.

Totuși, acest progres iminent este în zadar dacă distribuția și accesibilitatea infrastructurii de încărcare și vehicule electrice nu sunt realizate de comunitățile de primă linie care au fost și continuă să fie cel mai afectate de poluarea aerului legată de transport și de dezastrele induse de schimbările climatice.

Infrastructura comercială de încărcare a vehiculelor electrice apare ca o nouă clasă de active de investiții

Neha Palmer, CEO, TeraWatt 

În 2020, conversațiile din SUA despre încărcarea vehiculelor electrice se vor schimba de la un accent pe modul de instalare a centrelor publice de încărcare a vehiculelor electrice pentru pasageri la gestionarea electrificării flotelor de vehicule medii până la grele. Stațiile de încărcare care pot deservi simultan multe vehicule comerciale mari ale flotei vor trebui dezvoltate rapid de-a lungul coridoarelor cheie ale autostrăzilor, nodurilor logistice majore, precum și pe rutele de livrare de pe ultimul kilometru.

Când aceste vehicule electrice mai mari vor începe să ajungă pe piață în 2022, proiectele de infrastructură comercială de încărcare vor apărea ca o nouă clasă de active de investiții - una care poate oferi rentabilitate și mai mare a investiției, având în vedere cerințele de energie proiectate și considerentele de utilizare a terenului care însoțesc construcția de mari dimensiuni. infrastructura de încărcare la scară. Coordonarea strategică între guvernul federal, investitorii privați și proprietarii și operatorii de flote ne va ajuta să valorificăm această oportunitate o dată la o generație de a transforma ecosistemul nostru de transport.