Amprenta financiară a Chinei se adâncește în America Latină

Amprenta financiară a Chinei în America Latină se adâncește, potrivit datelor publicate vineri de Janes IntelTrak's Belt & Road Monitor.

cu o singură criză după următorul În America de Sud, împreună cu Washingtonul care o ostracizează în mare parte ca o soluție la problemele sale de aprovizionare centrate pe Asia, capitalul chinez și mărcile corporative fac incursiuni ca niciodată. Dacă epoca de după cel de-al Doilea Război Mondial din America Latină a fost epoca puterii corporative americane în țări precum Brazilia (GM și Coca-Cola), epoca de după 2000 va fi câștigată de chinezi (Polestars și TikTok).

Mai devreme anul asta, Great Wall Motors a preluat o fabrică Daimler în Sao Paulo. Fusese o linie de asamblare Mercedes Benz. Acum este o linie de asamblare GWM. Mercedes Benz a plecat. Ford a plecat. GWM din China și BYD sunt în.

Citibank a părăsit parțial Brazilia în 2016, vânzând divizia de creditare de consum către Itau. Banca Industrială și Comercială a Chinei, care depășește Citi, sa mutat în Brazilia cu trei ani în urmă.

Acelea au fost primele zile ale invadării Chinei. Au adulmecat Brazilia și Argentina încă din zilele amețitoare ale superciclului mărfurilor de la începutul anilor 2000.

Cele două părți au dezvoltat legături mult mai strânse. Alegerea lui Luiz Inacio Lula da Silva înseamnă probabil legături și mai strânse cu China întrucât Lula va căuta să stimuleze afacerile și investițiile pentru a crește rapid producția, iar inflația și ratele dobânzilor să scadă.

China peste tot în Mexic

În ultimele două săptămâni, încheiate pe 31 octombrie, America Latină a înregistrat cel mai mare număr de proiecte de Inițiativa Belt and Road (BRI). Acestea sunt în mare parte proiecte de dezvoltare a infrastructurii finanțate de stat chinezi. În acea perioadă de două săptămâni, China a distribuit aproximativ 5.3 miliarde de dolari în capital proaspăt, iar Mexicul a primit aproape jumătate din acesta - un proiect de cale ferată de 2.16 miliarde de dolari în Guadalajara.

Pe 19 octombrie, Institutul Federal de Telecomunicații din Mexic a acordat o licență de funcționare pe 30 de ani către China Unicom — o companie de telecomunicații deținută de stat care a fost interzis să facă afaceri în SUA din cauza problemelor de spionaj în ianuarie 2022. Licența îi acordă Chinei Unicom permisiunea de a furniza servicii pe piețele de telefonie fixă ​​și mobilă din Mexic.

Dintr-o perspectivă de branding corporativ, deținută de americani Apple și Motorola au un procent de 37% a pieței de telefonie mobilă. Brandurile din China conduse de Xiaomi sunt pe locul doi cu 26%. Samsung din Coreea de Sud conduce. Telefoanele europene pur și simplu nu există.

Pe 24 octombrie, China Railway Construction Corporation (CRCC) a anunțat că un consorțiu care include Mota-Engil Mexico și CRRC Hong Kong a câștigat un contract de 2.16 miliarde de dolari pentru construcția liniei de tren ușor 4 pentru sistemul de tranzit feroviar urban din Guadalajara. ei a câștigat o concesie similară în 2015. Construcția liniei 4 se va desfășura pe o perioadă de doi ani și va funcționa ca un parteneriat public-privat cu China și partenerul său mexican deținând în comun acea linie timp de 38 de ani.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, un producător de piese auto, a declarat pe 24 octombrie că va partener cu American Industries Group (AIG), o companie privată mexicană, pentru a înființa o fabrică de producție de bile de oțel de precizie în țară.

Și Shanghai Carthane Company a anunțat pe 27 octombrie că va înființa o fabrică de producție în Mexic pentru a produce componente auto care absorb șocuri din poliuretan.

Văzând cum Mexicul nu are mărci de automobile despre care să vorbim, iar Ford și General Motors produc acolo (noul Ford Mustang Mach-E este fabricat în Mexic), este probabil ca corporațiile chineze din Mexic să fie o parte din ce în ce mai mare a automobilelor americane. lanț de aprovizionare.

Mișcare inteligentă, China, Inc.

China va trebui totuși să ia niște decizii grele. Cu cât joacă un rol mai mare, cu atât va fi forțat să-și folosească moneda. Acest lucru va consolida renminbi și va face economia Chinei bazată pe exporturi mai puțin atractivă pentru importatori.

Cu toate acestea, să presupunem că China simte că are loc o „decuplare” cu Occidentul și că se confruntă cu riscul real de sancțiuni în dolari cu care se confruntă Rusia. În acest caz, a doua cea mai mare economie a lumii ar putea avea nevoie să-și îndoiască mușchii acolo unde nu a făcut-o încă - și asta este din partea monedei.

„În timp ce investițiile în infrastructură captează cea mai mare atenție, BRI merge mult dincolo de asta. Include schimburile valutare ale băncii centrale, accesul la rețelele de satelit și cabluri submarine ale Chinei, schimburi de studenți și acorduri de liber schimb”, afirmă Diana Choyleva, economist șef, și Dinny McMahon, analist al pieței financiare la Enodo Economics, citat de Janes.

„Aducerea altor țări pe orbita economică a Chinei va necesita integrare financiară. Acest lucru este posibil doar odată ce țările încep să folosească yuanul pe scară largă”, au scris ei.

„Germania: Și nouă ne place de tine.”

E în regulă, Germania. China încă vă place, băieți.

Pe 27 octombrie, mai întâi știrile locale a anunțat o potențială vânzare a unei fabrici germane de semiconductori deținută de Elmos Semiconductor în Dortmund, către o companie deținută de China, numită Silex, cu sediul în Suedia. Tranzacția este în curs de revizuire de guvernul german cu o decizie finală așteptată în curând.

Cancelarul german Olaf Scholz a fost astăzi în China, căutând să întărească legăturile de afaceri. Toate drumurile indică faptul că acest acord cu semiconductori este aprobat de Germania. Cipurile produse de Elmos sunt folosite în cea mai mare parte de industria auto.

În sfârșit, pe 26 octombrie, guvernul german a aprobat achiziționarea de către China Cosco a unui pachet de 24.9% dintr-un terminal portuar deținut de firma de logistică HHLA din portul german Hamburg, cel mai mare port al țării.

MAI MULTE DIN FORBEÎn Brazilia, o victorie Lula nu este nimic special pentru SUA sau EuropaBy Kenneth Rapoza