Accident aviatic din China „fără precedent”, având în vedere un istoric bun de siguranță: analist

Pentru un avion ca China EasternBoeing-ul 737-800 care se prăbușește în timpul zborului este „pur și simplu fără precedent”, a spus un analist de aviație care a citat excelentul record de siguranță al avionului.

„Călătoria cu avionul este cea mai sigură formă de transport. Dar când suferim incidente sau accidente, nu vedem nimic asemănător cu ceea ce am văzut în China în ultimele 24 de ore”, a declarat marți Alex Macheras, un analist independent de aviație, pentru „Capital Connection” de la CNBC. 

„Această scufundare a fost pur și simplu fără precedent, mai ales de la altitudinea de croazieră. Vorbim despre cea mai sigură fază a zborului. De aceea, aceste răspunsuri vor fi necesare cât mai curând posibil pentru a se determina”, a adăugat el.

Încă marți dimineață, nu au fost găsite cadavre sau supraviețuitori în urma accidentului, A declarat presa de stat chineză.

Zborul intern transporta 132 de persoane când a plonjat luni după-amiază în regiunea de sud a Guangxi.

Avionul naviga la 29,100 de picioare și a început o coborâre bruscă după 2:20, recuperând mai mult de 1,000 de picioare pentru scurt timp - apoi a continuat să se scufunde din nou înainte de a pierde contactul. A căzut peste 25,000 de picioare în aproximativ două minute.

Avioanele 737-800 care s-au prăbușit luni în China a zburat pentru prima dată în iunie 2015. Nu a fost un Boeing 737 Max, avionul care a fost blocat în întreaga lume după două prăbușiri mortale în 2018 și 2019. China a fost una dintre primele țări care au împărțit 737 Max. după al doilea dintre cele două accidente mortale din 2018 și 2019. 

„Aeronava implicată era un copil de șase ani, deci un 737-800 foarte tânăr, care are un record de siguranță stelară pe tot globul”, a spus Macheras.

„Vorbim despre o aeronavă care alcătuiește întreaga flotă a companiei aeriene europene low cost Ryanair. O aeronavă care se află în serviciu cu American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM”, a adăugat el, spunând că avionul este obișnuit să funcționeze în condiții foarte dificile.

Potrivit companiei de analiză a călătoriilor Cirium, există peste 4,200 de avioane Boeing 737-800 în serviciu în întreaga lume, iar 1,177 dintre acestea se află în flotele companiilor aeriene chineze.

Președintele chinez Xi Jinping a ordonat o investigație și echipe de salvare la locul accidentului în regiunea rurală, muntoasă.

Sheila Kahyaoglu, analist aerospațial și de apărare la Jefferies, a declarat că raportul de siguranță al aeronavei face ca este foarte probabil să se fi întâmplat ceva neobișnuit în timpul zborului.

„Având în vedere recordul de siguranță al acestei aeronave și faptul că a avut doar nouă accidente mortale în 25 de ani, mă îndoiesc foarte mult că este o problemă a producătorului”, a declarat ea pentru CNBC marți.

„Evident că este prea devreme să ne gândim la asta sau să tragem această concluzie”, a recunoscut ea, indicând că poate „s-a întâmplat ceva anormal”, deoarece avionul a avut un record de siguranță bun până acum.

Având în vedere că aeronava era un avion fabricat în SUA, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA a declarat că a desemnat un anchetator pentru accident.

Anchetatorii vor lucra pentru a recupera așa-numitele cutii negre care conțin înregistrări vocale din cabina de pilotaj și date de zbor. De asemenea, este posibil să examineze zborurile anterioare ale aeronavei, istoricul întreținerii, datele meteorologice și starea de sănătate a pilotului.

Macheras a spus că este cutia neagră cea care va „împinge în cele din urmă anchetatorii în direcția corectă, în acea căutare a răspunsurilor”.

„Deoarece natura prăbușirii rămâne complet neexplicată, ce rol juca aeronava va fi întrebarea în mintea atâtor autorități de reglementare din întreaga lume”, a spus el. „Întotdeauna există acest risc și de aceea anchetatorii vor dori să excludă orice pot. Dar, așa cum spunem, cutia neagră este cea care va conține cel mai mare impact.”

— Evelyn Cheng și Leslie Josephs de la CNBC au contribuit la acest raport.