(Bloomberg) — China se îndreaptă spre cel mai mare șoc al cererii de petrol din primele zile ale pandemiei, în vreme ce eforturile națiunii de a îmblânzi un virus care se răspândește rapid împiedică zone vaste ale economiei.
Cele mai citite de la Bloomberg
Cererea de benzină, motorină și combustibil de aviație în aprilie este de așteptat să scadă cu 20% față de un an mai devreme, potrivit persoanelor cu cunoștințe interne despre industria energetică a țării. Acest lucru echivalează cu o scădere a consumului de țiței de 1.2 milioane de barili pe zi, au spus ei. Acesta va fi cel mai mare impact al cererii de la blocarea Wuhan în urmă cu mai bine de doi ani. Orașul din centrul Chinei a fost epicentrul pandemiei de coronavirus.
Scăderea echivalează cu aproximativ 9% din cererea zilnică de petrol a Chinei, în comparație cu media din 2021. Benzina va înregistra cel mai mare impact, în timp ce combustibilul pentru avioane iese dintr-o bază deja scăzută, au spus directorii chinezi de petrol care au vorbit sub condiția anonimatului, deoarece nu sunt autorizați să vorbească public. Deși cererea de motorină din industria de camioane a scăzut, sectoarele agricole și industriale oferă un anumit sprijin, au adăugat aceștia.
China – cel mai mare importator de țiței din lume – s-a chinuit să-și stăpânească cel mai recent focar care a dus la o serie de blocări în toată țara, în special în centrul financiar din Shanghai. Urmărirea de către națiune a strategiei sale Covid Zero a dus la o rețea de reguli de carantină care limitează mobilitatea și producția industrială, strâng lanțurile de aprovizionare și cântăresc consumul de combustibil.
Economiștii chestionați de Bloomberg și-au redus din nou previziunile de creștere pentru China din cauza reapariției virusului, în timp ce președintele chinez Xi Jinping a declarat săptămâna aceasta că „încă trebuie să plecăm din umbra unei pandemii o dată într-un secol”. El a apărat, de asemenea, abordarea dependentă de izolare.
China a controlat cu succes focarele sporadice de virus de la Wuhan, dar varianta omicron extrem de contagioasă a făcut mai dificilă eliminarea rapidă. Țara își dublează abordarea Covid Zero, în timp ce alte națiuni se deschid și trăiesc cu virusul.
Cererea de benzină în estul Chinei a scăzut cu aproximativ 40% în această lună, în principal din cauza blocării din Shanghai, au spus directorii petrolier chinezi. Orașul a promis că va intensifica aplicarea restricțiilor după ce decesele au crescut.
Blocările afectează foarte mult rafinăriile de petrol ale națiunii. Procesorul de top de stat China Petrochemical Corp., mai cunoscut sub numele de Sinopec, împreună cu rafinăriile independente ale națiunii din Shandong au fost forțați să reducă ratele de operare pe măsură ce consumul se răcește. Acest lucru a condus la creșterea stocurilor de combustibil, determinând rafinăriile să întoarcă planurile de export de combustibil și să facă lobby guvernului pentru cote suplimentare pentru a expedia mai multe produse către piețele de peste mări.
În timp ce lupta Chinei împotriva Covid-100 a avut un anumit impact asupra petrolului futures, țițeiul Brent a reușit în mare măsură să se mențină peste XNUMX de dolari pe baril de la invazia Rusiei în Ucraina la sfârșitul lunii februarie. Morgan Stanley a spus că focarul a fost un vânt în contra pe termen scurt și că un deficit de aprovizionare mai mare decât se aștepta din Rusia și Iran ar crește prețurile. Banca și-a ridicat previziunile pentru trimestrul al treilea și al patrulea.
Autoritățile chineze s-au angajat să mențină stabile lanțurile industriale și de aprovizionare prin înlăturarea obstacolelor din sectorul logisticii, a informat Xinhua News în această săptămână. Consumul de carburanți pentru drumuri în estul Chinei este de așteptat să se recupereze treptat la începutul lunii mai, unele date de înaltă frecvență arătând deja o îmbunătățire, au spus directorii chestionați.
Cele mai citite din Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/china-oil-demand-tumbling-most-083931145.html