Cumpărătorii chinezi care nu trăiesc în izolare se scutură de creșterea prețurilor vehiculelor electrice

BEIJING — Într-un semn, șoferii chinezi sunt încă dispuși să cumpere electricitate, start-up xpeng a spus că cererea pentru mașinile sale a scuturat de impactul creșterilor de prețuri.

De la Nio la Tesla, companiile de mașini electrice din China au crescut prețurile în ultimele luni, invocând impactul creșterii costurilor mărfurilor, cum ar fi cele pentru componentele bateriilor.

După ce au crescut prețurile cu câteva mii de dolari SUA în martie, Xpeng a înregistrat o revenire a cererii în regiunile care nu sunt afectate de ultimele blocaje din China, Brian Gu, vicepreședinte și președinte, a declarat marți într-un interviu exclusiv la CNBC.Squawk Box Asia. "

Cu această capacitate de a transfera consumatorilor costurile în creștere cu materiile prime, Gu a spus că compania poate „să-și continue inovația și investițiile”.

Săptămâna trecută, CEO-ul Nio, William Li, le-a spus pentru CNBC companiei sale Cea mai mare problemă a fost întreruperile lanțului de aprovizionare, nu cererea de mașini electrice în China.

Vânzările de mașini de pasageri au scăzut cu 35.5% față de an în aprilie, dar vehiculele cu energie nouă - care includ mașini electrice alimentate cu baterii - au înregistrat o creștere a vânzărilor cu 78.4%, potrivit Asociației Chinei pentru Autoturisme.

Controalele Covid au afectat în continuare Xpeng, ale cărei acțiuni au scăzut cu 5.5% în tranzacțiile peste noapte din SUA, după ce a oferit recomandări pentru trimestrul al doilea sub așteptări.

Compania de mașini electrice a spus că se așteaptă ca veniturile totale să se dubleze în al doilea trimestru față de un an în urmă, la 6.8 miliarde de yuani (1.02 miliarde de dolari) și 7.5 miliarde de yuani. Dar aceasta a fost sub estimările anterioare ale FactSet, care variau de la 7.08 miliarde de yuani la 9.02 miliarde de yuani.

În primul trimestru, Xpeng a raportat o pierdere mai mică decât se aștepta, de 1.8 yuani pe acțiune, față de pierderea estimată a FactSet de 1.9 yuani pe acțiune. Veniturile de 7.45 miliarde de yuani au depășit, de asemenea, așteptările FactSet pentru 7.39 miliarde de yuani.

Gu a spus pentru CNBC că „al doilea trimestru va fi unul provocator” din cauza impactului Covid, în special în aprilie.

„Nu există operațiuni în sine în orașul Shanghai și în unele zone din jur”, a spus el marți.

Metropola din sud-estul Shanghai se luptă cu Covid din martie, iar blocările la nivel de oraș se apropie acum de cele două luni. La mijlocul lunii aprilie, orașul a început să acorde prioritate unor afaceri – în special din sectorul auto – pentru reluarea producției într-o bulă.

Shanghai intenționează, de asemenea, să restabilească viața și munca normale până la jumătatea lunii iunie. Dar în weekend, un cartier din centrul orașului a interzis locuitorilor să-și părăsească din nou ansamblurile de apartamente, ilustrând acest lucru provocări pentru redeschiderea rapidă.

Gu a spus mai devreme, într-un apel privind veniturile, accesat prin intermediul Refinitiv Eikon, că blocajele Covid au afectat „piețe importante” pentru Xpeng și că se aștepta la un impuls puternic al comenzilor, pe măsură ce acele zone scad restricțiile.

Pe lângă controalele Covid, CEO-ul companiei, Xiaopeng He, a adăugat la apel că deficitul de cipuri este o problemă.

„Dacă nu a existat nicio renaștere a COVID-XNUMX în China în acest moment, cred că majoritatea colegilor noștri sau toți producătorii noi de vehicule electrice din China în acest moment vor fi de fapt restricționați de capacitatea sau de furnizarea cipului în general”, a spus el. spus.