Boeing a declarat miercuri că a pierdut 1.2 miliarde de dolari în primul trimestru, deoarece a suferit deprecieri mari și a pierdut bani atât în afacerile sale civile, cât și în domeniul apărării.
Pierderea a fost mai mare decât prognozase Wall Street, iar veniturile trimestriale ale companiei au fost, de asemenea, sub așteptări. Boeing a consumat 3.2 miliarde de dolari în numerar.
„Un trimestru mai deranjant decât și-ar fi dorit oricare dintre noi”, a recunoscut CEO-ul David Calhoun la CNBC.
La apelul pentru veniturile companiei, Calhoun a precipitat o tendință Twitter, atunci când se pare că a plâns daunele aduse finanțelor companiei de către o afacere din 2018, a lovit cu administrația președintelui de atunci Donald Trump, pentru a furniza două avioane Air Force One de înlocuire.
Market Pulse (februarie 2018): Boeing a ajuns la un acord pentru construirea noului Air Force One, spune că Trump a negociat „o înțelegere bună”
Din arhive (iulie 2018): Se pare că Trump vrea o vopsire mai patriotică pentru Air Force One
Trump a numit costul aeronavei prezidențiale „scăpat de sub control” și a început o renegociere publică a cheltuielilor federale. Calhoun a făcut aluzie la episod de miercuri, menționând că a fost „un moment foarte unic, o negociere foarte unică”.
Din arhive (decembrie 2016): După întâlnirea cu Trump, CEO-ul Boeing spune că Air Force One va costa mai puțin de 4 miliarde de dolari
Acțiunile Boeing Co.
BA,
cu sediul în Chicago, a scăzut cu 10% la scurt timp după clopotul de deschidere de miercuri. Stocul era de departe cel mai mare învins printre industrialii Dow
DJIA,
Pulsul pieței: Trimestrul „îngrozitor” al lui Boeing este doar o veste mai proastă pentru investitori, spune analistul
Boeing a oferit totuși un oarecare optimism pentru îmbunătățire, spunând că a prezentat planuri de reluare a livrărilor avionului său 787 și că a crescut producția și livrările avionului de pasageri 737 Max în timpul trimestrului.
Calhoun a spus că compania este pe cale să genereze un flux de numerar pozitiv pe parcursul întregului an „în ciuda presiunilor asupra programelor noastre de apărare și dezvoltare comercială”.
Raportul trimestrial a adus vești dezamăgitoare pentru acționarii Boeing pe mai multe fronturi.
Compania a amânat din nou prima livrare așteptată a unei noi versiuni a avionului său de pasageri 777 cu rază lungă de acțiune, cu două culoaruri, cu cel puțin un an, până în 2025. Mișcarea era așteptată pe scară largă, deoarece Boeing se adaptează la standardele de certificare care au fost înăsprite de atunci. Autoritățile de reglementare au aprobat Max, apoi au fost forțați să lase avioanele la sol după două prăbușiri mortale.
Întârzierea aprobării așteptate pentru 777-9 a făcut ca Boeing să estimeze 1.5 miliarde de dolari în costuri de producție „anormale”.
Boeing a perceput o taxă de 660 de milioane de dolari pentru programul său de a construi noi avioane prezidențiale Air Force One, pe care le-a pus pe seama costurilor mai mari ale furnizorilor, a cerințelor tehnice finale și a întârzierilor în program. De asemenea, a fost nevoie de 367 de milioane de dolari în taxe pe un avion de antrenament militar.
Boeing a declarat că a transmis Administrației Federale a Aviației planuri pentru a relua livrările avionului 787 de pasageri. Livrările respective au fost oprite de mai bine de un an din cauza problemelor de producție despre care Boeing a spus anterior că ar adăuga costuri de aproximativ 2 miliarde de dolari, dintre care 312 milioane de dolari au fost înregistrate în primul trimestru.
Companiile aeriene se așteaptă la o vară plină de expansiune, călătorii care se întorc în număr mare după doi ani de pandemie. Dar unii dintre ei, precum americanii, au redus programul de vară pentru că nu au primit Boeing 787 pe care le-au comandat cu ani în urmă.
„Au un program încărcat de vară. I-am dezamăgit deja în ceea ce privește capacitatea din acel program de vară”, a spus Calhoun. Exact când Boeing va fi autorizat să reia livrările de avioane 787 depinde de FAA, dar Calhoun a spus „Ne vom întoarce în aer mai devreme decât mai târziu”.
Boeing se așteaptă să crească producția de 737 Max la 31 de avioane pe lună în trimestrul curent, care se desfășoară până în iunie. Avionul a fost blocat în întreaga lume timp de aproape doi ani după două prăbușiri mortale.
Și Boeing a luat 212 milioane de dolari în taxe înainte de impozitare legate de invazia Rusiei în Ucraina. Compania nu a explicat imediat deprecierea.
Într-o notă adresată angajaților, Calhoun a spus că Boeing ia măsuri pentru a îmbunătăți performanța pe termen lung.
„Suntem o afacere cu ciclu lung, iar succesul eforturilor noastre va fi măsurat de-a lungul anilor și deceniilor, nu a trimestrului”, a spus el.
Divizia de avioane comerciale a Boeing a pierdut 859 de miliarde de dolari, împiedicată de incapacitatea de a livra 787 de avioane, în timp ce Boeing încearcă să remedieze defectele de producție ale avionului cu două culoaruri.
Afacerea de apărare, mult timp un bastion împotriva volatilității vânzărilor de avioane către companiile aeriene, a pierdut 929 de milioane de dolari, deoarece veniturile au scăzut cu 24%.
Compania a raportat o pierdere atribuibilă acționarilor de 1.22 miliarde de dolari, comparativ cu o pierdere de 537 de milioane de dolari cu un an mai devreme. Pierderea „de bază” a fost de 2.75 USD o parte din venituri de 13.99 miliarde USD. Analiştii se aşteptau la o pierdere de 25 de cenţi pe acţiune la venituri de 16.02 miliarde de dolari, potrivit unui sondaj FactSet.
MarketWatch a contribuit.
Sursa: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- pierdere-primul trimestru-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo