If Carvana primește capitalul atât de necesar, stocul său ar putea reveni. Lipsa de lichiditate are ca rezultat „o situație în care performanța acestei acțiuni pare binară: fie ajunge la zero, fie valorează de mai multe ori prețul actual.”
Moody's, agenția de rating, a redus, de asemenea, perspectivele lui Carvana și a redus datoria la negativ.
Alți analiști au reevaluat, de asemenea, viitorul lui Carvana, iar Baird și Cowen, care erau ambii foști tauri ai acțiunilor, au retrogradat acțiunile companiei pentru a deține abia săptămâna trecută.
Oppenheimer a retrogradat acțiunile pe 15 noiembrie. Analistul Brian Nagel a redus acțiunile de deținut din cumpărare, declarând că „riscurile operaționale și financiare semnificative pe termen mai apropiat” au fost motivele. Nu a dat o țintă de preț.
Vânzările în timpul celui de-al treilea trimestru au scăzut la 3.4 miliarde de dolari de la 3.5 miliarde de dolari din trimestrul al treilea din 2021, ceea ce a fost mult mai mic decât cei 3.7 miliarde de dolari pe care Wall Street i-a căutat.
În timpul pandemiei, Carvana a fost un stoc căutat, deoarece consumatorii au gravit spre cumpărarea de case și crearea nevoii de a cumpăra o mașină.
Deoarece ratele dobânzilor erau aproape zero, consumatorilor le era ușor să-și finanțeze achiziția de mașini, iar Carvana putea plăti extinderea cu bani ieftini.
Dar, Carvana, odată salutată ca un pionier pentru crearea automatelor sale de mașini, sa îndatorat de cinci ori în timpul pandemiei.
Pe măsură ce blocajele au persistat în timpul opririlor care au avut loc în timpul pandemiei, producătorii de mașini s-au trezit să aibă un stoc redus, deoarece cipurile semiconductoare erau insuficiente. Lipsa inventarului a împins vânzările de mașini noi și uzate la noi niveluri, deoarece cererea a crescut exponențial.